7 دقیقه
نگاهی جسورانه لیبرتی واک به تویوتا لندکروزرٔ جدید
یک نمونه تازه از تویوتا لندکروزر 250 مدل 2026 که توسط لیبرتی واک تیون شده، پس از جلب توجه در نمایشگاه SEMA لاسوگاس در فضای آنلاین منتشر شده است. این پروژه که بنیانگذار این تیونر ژاپنی در شبکههای اجتماعی به اشتراک گذاشته، ترکیبی از رنگبندیهای الهامگرفته از رالی Gazoo Racing و زبان طراحی دراماتیک لیبرتی واک را نشان میدهد؛ تعبیری که از یک SUV قدرتمندِ تویوتا، یکی از چشمگیرترین و در عین حال هماهنگترین نمونههای تیونشده را پدید آورده است. این تفسیر جسورانه، هم برای دوستداران تیونینگ بدنه عریض (وایدبادی)، و هم برای علاقهمندان به لندکروزرهای آفرودی، جذابیت خاصی خلق کرده است.
اولین نکتهای که جلب توجه میکند، طراحی بدنه و پوشش بدنه یا لِیوری است: پایهٔ بدنه سفید با تأکیدهای مشکی و قرمز به سبک GR، نشانهای GR روی درها و سپرها، و برچسبهای اسپانسر که ظاهر رقابتی و آماده مسابقه به خودرو میبخشند. این طراحی، لندکروزر را بین خودروهای پشتیبان رالی و یک نمایشگاهِ خودروییِ برجسته قرار میدهد؛ به عبارت دیگر، هم هویت مسابقهای را حفظ میکند و هم در فضای نمایشگاهی یک اثر بصری قوی ارائه میدهد. ترکیب رنگ، لوگوها و گرافیکها هویتِ تویوتا Gazoo Racing را با زبان طراحی لیبرتی واک تلفیق میکند و همین موضوع باعث تمایز این پروژه در دنیای تیونینگ حرفهای شده است.
Exterior: widebody, integrated fenders, and new aero
امضای بصری لیبرتی واک یعنی درمان وایدبادی (بدنه عریض) در این خودرو حضور پررنگ دارد، اما این بار با قرائتی متفاوت اجرا شده است. به جای آرکهای پیچخورده و نمایان که معمولاً بهصورت بولتآن (bolt-on) نصب میشوند، الحاقات گلگیرها بهنحو نرم و یکپارچه در بدنه ادغام شدهاند تا نمایی پاکتر و نزدیکتر به کیفیت کارخانهای ایجاد شود. این یکپارچگی در طراحی نشان میدهد که تیونر در تلاش بوده تغییرات ظاهری را طوری پیاده کند که از منظر مهندسی و زیباییشناسی به فرم و تناسبات لندکروزر 250 نزدیک بماند. در کنار این یکپارچگی گلگیرها، تغییرات بیرونی اضافی شامل موارد زیر است:
- سپرهـای جلو و عقب با پهنای افزوده و طراحی توسعهیافته
- افزونهٔ کاپوت (hood add-on) و رکابهای جانبی تقویتشده
- دامن عقب مجهز به دیفیوزر یکپارچه و چراغ ترمز
- دو اسپویلر برجسته بالای شیشه عقب و زیر آن که نقش آئرودینامیک و بصری دارند
این مجموعه از تغییرات باعث شده خودرو استنس (stance) تهاجمیای پیدا کند بدون اینکه صرفاً حس متریال اضافهٔ پس از بازار را القا کند؛ جریان طراحی در همهٔ نقاط حسابشده و متناسب با نسبتهای بدنهٔ لندکروزر 250 است. از منظر آئرودینامیک، دیفیوزر و اسپویلرها میتوانند به بهبود مدیریت جریان هوا در سرعتهای بالا کمک کنند و در مجموع ترکیبِ ظاهر و عملکرد را تقویت نمایند؛ هرچند جزئیات تست تونل باد یا دادههای عددی رسمی هنوز منتشر نشده است.
Wheels and stance
لندکروزر روی رینگهایی با قطر و پهنای بسیار بزرگتر از نمونهٔ استاندارد قرار گرفته که پوششدهی آنها با پرداخت مشکی مات انجام شده است. بر اساس کپشن منتشرشده توسط لیبرتی واک، این رینگها از برند وووسن (Vossen) هستند — سازندهٔ رینگهای پریمیوم که معمولاً در پروژههای سطح بالا استفاده میشود. افزایش اندازهٔ رینگها، گسترش فاصلهٔ عرضی (widened arches) و کاهش بصری ارتفاع خودرو (visual lowering) در کنار تنظیمات ظاهری تعلیق باعث شده SUV حالتی گسترده، پاییننشین و متوازن پیدا کند؛ نمایی که در نمایشگاههای خودرو و نیز در عکاسیهای مرحلهای آفرود (staged off-road photoshoot) بهخوبی میدرخشد. نکات فنی که معمولاً در این نوعِ تیونینگ مدنظر قرار میگیرند عبارتند از انتخاب آفست مناسب رینگ، هماهنگی تایر با فضاهای گلگیر، و اصلاح سیستم تعلیق برای جلوگیری از اثرات جانبی روی هندلینگ و آسایش سواری.
