بروکسل به دولت اندی برنهام اعلام کرده است که باید تعرفه خودروهای برقی ساخت چین را افزایش دهد تا با تدابیر تجاری اتحادیه اروپا هماهنگ شود؛ این موضوع را فایننشال تایمز به نقل از دو فرد آگاه از مذاکرات گزارش کرده است. پیام بروکسل صریح است: یا با عوارض اتحادیه اروپا همسو شوید یا امتیازهای ترجیحی زنجیرههای تأمین مستقر در بریتانیا را ذیل قواعد «ساخت اروپا» از دست بدهید.
مسئله فوری، شکاف در سطح حمایت تجاری است: اتحادیه اروپا در سال ۲۰۲۴ علاوه بر تعرفه استاندارد ۱۰ درصدی واردات، عوارض جبرانی تا سقف ۴۵ درصد بر خودروهای برقی ساخت چین اعمال کرد، اما بریتانیا هنوز تدابیر مشابهی را نپذیرفته است. این اختلاف باعث شده برندهای چینی حدود ۱۶ درصد از بازار خودروهای نو بریتانیا را به دست آورند؛ سهمی که بروکسل نگران است برای هدایت خودروها به بازار واحد اروپا بدون پرداخت عوارض اتحادیه اروپا مورد استفاده قرار گیرد.
پیشنهاد اتحادیه گمرکی، بروکسل و لندن را دچار اختلاف کرده است
به گزارش فایننشال تایمز، مقامهای اروپایی راهحل سادهای را ترجیح میدهند: عضویت بریتانیا در اتحادیه گمرکی؛ اقدامی که شکاف تعرفهای را میبندد و مقررات بریتانیا را با چارچوب «ساخت اروپا» اتحادیه اروپا هماهنگ میکند. طبق گزارش این روزنامه، لندن هفتهها برای این موضوع لابی کرده است که زنجیرههای تأمین بریتانیا بدون برداشتن چنین گامی، اروپایی شناخته شوند.
نگرانی بروکسل بیشتر عملی است تا نظری. سیاستگذاران، وضعیت فعلی را نه یک بازار آزاد، بلکه یک مسیر بالقوه و کنترلنشده برای ورود به بازار واحد اروپا میدانند. اگر تعرفههای بریتانیا پایینتر باقی بماند، خودروهای برقی ساخت چین میتوانند به بریتانیا ارسال شوند و سپس بدون پرداخت عوارض جبرانی اتحادیه اروپا به این بلوک صادر شوند.
موازنههای سیاسی بسیار جدی است. هماهنگ شدن با تدابیر اتحادیه اروپا در عمل به معنای پذیرش دیوار تعرفهای خواهد بود که از تولیدکنندگان قاره اروپا حمایت میکند، اما دسترسی به مدلهای چینی ارزانتر را در نمایشگاههای خودروی بریتانیا محدود میسازد. باز نگه داشتن بازار، حق انتخاب مصرفکننده و جریان سرمایهگذاری کارخانهای را حفظ میکند، اما خطر دور شدن از شرکای تجاری و اعمال محدودیت بر صادرات با مبدأ بریتانیا را افزایش میدهد.
برای تغییر موضع بریتانیا هنگام افزایش هزینهها، سابقه وجود دارد. در اوایل سال ۲۰۲۶، بریتانیا تعرفه فولاد خود را به ۵۰ درصد دو برابر کرد و همزمان سهمیهها را به نصف کاهش داد؛ اقدامی مشابه واکنش اتحادیه اروپا به مازاد جهانی فولاد که تحت تأثیر چین شکل گرفته بود. بخش خودرو نیز نشانههای هشداردهنده خود را دارد: ماسیمیلیانو مسینا، رئیس اروپایی نیسان، هشدار داده است که بریتانیا در معرض تبدیل شدن به گذرگاهی برای ورود خودروهای چینی به اتحادیه اروپا قرار دارد. گزارشها همچنین میگویند وزیران بریتانیایی فعالانه به دنبال جذب سرمایهگذاری چینی برای کارخانههای خودرو هستند؛ از جمله گفتوگوهایی درباره ساخت تأسیسات چری در سایت ساندرلند نیسان.
این فشارهای متضاد، لندن را با انتخابی دوگانه روبهرو کرده است. بریتانیا میتواند دستاوردهای کوتاهمدت ناشی از واردات مقرونبهصرفه و سرمایهگذاری خارجی را در اولویت بگذارد، یا با بروکسل همسو شود و دفاعهای تجاری همراه با هماهنگی عمیقتر اقتصادی را بپذیرد. گزارش فایننشال تایمز نشان میدهد بروکسل آماده است معیار خود را اجرا کند و زنجیرههای تأمین بریتانیا را که همسو نشدهاند، خارج از چتر «ساخت اروپا» در نظر بگیرد.
عوارض جبرانی اتحادیه اروپا بر خودروهای برقی ساخت چین که در سال ۲۰۲۴ معرفی شد و تا ۴۵ درصد میرسد، همچنان در مرکز این بنبست قرار دارد. درخواست بروکسل از بریتانیا برای هماهنگ شدن با این تدابیر، عامل اصلی دور تازه مذاکرات و رایزنیها بوده است.
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.