پورشه کاین توربو الکتریک؛ شتابی خیره کننده در ترکیه

در جریان یک برنامه رانندگی رسانه‌ای در کاپادوکیه ترکیه، دراگوش کیتولسکو پشت فرمان پورشه کاین توربو الکتریک جدید نشست و گزارش داد که این مدل با استفاده از لانچ کنترل می‌تواند به توان حداکثر ۱٬۱۳۹ اسب بخار دست پیدا کند و شتاب صفر تا ۶۲ مایل بر ساعت، معادل ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، را در ۲.۵ ثانیه ثبت کند. همین ارقام مهم‌ترین برداشت این سفر بودند و کاین الکتریک را به‌عنوان نقطه عطفی در سبد خودروهای برقی پورشه معرفی کردند.

این برنامه آزمایشی پس از پیش‌نمایش‌های ۹۹۲.۲ ۹۱۱ توربو اس و پروژه‌های پیشین برقی‌سازی پورشه برگزار شد. کیتولسکو توضیح می‌دهد که چگونه وارد اورگوپ در استان نوشهیر شد و پیش از رانندگی، با بالن هوای گرم بر فراز کاپادوکیه پرواز کرد. چشم‌اندازهای این منطقه و تضاد میان صدای مشعل بالن و سکوت آن، در روایت او به موتیفی تکرارشونده برای گذار از موتورهای احتراق داخلی به نیروی باتری تبدیل شده است.

مدل‌ها، برد حرکتی و شارژ

پورشه سه نسخه از کاین الکتریک را به این رویداد آورد. مدل پایه با لانچ کنترل تا ۴۳۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و شتاب صفر تا ۶۲ مایل بر ساعت آن ۴.۸ ثانیه اعلام شده است. پورشه برد ترکیبی نسخه پایه کاین را تا ۴۱۰ مایل، معادل ۶۶۱ کیلومتر، نسخه اس را ۴۱۵ مایل، معادل ۶۶۹ کیلومتر، و نسخه توربو را در همین شرایط ترکیبی حدود ۳۹۵ مایل، معادل ۶۳۷ کیلومتر، اعلام می‌کند.

توانایی‌های شارژ در مشخصات فنی پورشه برجسته است. این شرکت می‌گوید کاین می‌تواند شارژ سریع جریان مستقیم را با توان حداکثر ۴۰۰ کیلووات دریافت کند و در نسخه اس، شارژ ۱۰ دقیقه‌ای تا ۲۱۰ مایل، معادل ۳۳۸ کیلومتر، به برد خودرو اضافه می‌کند. پورشه همچنین اعلام کرده است که رساندن شارژ باتری از ۱۰ درصد به ۸۰ درصد در کمتر از ۱۶ دقیقه انجام می‌شود. بازیابی انرژی نیز با توان تا ۶۰۰ کیلووات معرفی شده است؛ سامانه‌ای که پورشه در توسعه آن از تجربه برنامه‌های موتوراسپرت خود بهره گرفته است.

عملکرد، هندلینگ و تجهیزات ایمنی

نسخه توربو الکتریک از ترکیب دو موتور استفاده می‌کند و توان اسمی آن طبق اعلام پورشه ۸۴۴ اسب بخار است. قابلیت افزایش قدرت لحظه‌ای ۱۷۳ اسب بخار به آن اضافه می‌کند و لانچ کنترل نیز توان ۱٬۱۳۹ اسب بخار را آزاد می‌سازد. گشتاور اوج ۱٬۵۰۰ نیوتن‌متر، معادل ۱٬۱۰۶ پوند فوت، اعلام شده است. کیتولسکو اشاره کرد که وزن توربو الکتریک نزدیک به ۶٬۰۰۰ پوند، معادل ۲٬۷۲۰ کیلوگرم، است اما با این حال شتاب صفر تا ۱۲۴ مایل بر ساعت، معادل ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت، را در ۷.۴ ثانیه ثبت می‌کند.

شتاب‌گیری در جاده هنگام رانندگی، حسی کاملا فیزیکی و فراتر از ۱ جی ایجاد می‌کرد؛ کیتولسکو به گزارش‌هایی اشاره می‌کند که بر اساس آن‌ها کاین توربو الکتریک با لانچ کنترل می‌تواند تا ۱.۳ جی نیرو وارد کند. او انتقال آرام و کنترل‌شده این حجم از قدرت را به سامانه‌های شاسی نسبت می‌دهد؛ از جمله پورشه اکتیو راید که برای نخستین بار در شاسی‌بلند این شرکت ارائه شده، و پورشه تورک وکتورینگ پلاس. وظیفه ترمزگیری بر عهده ترمزهای سرامیکی کامپوزیتی است؛ آزمایش‌های مستقل مورد اشاره نویسنده نشان می‌دهد توقف از سرعت ۷۰ مایل بر ساعت، معادل ۱۱۲ کیلومتر بر ساعت، می‌تواند با کوروت زد آر وان جدید قابل مقایسه باشد.

