بی ام و آی۴ کانورتیبل برقی ۲۰۲۸ در پوشش استتاری

شبحی پوشیده از استتار از کنار جاده‌ای ساحلی عبور می‌کند و سقف نرم آن زیر لایه‌ای ضخیم از پوشش‌های استتاری پنهان شده است. عکاسان جاسوسی ما این لحظه را ثبت کردند: بی‌ام‌و در حال آزمایش یک نمونه اولیه روباز از خانواده نیو کلاس است و به نظر می‌رسد برای رانندگی‌های تابستانی با سقف باز آماده می‌شود.

این خودرو صرفا نسخه‌ای اصلاح‌شده از یک فرمول قدیمی نیست. زیر این پوشش‌ها، نسخه کانورتیبل برقی سری ۴ با کد داخلی ان‌ای۳ قرار دارد؛ یک خودروی ۲+۲ که نوید فضای پای بیشتر از حد انتظار برای سرنشینان عقب و صندوقی قابل استفاده را می‌دهد، حتی با وجود مکانیزم جمع‌شونده سقف. به نظر می‌رسد مهندسان بی‌ام‌و به سقف نرم کلاسیک وفادار مانده‌اند؛ انتخابی عمل‌گرایانه برای کاهش وزن، در حالی که فرم کشیده و کم‌ارتفاع مورد انتظار رانندگان از یک کابریولت لوکس حفظ می‌شود.

بلندپروازی روباز و انتخاب‌های دشوار

خودروهای کانورتیبل وقتی سقف خود را از دست می‌دهند، بخشی از استحکام بدنه را نیز از دست می‌دهند. در خودروهای درون‌سوز، خودروسازان برای بازگرداندن صلابت ساختاری، تقویت‌کننده‌هایی به زیر بدنه اضافه می‌کنند. اما در یک خودروی برقی ماجرا متفاوت است، چون پک باتری از قبل کف خودرو را اشغال کرده و به‌عنوان بخشی سازه‌ای عمل می‌کند. این موضوع کمک‌کننده است، اما چالش را کاملا از بین نمی‌برد. بی‌ام‌و باید تعادل دقیقی برقرار کند: استحکام پیچشی را بالا نگه دارد، اما از افزایش بیش از حد وزن که به برد حرکتی و هندلینگ آسیب می‌زند، جلوگیری کند.

از همین نخستین تصاویر پیداست که آی۴ کانورتیبل شخصیت مستقل خود را دارد و صرفا یک کپی ساده از سدان آی۳ نیست. چراغ‌های جلو تخت‌تر به نظر می‌رسند. جلوپنجره بلندتر جلوه می‌کند. زوایا تیزتر شده‌اند و نمای جلو جسورانه‌تر از سری ۴ فعلی دیده می‌شود. این تغییرات نشان می‌دهد بی‌ام‌و می‌خواهد زبان طراحی تازه‌ای را از نسل‌های گذشته جدا کند، بی‌آنکه هویت باواریایی آن از بین برود.

زمان‌بندی معرفی این خودرو جالب توجه است. بی‌ام‌و به‌تازگی نقاط عطف اولیه تولید شاسی‌بلند نیو کلاس خود را جشن گرفته و حتی همکاری‌های تبلیغاتی پرسر و صدایی را به نمایش گذاشته است. حالا یک کانورتیبل هم به این روند عرضه می‌پیوندد و احتمالا جایگزین آی۴ گرن کوپه در سبد محصولات خواهد شد. با توجه به کمبود نسبی خودروهای برقی کانورتیبل در این بخش از بازار جهانی، چنین تصمیمی جسورانه محسوب می‌شود. یک خلأ واقعی در بازار وجود دارد. آیا بی‌ام‌و می‌تواند آن را با ظرافت پر کند یا تقاضا را اشتباه ارزیابی خواهد کرد؟

جزئیات کاربردی اهمیت زیادی دارند. سقف نرم وزن را پایین نگه می‌دارد، اما مکانیزم جمع‌شونده آن همچنان بخشی از فضای صندوق را اشغال می‌کند. جانمایی باتری باید به حفظ مرکز ثقل پایین و بخشی از یکپارچگی سازه‌ای کمک کند، هرچند باید انتظار تقویت‌هایی در رکاب‌ها و دیواره‌های عرضی بدنه را داشت. برد حرکتی زمانی به موضوع اصلی بحث تبدیل می‌شود که بی‌ام‌و مشخصات پک‌های باتری و اهداف بهره‌وری را اعلام کند؛ کانورتیبل‌ها معمولا جریمه وزنی دارند، بنابراین مصالحه‌های مهندسی در جدول مشخصات فنی قابل مشاهده خواهد بود.

رونمایی عمومی احتمالا در اواخر سال ۲۰۲۷ انجام می‌شود و مدل آن به‌عنوان ۲۰۲۸ یا در صورت تأخیر تحویل در آمریکای شمالی، شاید ۲۰۲۹ ثبت خواهد شد. دوربین‌ها احتمالا همچنان این خودرو را دنبال می‌کنند، در حالی که بی‌ام‌و مرحله‌به‌مرحله پوشش استتاری را کنار می‌زند. فعلا با یک وعده روبه‌رو هستیم: یک خودروی برقی روباز، شیک و لوکس با دی‌ان‌ای آشکار نیو کلاس، برای خریدارانی که آفتاب را می‌خواهند بی‌آنکه حس ممتاز یک خودروی لوکس را فدا کنند.

آیا این همان خودروی برقی کانورتیبلی است که بازار منتظرش بوده؟ زمان پاسخ خواهد داد، اما نخستین تصاویر همین حالا هم کنجکاوی و برای برخی، هیجان واقعی ایجاد کرده‌اند.