تویوتا سی اچ آر ۲۰۲۷ برقی؛ قیمت، برد و مشخصات کامل

فکر می‌کنید تویوتا سی اچ آر را به یاد دارید؟ دوباره فکر کنید. کراس‌اوور بنزینی و پرانرژی‌ای که زمانی روی طراحی متفاوت و عجیب خود حساب باز کرده بود، حالا به‌عنوان یک شاسی‌بلند برقی با حال‌وهوای کوپه بازآفرینی شده است؛ مدلی که گشتاور را به نمایش‌های ظاهری ترجیح می‌دهد. نام سی اچ آر هنوز باقی مانده، اما زیر پوسته با خودرویی کاملا متفاوت روبه‌رو هستیم: دو واحد محرک برقی، قدرتی تا ۳۳۸ اسب بخار و نشانه‌ای روشن از حرکت جدی تویوتا به سمت آینده خودروهای برقی باتری‌محور.

جایگاه آن در بازار و دلیل اهمیتش

قیمت اهمیت زیادی دارد. تویوتا قیمت سی اچ آر ۲۰۲۷ را برای تیپ اس ای از حدود ۳۴,۴۸۰ یورو آغاز می‌کند؛ رقمی که هزینه حمل و مالیات را شامل نمی‌شود. با این مبلغ، یک سامانه تمام چرخ محرک تمیز و کاربردی دریافت می‌کنید و انتخاب‌های قوای محرکه هم نسبتا ساده است: یک گزینه باتری، دو سطح تیپ، هر دو با سامانه تمام چرخ محرک و اعداد قدرتی اسپرت که این مدل را نزدیک به بالاترین جایگاه در میان محصولات غیر جی آر تویوتا قرار می‌دهد.

باتری این خودرو یک واحد ۷۴.۷ کیلووات ساعتی است. تویوتا برد تیپ اس ای با رینگ‌های ۱۸ اینچی را طبق استانداردهای سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا تا ۲۸۷ مایل، برابر با ۴۶۲ کیلومتر، با هر بار شارژ اعلام کرده است. اگر تیپ ایکس اس ای را با رینگ‌های ۲۰ اینچی انتخاب کنید، این برآورد به ۲۷۳ مایل، برابر با ۴۳۹ کیلومتر، کاهش پیدا می‌کند. این اعداد واقع‌بینانه‌اند، اما هم‌زمان ضعف سی اچ آر را هم نشان می‌دهند: رقبا به‌طور معمول از مرز ۳۰۰ مایل عبور می‌کنند. حتی خانواده بزرگ‌تر بی زد تویوتا نیز در برخی تیپ‌ها برد بیشتری را ادعا می‌کند.

پس نقطه قوت سی اچ آر کجاست؟ در چیدمان، ابعاد و شخصیت آن. این خودرو جمع‌وجور اما عضلانی است. شتاب می‌گیرد: تیپ اس ای برای رسیدن به سرعت ۶۰ مایل بر ساعت، برابر با ۹۷ کیلومتر بر ساعت، به حدود پنج ثانیه زمان نیاز دارد. این واکنش سریع، در کنار سامانه تمام چرخ محرک و قدرت ۳۳۸ اسب بخاری در تیپ‌های بالاتر، حسی اسپرت‌تر از آنچه فرم بدنه نشان می‌دهد به راننده منتقل می‌کند.

شارژ کردن خودرو هم ساده و سرراست است. درگاه شارژ استاندارد آمریکای شمالی به‌صورت استاندارد ارائه می‌شود و در شرایط ایده‌آل شارژ سریع جریان مستقیم، مجموعه باتری لیتیوم یونی می‌تواند در حدود ۳۰ دقیقه از ۱۰ تا ۸۰ درصد شارژ شود. این عملکرد برای ریتم رانندگی روزمره رقابتی است، هرچند در سفرهای طولانی با خودرو برقی بهترینِ کلاس محسوب نمی‌شود.

انتخاب تیپ‌ها محدود اما معنادار است. تیپ اس ای خریدارانی را هدف می‌گیرد که به ارزش خرید و برد اهمیت می‌دهند. تجهیزات آن شامل نمایشگر لمسی ۱۴ اینچی، درِ صندوق عقب برقی، گرم‌کن صندلی‌های جلو، قابلیت کلید دیجیتال، پایش نقطه کور همراه با هشدار ترافیک عبوری از عقب، دو پد شارژ بی‌سیم، یکپارچه‌سازی بی‌سیم تلفن هوشمند و همچنین دستیار پارک با ترمزگیری خودکار است. مجموعه ایمنی تویوتا سیفتی سنس ۳.۰ نیز در تمام نسخه‌ها به‌صورت استاندارد ارائه می‌شود.

تیپ ایکس اس ای بیشتر روی راحتی و فناوری تمرکز دارد. در این نسخه باید منتظر روکش سافتکس، صندلی راننده با تنظیم برقی هشت‌جهته، نمایشگر دید پانورامیک و جزئیات لوکس دیگری باشید که اختلاف قیمت حدود ۳,۷۲۰ یورویی نسبت به تیپ اس ای را توجیه می‌کنند. رینگ‌های بزرگ‌تر، متریال بهتر و کمک‌راننده‌هایی مانند دستیار ترافیک سنگین و دستیار تغییر خط، تجربه مالکیت را برای خریدارانی که راحتی و نیمه‌خودکار بودن بیشتری می‌خواهند، روان‌تر می‌کند.

ترکیب‌های رنگ و تریم داخلی همان حال‌وهوای آشنای تویوتا را دارند: گزینه‌ها شامل جیر مصنوعی بولدر همراه با سافتکس یا جیر مصنوعی کاملا مشکی همراه با سافتکس هستند. رنگ‌های بدنه از سفید مرواریدی ویند چیل، مشکی متالیک میدنایت، سیمانی، تندوری و خاکستری اورکست تشکیل می‌شوند و برای کسانی که کمی تضاد بصری را دوست دارند، چند ترکیب سقف دورنگ نیز قابل سفارش است.

اتصال‌پذیری و تجربه مالکیت هم برای مشتریان تویوتا آشناست: هر دو تیپ سی اچ آر در بازار آمریکا با دوره آزمایشی پنج‌ساله برای خدمات متصل مانند اتصال از راه دور، اتصال ایمنی و اتصال خدماتی عرضه می‌شوند و برای اتصال وای فای نیز دوره آزمایشی کوتاه‌تری در نظر گرفته شده است. گارانتی پایه خودروی نو همچنان ۳۶ ماه یا ۳۶,۰۰۰ مایل است؛ هرکدام زودتر فرا برسد.

جمع‌بندی: سی اچ آر ۲۰۲۷ عنوان بیشترین برد را به دست نخواهد آورد، اما خود را به‌عنوان یک خودروی برقی جمع‌وجور، خوش‌ران و مجهز به فناوری‌های کاربردی مطرح می‌کند؛ مدلی که ساختار ساده تیپ‌بندی آن تصمیم خرید را آسان‌تر می‌سازد. برای بسیاری از خریداران، ترکیب سامانه تمام چرخ محرک، شتاب تندوتیز و فناوری مرتب و کافی، بیش از حد انتظار رضایت‌بخش خواهد بود. اما برای کسانی که اولویت اصلی‌شان برد حرکتی است، بهتر است در سبد محصولات دیگر تویوتا یا میان رقبایی جست‌وجو کنند که از مرز ۳۰۰ مایل عبور می‌کنند.