آزمایش کوپه موتوروسط تویوتا در مسابقات استقامت ژاپن

تویوتا یک نمونه اولیه کوپه موتوروسط را که از کانسپت جی‌آر یاریس ام گرفته شده، برای ارزیابی چیدمان فنی و یک موتور توربوی ۲.۰ لیتری جدید در شرایط مسابقه‌ای به پیست فرستاده است. این خودرو در سری استقامتی سوپر تایکیو در اوکایاما شرکت می‌کند و به جای آنکه نماینده یک مدل تولیدی نهایی باشد، حامل تجهیزات آزمایشی و سخت‌افزارهای توسعه‌ای است.

از کانسپت جی‌آر یاریس ام تا نمونه اولیه کوپه اختصاصی

کانسپت جی‌آر یاریس ام در نمایشگاه خودروی توکیو ۲۰۲۵ به عنوان یک هاچ‌بک اسپرت معرفی شد که موتور آن از جلو به موقعیتی پشت راننده منتقل شده بود. این کانسپت همچنان بدنه هاچ‌بک یاریس را حفظ کرده بود، اما تویوتا پس از آن یک نمونه اولیه متمایز با فرم بدنه کوپه برای آزمایش‌های پیست ساخته است. تویوتا می‌گوید این کوپه یک بستر آزمایش مهندسی است، نه پیش‌نمایشی از نسخه تولیدی؛ این شرکت از آن برای اعتبارسنجی جانمایی قطعات و چیدمان مکانیکی استفاده می‌کند، پیش از آنکه طراحی بدنه هر مدل جاده‌ای را نهایی کند.

برنامه پیست و جزئیات حضور در مسابقه

رسانه‌های ژاپنی گزارش داده‌اند که این نمونه اولیه از ۲۳ تا ۲۵ اکتبر در دور ششم سری سوپر تایکیو در پیست بین‌المللی اوکایاما به میدان می‌رود. تیم جی‌آر او‌آرسی فیلد این خودرو را در کلاس اس‌تی-کیو ثبت‌نام کرده است؛ کلاسی که برای خودروهای نمونه اولیه و آزمایشی در نظر گرفته می‌شود تا سخت‌افزارها در شرایط استقامتی محک بخورند و رفتار سامانه‌ها در مسافت‌های مسابقه‌ای اندازه‌گیری شود.

تمرکز مهندسی و قوای محرکه

این نمونه اولیه به موتور چهارسیلندر توربوشارژ ۲.۰ لیتری جدید تویوتا با کد جی۲۰ئی مجهز است؛ موتوری که برای محصولات اسپرت آینده توسعه یافته است. تویوتا در حال آزمایش موتور، سامانه خنک‌کاری، جعبه‌دنده و یکپارچه‌سازی شاسی در قالب چیدمان موتوروسط است. این شرکت چند اولویت فنی مهم را برای این برنامه برجسته کرده که شامل توزیع وزن، پاسخ فرمان و مدیریت حرارتی می‌شود. ورودی‌های هوای بزرگ که در بدنه ادغام شده‌اند و پشت درها قرار دارند، برای رساندن جریان هوای خنک‌کننده به محفظه موتور در فشار مداوم پیست طراحی شده‌اند.

• موتور: چهارسیلندر توربوی ۲.۰ لیتری جی۲۰ئی
• اهداف آزمایش: موتور، خنک‌کاری، جعبه‌دنده، شاسی
• رویداد: کلاس اس‌تی-کیو سوپر تایکیو در اوکایاما، ۲۳ تا ۲۵ اکتبر

تویوتا اشاره کرده است که خودروی تولیدی می‌تواند این موتور را با سامانه چهارچرخ محرک ترکیب کند، اما این خودروساز هنوز مشخصات نهایی یا خروجی قدرت هیچ مدل جاده‌ای را تأیید نکرده است. تویوتا برای یک خودروی جاده‌ای احتمالی با این موتور، هدف داخلی بیش از ۴۰۰ اسب بخار را در نظر گرفته، هرچند این عدد فعلاً یک هدف مهندسی است و نه توان رسمی تأییدشده.

این نمونه اولیه در روند توسعه خود به شکل گسترده از قطعات جی‌آر یاریس استفاده می‌کند و تویوتا تأیید کرده که آزمایش‌های گسترده همچنان ادامه خواهد داشت. این موضوع نشان می‌دهد تا رسیدن یک کوپه موتوروسط تولیدی نهایی به نمایشگاه‌ها، احتمالاً باید منتظر یک برنامه چندساله بود.