ائتلاف تازه سامسونگ و هیوندای برای آینده خودرو

سامسونگ و گروه هیوندای موتور پس از دهه‌ها فاصله محتاطانه، از رویکرد تازه‌ای با عنوان «تیم واحد» در یک مرکز آموزشی در سئوچئون رونمایی کردند؛ جایی که مدیران دو ابرشرکت کره‌ای به‌صورت علنی پیام یکپارچگی صنعتی عمیق‌تر را مخابره کردند.

این تغییر در جریان «روز قدردانی گروه هیوندای موتور» رسمیت یافت؛ رویدادی که در ظاهر شبیه یک مراسم رسمی شرکتی بود: ۱۷۷ مدیر اجرایی همراه با همسرانشان اجرای ۷۰ دقیقه‌ای ارکسترال با حضور نوازنده ویولنسل، هان جه‌مین، را تماشا کردند. اما پشت این برنامه موسیقایی، فهرست مهمانان و گفت‌وگوها نشان می‌داد که تحول اصلی جای دیگری رقم خورده است. هیوندای نایب‌رئیس جانگ جه‌هون و مدیر تحقیق و توسعه، مانفرد هارر، را فرستاد و سامسونگ نیز با مدیران سامسونگ اس‌دی‌آی، سامسونگ دیسپلی، هارمن و بخش ریخته‌گری نیمه‌هادی خود حضور یافت.

اهمیت این نام‌ها کم نیست. گردهم‌آوردن شیمی‌دانان ارشد باتری، مهندسان نمایشگر، مدیران ریخته‌گری تراشه و متخصصان دینامیک خودرو، چیزی فراتر از یک قرارداد تأمین قطعه را نشان می‌دهد. این حرکت بیانگر تصمیمی حساب‌شده برای ترکیب سبد الکترونیک و قطعات سامسونگ با معماری خودرو و مقیاس تولید هیوندای است.

از تأمین باتری تا یکپارچه‌سازی سامانه‌ها

این همکاری بر پایه گرم‌تر شدن تدریجی روابط شکل گرفته است. سامسونگ و هیوندای در گذشته برای جذب استعدادها و کسب اعتبار در کره جنوبی با یکدیگر رقابت می‌کردند. در طول سال‌ها نشانه‌هایی از کاهش تنش دیده شد؛ از دیدار سال ۱۹۸۵ لی بیونگ‌چول، بنیان‌گذار بیمار سامسونگ، با چونگ جو‌یونگ، بنیان‌گذار هیوندای، همراه با یک گلدان چینی سفید گرفته تا دیداری آرام میان پسران آن‌ها در سال ۲۰۰۱. با این حال، هیوندای همچنان زنجیره تأمین خود را با احتیاط حفظ می‌کرد، سفارش‌های باتری را میان ال‌جی انرژی سولوشن و اس‌کی آن تقسیم می‌کرد و سامسونگ نیز در اواخر دهه ۱۹۹۰ برای مدتی کوتاه وارد مونتاژ خودرو شد؛ فعالیتی که بعدها به رنو فروخته شد.

روابط پس از دیدارهای رهبران نسل سوم، لی جه‌یونگ و چونگ اوی‌سون، در کارخانه سامسونگ اس‌دی‌آی در چئونان و مرکز تحقیق و توسعه نامیانگ هیوندای در سال ۲۰۲۰ شتاب گرفت. نتیجه آن تماس، نخستین قرارداد تأمین باتری بود و اولین باتری‌های حاصل از این توافق در سال ۲۰۲۳ تحویل داده شد. در سئوچئون، این رابطه از سطح قطعه به پیوندی گسترده‌تر در سخت‌افزار و نرم‌افزار ارتقا یافته است.

سامسونگ در این رویداد گستره توانایی‌هایی را که می‌تواند در اختیار هیوندای بگذارد به نمایش گذاشت: نیمه‌هادی‌های خودرویی نسل بعدی، واحدهای کنترل مرکزی، واحدهای کنترل مخابراتی توسعه‌یافته با هارمن و خازن‌های سرامیکی چندلایه سامسونگ الکترو مکانیکس برای پایدارسازی سیگنال‌های ولتاژبالای رادار و دوربین. با تأمین تراشه، نمایشگرهای اولد و ستون فقرات مخابراتی از سوی سامسونگ، هیوندای می‌تواند از بسیاری از دام‌های چندمیلیارددلاری نرم‌افزاری که برخی رقبای غربی را گرفتار کرده دور بماند؛ ریسکی که اغلب در ارتباط با پروژه‌هایی مانند بخش کاریاد فولکس‌واگن مطرح می‌شود.

در غرفه سامسونگ اس‌دی‌آی در سئوچئون، سلول‌های باتری حالت‌جامد در کنار ماژول‌های منشوری و استوانه‌ای به نمایش درآمدند. خودروسازان و تأمین‌کنندگان سال‌هاست از جهش در شیمی باتری حالت‌جامد سخن می‌گویند؛ هرچند زمان‌بندی‌ها بارها به تعویق افتاده، جذابیت جایگزینی الکترولیت‌های مایع همچنان پابرجاست. سامسونگ اس‌دی‌آی و هیوندای اعلام کردند که استفاده از جداکننده جامد در یک بسته باتری ۸۴ کیلووات‌ساعتی می‌تواند خطر آتش‌سوزی را کاهش دهد و جرم بسته را حدود ۱۵۰ تا ۲۰۰ کیلوگرم کم کند؛ تغییری که علاوه بر برد، بر سواری و جانمایی خودرو نیز اثر می‌گذارد.

مدیران همچنین درباره «هوش مصنوعی فیزیکی» و رباتیک گفت‌وگو کردند. برای هیوندای، این توانایی کاملا ملموس است، زیرا این شرکت مالک بوستون داینامیکس است. ترکیب محرک‌های مکانیکی هیوندای با تراشه‌های ریخته‌گری سامسونگ و حسگرهای بینایی آن، کاربردهای صنعتی فوری در کف کارخانه ایجاد می‌کند. انتظار می‌رود سامانه‌های خودکاری که با سیلیکون سامسونگ کار می‌کنند، در کارخانه‌های مونتاژ هیوندای مسیرگذاری دسته‌سیم‌ها را انجام دهند و جوش‌های باتری را بازرسی کنند؛ تغییری که به گفته دو شرکت می‌تواند هزینه‌های تولید را در چرخه محصول بعدی ۱۵٪ تا ۲۰٪ کاهش دهد.

برای خودروسازان سنتی در آمریکای شمالی و اروپا، این ائتلاف یادآور آن است که دسترسی به تراشه‌های سطح بالا، نمایشگرهای پیشرفته و فناوری شیمی باتری می‌تواند نقشی تعیین‌کننده داشته باشد. هیوندای و کیا با تبدیل یک رقابت داخلی چندده‌ساله به زنجیره تأمین عمودی و یکپارچه، دسترسی نزدیک به توانمندی‌های قطعه‌سازی و نیمه‌هادی سامسونگ را تضمین می‌کنند و هم‌زمان بخش مهمی از تحقیق و توسعه و تولید را در داخل کشور نگه می‌دارند.

همکاری شکل‌گرفته در سئوچئون، عمومی و تشریفاتی است اما بر گام‌های تجاری پیشین استوار شده است: دیدارهای سال ۲۰۲۰ و قرارداد باتری که نخستین باتری‌های آن در سال ۲۰۲۳ به ثمر رسید.