کیتولسکو تاکید می‌کند که هرچند کاین الکتریک از نظر چابکی به پای ۹۱۱ نمی‌رسد، پورشه این شاسی‌بلند را طوری مهندسی کرده است که عملکرد مستقیم در سطح سوپراسپرت‌ها ارائه دهد، بدون آنکه کاربری روزمره قربانی شود. او برای ایجاد زمینه مقایسه، به زمان‌های ثبت‌شده برخی مدل‌های دیگر پورشه در نوردرشلایفه نیز اشاره می‌کند: دور ۷:۳۸.۹۲۵ کاین توربو کوپه مدل ۲۰۲۱ با رانندگی لارس کرن، دور ۶:۵۵.۵۵۳ تایکان توربو جی‌تی، و زمان ۷:۰۳.۰۰۰ برای ۹۹۲.۲ توربو اس. او یادآور می‌شود که زمان رسمی نوردرشلایفه برای کاین جدید در اختیارش نبوده است.

در مسیرهای خارج از جاده، کاین الکتریک در یک مسیر دشوار توانایی خود را نشان داد. نویسنده گزارش می‌دهد که از حالت آفرود استفاده کرده و همین حالت عبور از موانع را حتی زمانی که چرخ‌ها از زمین جدا می‌شدند قابل مدیریت کرده است؛ مشاهده‌ای که ادعای پورشه درباره تعادل کاین جدید میان عملکرد جاده‌ای و توانایی آفرود را برجسته می‌کند.

جزئیات کاربردی شامل نمایشگر خمیده جدید فلو دیسپلی ۱۴.۲۵ اینچی با فناوری اولد است که به گفته کیتولسکو نقش پررنگی در تجربه کابین دارد. او همچنین به انتخاب‌های داخلی و برخی محدودیت‌های آپشن‌ها اشاره کرد: کابین چرمی مشکی و سبز دلگادا ظاهری چشمگیر دارد اما در پیکربندی او، امکان انتخاب صندلی‌های اسپرت تطبیقی پلاس را از بین می‌برد.

قیمت‌گذاری و اقلام آپشن برای بازار آمریکا اعلام شده‌اند. پورشه قیمت پایه پیشنهادی کاین توربو الکتریک را پیش از مالیات ۱۶۳٬۰۰۰ دلار اعلام می‌کند، در حالی که نسخه الکتریک پایه ۱۰۹٬۰۰۰ دلار و نسخه اس ۱۲۶٬۳۰۰ دلار قیمت دارند. هزینه‌های رنگ و آپشن‌های کارخانه‌ای که نویسنده به آن‌ها اشاره کرده شامل ۹ رنگ بدون هزینه، پکیج رنگ لجندز با قیمت ۳٬۰۰۰ دلار، ۹۲ رنگ سفارشی با قیمت ۱۳٬۸۷۰ دلار، انتخاب رینگ‌های ۲۱ و ۲۲ اینچی، و مجموعه‌ای از ارتقاهای کابین و فناوری است.

قیمت برخی آپشن‌ها در نمونه پیکربندی کیتولسکو شامل فرمان‌پذیری محور عقب با قیمت ۱٬۳۵۰ دلار، پورشه اکتیو راید با قیمت ۷٬۷۹۰ دلار، ترمزهای سرامیکی کامپوزیتی پورشه با قیمت ۱۰٬۹۰۰ دلار، حالت‌های مود با قیمت ۲۶۰ دلار، کنسول میانی گرم‌شونده و تکیه‌گاه‌های دست روی پنل درها با قیمت ۴۸۰ دلار، سقف پانورامای کشویی با کنترل نور متغیر با قیمت ۴٬۹۳۰ دلار، و آماده‌سازی شارژ بی‌سیم با قیمت ۲۵۰ دلار بود، البته خود پلتفرم شارژ هزینه بیشتری دارد. کاین در صورت تجهیز به قلاب تریلر می‌تواند تا ۷٬۷۱۶ پوند، معادل ۳٬۵۰۰ کیلوگرم، یدک بکشد. پس از افزودن آپشن‌ها در مشخصات مورد نظر او، نویسنده رقم کل را پیش از مالیات ۲۱۶٬۰۴۰ دلار اعلام می‌کند.

کیتولسکو همچنین بر تصمیم پورشه برای حفظ گزینه موتور احتراق داخلی در کاین تاکید کرد؛ تصمیمی که به خریداران اجازه می‌دهد به‌جای مدل برقی، نسخه دارای پیشرانه احتراق داخلی را انتخاب کنند. او گزارش می‌دهد که مدل الکتریک پایه برای بیشتر نیازهای روزمره مناسب خواهد بود، در حالی که توربو الکتریک برای خریدارانی که آماده پرداخت هزینه بالاتر هستند، عملکردی به‌مراتب قدرتمندتر ارائه می‌دهد.