بازگشت احتمالی آئودی A8 با پلتفرم پورشه پانامرا

طبق گزارش اتوموتیو نیوز، آئودی قصد دارد نسل بعدی A8 را بر پایه زیرساخت‌های پورشه پانامرا و در کارخانه لایپزیگ پورشه تولید کند. این تصمیم می‌تواند مونتاژ A8 را از تأسیسات نکارزولم آئودی خارج کند و سدان پرچم‌دار این برند را روی معماری دیفرانسیل عقب MSB پورشه قرار دهد.

این گزارش با استناد به منابع صنعتی می‌گوید انتقال تولید بلافاصله انجام نخواهد شد. روزنامه آلمانی هایلبرونر اشتیمه، زودترین زمان آغاز مونتاژ A8 توسط پورشه را سال 2030 اعلام کرده است؛ موضوعی که به معنای وقفه‌ای حدودا سه‌ساله در صدر سبد سدان‌های آئودی پس از توقف تولید مدل فعلی در اروپا خواهد بود.

وضعیت تولید و زمان‌بندی

آئودی در فوریه 2026 به‌طور رسمی تولید نسل D5 مدل A8 را در اروپا متوقف کرد، هرچند این خودرو پس از دریافت به‌روزرسانی‌های محدود برای ادامه عرضه تا مدل سال 2027، همچنان در ایالات متحده به فروش می‌رسد. آئودی پیش‌تر در سال 2026 دریافت سفارش‌های اختصاصی کارخانه‌ای در آلمان را متوقف کرده بود و هم‌زمان از فروش باقی‌مانده در بازار آمریکا برای کاهش موجودی قطعات و پر کردن فاصله تا دوره توقف برنامه‌ریزی‌شده استفاده می‌کند.

تیراژ پایین فروش باعث شد گمانه‌زنی‌ها درباره حذف کامل A8 افزایش یابد؛ آئودی آمریکا فروش 1,406 دستگاه A8 را برای سال تقویمی 2025 گزارش کرده است. به گفته اتوموتیو نیوز، مذاکرات آئودی و پورشه درباره جابه‌جایی تولید، نگرانی‌هایی داخلی را نیز میان اتحادیه‌های کارگری در کارخانه‌های آئودی ایجاد کرده است.

پیامدهای پلتفرم و قوای محرکه

براساس گزارش میتلدویچه تسایتونگ و چند رسانه دیگر، تغییر به زیرساخت‌های پورشه باعث می‌شود A8 از معماری فعلی آئودی که بر پایه محور محرک جلو توسعه یافته، به پلتفرم MSB پورشه منتقل شود؛ پلتفرمی که اولویت آن دیفرانسیل عقب است. این تغییر پلتفرم احتمالا عرضه یک آئودی A8 تمام برقی را در آینده نزدیک به تعویق می‌اندازد. در عوض، منابع می‌گویند آئودی برای جانشین تولیدشده توسط پورشه به سراغ پیشرانه‌های پلاگین هیبریدی پرقدرت V6 و V8 خواهد رفت.

پورشه تأیید کرده که سناریوهای مختلفی را برای یک سدان پرچم‌دار نسل جدید ارزیابی می‌کند و ناظران، این برنامه را به اقدامات کاهش هزینه و بازسازی ساختاری گروه فولکس‌واگن مرتبط می‌دانند. چنین همکاری‌ای یادآور رویکرد پیشین آئودی در اشتراک‌گذاری قطعات میان E-Tron GT و پورشه تایکان است؛ دو مدلی که قطعات اصلی و فرایندهای تولیدی مشترکی دارند.

اگر این برنامه اجرا شود، تولید به لایپزیگ منتقل خواهد شد و A8 ساخته‌شده توسط پورشه زودتر از سال 2030 از راه نخواهد رسید. این مدل به‌جای آنکه بلافاصله به‌عنوان یک پرچم‌دار تمام برقی باتری‌محور عرضه شود، با زیرساخت MSB و قوای محرکه پلاگین هیبریدی مجهز به موتور احتراق داخلی بازخواهد گشت.

در این فاصله، آئودی مشتریانی را که به‌دنبال سدان‌های لوکس و جادار هستند به سمت شاسی‌بلند جدید Audi Q9 هدایت می‌کند، در حالی که A8 بازار آمریکا را تا سال 2027 در نمایشگاه‌ها نگه می‌دارد تا موجودی فعلی قطعات مصرف شود.