هوندا تأیید کرده است که نسل بعدی آوانسیر به قوای محرکه هیبریدی خودشارژ مجهز خواهد شد و انتظار می‌رود تولید آن به پراچینبوری تایلند منتقل شود؛ جایی که این مدل برای صادرات منطقه‌ای مونتاژ خواهد شد.
این خبر پس از انتشار یک تیزر کوتاه از سوی هوندا استرالیا و رندرهای غیررسمی نیکیتا چوی‌کو، از همکاران کولسا، مطرح شده است؛ مجموعه‌ای که تصویری روشن‌تر از سبک طراحی خودرو و مسیر فنی قوای محرکه آن ارائه می‌دهد. هوندا و رسانه‌های گزارش‌دهنده، این سامانه هیبریدی را نسخه‌ای به‌روزشده از معماری خودشارژ این شرکت توصیف می‌کنند و برخی منابع می‌گویند ممکن است بر پایه یک پیشرانه چهار سیلندر ۲.۰ لیتری بازنگری‌شده توسعه یافته باشد. جزئیاتی مانند خروجی قدرت و گشتاور در زمان مناسب اعلام خواهد شد.
نشانه‌های طراحی و چیدمان کابین
ویدئوی تیزر و رندرها نشان می‌دهند که آوانسیر جدید در مقایسه با شاسی‌بلند فعلی بازار چین، تغییرات چشمگیری خواهد داشت. در نمای جلو، این مدل از جلوپنجره‌ای بسته و چراغ‌های باریک با آرایش افقی بهره می‌برد. خطوط روی کاپوت و برخی تناسبات بدنه، شباهت‌های بصری با کراس‌اوورهای لوکس کامپکت را تداعی می‌کنند و در نمای جانبی، دستگیره‌های هم‌سطح با بدنه و خط سقفی با قوس ملایم دیده می‌شود که به ستون‌های C قطور و اسپویلر سقفی ختم می‌شود. در عقب، اجزای عمودی چراغ‌ها با یک نوار نوری باریک در سراسر در صندوق به هم متصل شده‌اند؛ نشان هوندا زیر این نوار قرار دارد و نشان آوانسیر پایین‌تر از آن دیده می‌شود. در صندوق عقب دارای بخش فرورفته برای پلاک است و سپر پایینی عقب کوتاه طراحی شده و با یک دیفیوزر ظریف همراه است.
گزارش‌ها نشان می‌دهد آوانسیر جدید با چینش سه ردیفه و ظرفیت حداکثر هفت سرنشین عرضه خواهد شد؛ موضوعی که آن را از نظر کاربردپذیری و ابعاد کلی بالاتر از سی آر-وی قرار می‌دهد. زبان طراحی نمایش‌داده‌شده در تیزر احتمالاً بر مدل‌های آینده هوندا، از جمله نسل بعدی سیویک و آکورد، اثر خواهد گذاشت؛ هرچند هر مدل برای حفظ هویت مستقل خود، اصلاحات اختصاصی دریافت می‌کند.
پیشینه و تبار فنی
نام آوانسیر دو پیشینه متفاوت دارد. آوانسیر اولیه یک استیشن واگن مخصوص بازار ژاپن بود که از سال ۱۹۹۹ تا ۲۰۰۳ در کارخانه سایاما تولید شد و با موتور ۲.۳ لیتری شش سیلندر خطی یا موتور ۳.۰ لیتری V6 و به ترتیب گیربکس‌های اتوماتیک چهار و پنج سرعته عرضه می‌شد. پس از وقفه‌ای ۱۳ ساله، این نام در سال ۲۰۱۶ به‌عنوان یک شاسی‌بلند ویژه بازار چین بازگشت. آوانسیر فعلی که با نام هوندا یو آر-وی نیز توسط دانگ‌فنگ هوندا فروخته می‌شود، در ووهان توسط دانگ‌فنگ هوندا ساخته می‌شود؛ در حالی که آوانسیر متعلق به گک هوندا در گوانگژو تولید می‌شود.
آوانسیر فعلی بازار چین ۱۸۹.۶ اینچ، معادل ۴,۸۱۶ میلی‌متر طول، ۷۶.۵ اینچ، معادل ۱,۹۴۲ میلی‌متر عرض و ۶۵.۷ اینچ، معادل ۱,۶۶۹ میلی‌متر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن ۱۱۱ اینچ، معادل ۲,۸۲۰ میلی‌متر است. وزن خالص این مدل از کمتر از ۳,۸۰۰ پوند تا بیش از ۴,۱۰۰ پوند متغیر است؛ یعنی حدود ۱.۷ تا بیش از ۱.۸ تن متریک. این خودرو از نظر زیرساخت فنی با پلتفرم جهانی لایت تراک ۲ مشترک است و با نسل سوم آکورا ام دی ایکس هم‌پوشانی فنی دارد. قوای محرکه نسل فعلی شامل دو موتور بنزینی است که با گیربکس سی وی تی یا گیربکس اتوماتیک ۹ سرعته زد اف جفت می‌شوند. دیفرانسیل جلو در نسخه‌های پایه به‌صورت استاندارد ارائه می‌شود و سیستم چهارچرخ محرک در تیپ‌های بالاتر در دسترس است. آوانسیر در سال ۲۰۲۰ یک فیس‌لیفت میان‌دوره‌ای دریافت کرد و در سال ۲۰۲۳ نیز به‌روزرسانی دیگری را تجربه کرد.
هوندا هنوز تاریخ رسمی رونمایی آوانسیر جدید را اعلام نکرده است، اما منابع صنعتی می‌گویند معرفی کامل این مدل ممکن است تنها چند ماه دیگر انجام شود. این شاسی‌بلند سه ردیفه هوندا پس از ورود به نمایشگاه‌ها، با رقبایی مانند تویوتا هایلندر، کیا سورنتو و مزدا سی ایکس-۸۰ رقابت خواهد کرد.
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.