موستانگ دارک هورس اس‌سی در آزمون موتورترند شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را در ۲.۹ ثانیه ثبت کرد؛ عددی تعیین‌کننده که بلافاصله آن را از شلبی جی‌تی۵۰۰ آشنا در عملکرد مستقیم و شتاب‌گیری خطی متمایز می‌کند.
آزمون‌های شتاب و درگ موتورترند نشان می‌دهد دارک هورس اس‌سی برای رسیدن از صفر تا ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت به ۶.۲ ثانیه زمان نیاز دارد و مسیر یک‌چهارم مایل ۴۰۰ متری را در ۱۰.۸ ثانیه طی می‌کند. این ارقام آن را به‌وضوح جلوتر از سریع‌ترین شلبی جی‌تی۵۰۰ آزمایش‌شده توسط این رسانه قرار می‌دهد؛ خودرویی که برای همین سنجش‌ها به‌ترتیب به ۳.۶، ۷.۰ و ۱۱.۳ ثانیه زمان نیاز داشت.
فورد چگونه به عملکرد بیشتر دست یافت
دارک هورس اس‌سی از پیشرانه ۵.۲ لیتری وی۸ سوپرشارژ فورد با نام پردیتور استفاده می‌کند؛ موتوری با توان ۷۹۵ اسب بخار و گشتاور ۸۹۵ نیوتن متر که با گیربکس هفت‌سرعته دوکلاچه همراه شده است. این خروجی بیشینه نسبت به توان ۷۶۰ اسب بخاری جی‌تی۵۰۰ افزایش یافته، اما چنین افزایشی در حالت معمول فقط حدود ۰.۳ ثانیه از زمان شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت کم می‌کند. عامل تعیین‌کننده در جهش عملکرد دارک هورس اس‌سی، راهبرد بسیار بهبودیافته لانچ کنترل همراه با تجهیزات متمرکز بر پیست است، نه صرفا قدرت بیشینه موتور.
چالش جی‌تی۵۰۰ در اعداد بیشینه نبود، بلکه در انتقال نیروی موتور از طریق گیربکس هفت‌سرعته دوکلاچه بدون هرزگردی بیش از حد دیده می‌شد. مهندسان فورد در نسخه اس‌سی این مشکل را با یک روند کاربری ساده برطرف کردند: انتخاب حالت درگ از طریق دکمه‌های روی فرمان، فعال‌سازی لانچ کنترل از روی نمایشگر لمسی و تنظیم دور موتور. سامانه به‌صورت پیش‌فرض روی ۲۵۰۰ دور بر دقیقه قرار دارد، اما می‌توان آن را پایین‌تر تنظیم کرد؛ تیم موتورترند بهترین لانچ‌ها را در ۱۶۰۰ دور بر دقیقه به دست آورد. روند استفاده‌شده در آزمون شامل فشردن هم‌زمان هر دو پدال، انتظار یک‌ثانیه‌ای برای پایدار شدن دور موتور و سپس رها کردن ترمز بود؛ فرایندی که جهش خیره‌کننده وی۸ و زوزه تایرها را ایجاد کرد و خودرو را با قدرت از خط شروع جدا ساخت.
قطعات فورد ریسینگ نیز در این نتیجه نقش دارند. دارک هورس اس‌سی آزمایش‌شده روی تایرهای میشلن پایلوت اسپرت کاپ ۲ آر قرار داشت که به‌طور ویژه توسط فورد ریسینگ تنظیم شده بودند و از رینگ‌های سبک فیبرکربنی استفاده می‌کرد. هر دو مورد بخشی از پکیج پیست ۳۶۵۰۰ دلاری هستند که فورد ارائه می‌کند و همین پکیج در نتایج آزمایشگران، بهبودهای قابل اندازه‌گیری در ترمزگیری و هندلینگ نیز به همراه داشته است.
در بازار فعلی ماسل‌کارها، دارک هورس اس‌سی پایین‌تر از جی‌تی‌دی افراطی‌تر فورد و بالاتر از جی‌تی۵۰۰ معمولی قرار می‌گیرد. جی‌تی‌دی نسخه سطح‌بالا و گران‌قیمت این خانواده است که ۸۹۵ اسب بخار قدرت و ۹۰۰ نیوتن متر گشتاور دارد؛ در آزمون‌های موتورترند، این جی‌تی‌دی ۳۳۰ هزار دلاری شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را در ۲.۷ ثانیه و یک‌چهارم مایل را در ۱۰.۵ ثانیه ثبت کرد. مقایسه با رقبای خارج از فورد محدود است، زیرا در حال حاضر معادل مستقیمی از شورولت یا داج وجود ندارد، اما موتورترند اشاره کرد که کوروت گرند اسپرت موتورمیانی با وجود کمبود حدود ۲۶۰ اسب بخار روی کاغذ، صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را در ۲.۷ ثانیه ثبت کرده است، هرچند دارک هورس اس‌سی در نهایت در مسافت یک‌چهارم مایل، کوروت را با اختلاف ۰.۲ ثانیه شکست داد.
منتقدان پیش‌تر اشاره کرده بودند که دارک هورس اس‌سی قطعات مشترک زیادی با شلبی جی‌تی۵۰۰ دارد و روی کاغذ، افزایش محدود قدرت به‌تنهایی چنین جهش بزرگی در عملکرد را توجیه نمی‌کند. آزمون موتورترند نشان می‌دهد پاسخ در نرم‌افزار و کالیبراسیون سامانه‌ها نهفته است: لانچ کنترل دقیق‌تر همراه با تایرهای مسابقه‌ای و رینگ‌های سبک‌تر در پکیج پیست، شروع حرکت بسیار مؤثرتری ایجاد می‌کند و زمان‌های ثبت‌شده سریع‌تری نسبت به آنچه جی‌تی۵۰۰ با اعداد بیشینه مشابه قادر به دستیابی به آن بود، به همراه دارد.
برای روشن شدن مشخصات کلیدی: دارک هورس اس‌سی با توان ۷۹۵ اسب بخار و گشتاور ۸۹۵ نیوتن متر معرفی شده، جی‌تی۵۰۰ توان ۷۶۰ اسب بخار و گشتاور ۸۵۰ نیوتن متر دارد و جی‌تی‌دی به ۸۹۵ اسب بخار و ۹۰۰ نیوتن متر می‌رسد. دارک هورس اس‌سی و جی‌تی۵۰۰ هر دو از گیربکس هفت‌سرعته دوکلاچه استفاده می‌کنند؛ درحالی‌که جی‌تی‌دی به گیربکس هشت‌سرعته دوکلاچه مجهز است. وزن خالص اعلام‌شده در این مقایسه برای دارک هورس اس‌سی ۱۸۶۲ کیلوگرم، برای جی‌تی۵۰۰ ۱۸۳۹ کیلوگرم و برای جی‌تی‌دی ۲۰۰۰ کیلوگرم است.
.avif)
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.