Interior and performance: what’s confirmed
در مورد فضای داخلی، شواهد واضحی از بازطراحی گستردهٔ کابین دیده نمیشود؛ عکسها و پست کوتاه تیونر نشانهای از روکش سفارشی یا تغییرات عمدهٔ تریم را نشان نمیدهند. با این حال، عدم نمایش تغییرات داخلی در تصاویر منتشرشده بهمعنای قطعیتِ نبودِ اصلاحات نیست؛ ممکن است جزئیات نادیده یا بهصورت مخفیانه اعمال شده باشد. بهطور مشابه، هیچ تأیید رسمی در مورد ارتقای موتور یا انتقال نیرو (drivetrain) منتشر نشده است. با توجه به تمرکز شناختهشدهٔ لیبرتی واک بر تبدیلهای بصری و آئرودینامیک، منطقیترین فرض این است که تغییرات عمدتاً ظاهری هستند — هرچند احتمال نصب سیستم اگزوز ارتقا یافته، تنظیمات تعلیق سفارشی یا افزونههای افزایش توان (tuning) بهصورت پنهان وجود دارد. از منظر فنی، گزینههای معمول برای پروژههایی از این دست شامل بهبود سیستم ترمز (برای مقابله با افزایش وزن و اندازهٔ رینگ)، تنظیم ارتفاع و سختی سیستم فنربندی، و در برخی موارد بازنگری در نسبت نهایی گیربکس برای حفظ شتاب و کشش است.
نقلقول: "این خودرو برای یک مرحلهٔ رالی آماده بهنظر میرسد — اما بیشتر شبیه یک کامیون رالی است که جایزهٔ نمایش را هم از آن خود میکند."
Context and market insight
رویکرد لیبرتی واک در این پروژه بازتابدهندهٔ یک روند رو به رشد است: سازندگان پریمیوم پس از بازار (aftermarket)، SUVهای مقاوم و کارا را به ماشینهای سبکزندگی (lifestyle) تبدیل میکنند که در نقاط شهری و نمایشگاهی به همان اندازه در جادههای صعبالعبور چشمگیرند. لندکروزر 250 بهعنوان نمادی معاصر از قابلیتهای آفرود و محبوبیت جهانی شناخته شده است؛ افزودن امضای یک تیونر مطرح بر بدنهٔ آن، جذابیتش را برای کالِکتورها و علاقهمندانِ تیونینگ که دنبال حضور و انحصار هستند، افزایش میدهد. بازار جهانی برای خودروهای سفارشیشده، بهخصوص در میان خریداران ثروتمند و مجموعهداران، تقاضای قویای برای تغییرات بصری قابل توجه و منحصربهفرد نشان میدهد.
برای خریداران احتمالی، این پروژه دو مسیر را برجسته میکند: انتخاب نسخهٔ کارخانهای GR (Gazoo Racing) با مشخصات عملکردی که شرکت تویوتا ارائه میدهد، یا رجوع به تیونرهای بوتیک برای بیانیههای بصری رادیکالتر و شخصیسازیهای چشمگیر. هر مسیر مزایا و معایب خودش را دارد؛ نسخهٔ کارخانهای معمولاً ضمانت رسمی و یکپارچگی فنی را حفظ میکند، در حالی که تیونینگ سفارشی آزادی طراحی و تمایز شخصی را فراهم میسازد اما ممکن است مسائلی مانند گارانتی، مصرف سوخت، و تطابق با مقررات محلی را دستخوش تغییر کند. بههرصورت، پروژه اخیر لیبرتی واک برای لندکروزر نشان میدهد که تقاضا برای SUVهای سفارشی که قابلیت آفرود را با زیبایی بصری قوی ترکیب کنند، بسیار بالا است و بازار تیونینگ این خودروها همچنان پویاست.
نکات برجسته:
- لباس گرافیکی مشخص به سبک Gazoo Racing که هویت مسابقهای را تقویت میکند
- بدنهٔ وایدبادی یکپارچهشده توسط لیبرتی واک که ظاهری کارخانهای و هدفمند دارد
- رینگهای Vossen و آئرودینامیک تهاجمی که نمای خودرو را قدرتمند میکنند
چه شما طرفدار لندکروزر 250 در وضعیت کارخانهای باشید و چه دنبال یک اثر نمایشگاهی با تیونینگ سنگین، این خلقشده توسط لیبرتی واک ثابت میکند که پلتفرم لندکروزر ظرفیتِ پذیرشِ شخصیتهای متفاوت را دارد — از حالت آماده رالی تا ظاهر آماده پیست مد — و در هر صورت خودرویی است که نگاهها را به خود جلب میکند. در نهایت، این پروژه نمونهای از همگرایی دنیای مسابقه، تیونینگ پریمیوم و بازار خودروهای لوکس-آفرودی است که به افزایش تنوع و جذابیت در بازار کمک میکند.
منبع: autoevolution
نظرات
اتو_ر
زیبا ست اما احساس میکنم کمی اغراق شده، برای خیابون خوبه ولی برای آفرود عملی؟ مصرف و گارانتی هم به فکر باشن...
پمپزون
من چند تا لندکروزر دیدم که تغییرات مشابه خوردن، ولی این نسخه واقعا متفاوته، مخصوصا رینگها و استنسش. اگه آپشن موتور داشته باشه دیوانهکنندهست
آرمین
ترکیب GR با زبان لیبرتی واک جالب شده؛ حس میکنم بیشتر نمایشگاهیه تا رالی. با این حال طراحی یکپارچه رو دوست دارم، واقعی تر شده
توربو
این واقعا عملکرد آفرود رو حفظ میکنه؟ وایدبادی خیلی به چشم میاد ولی آیا تو مسیرهای سخت مشکل ایجاد نمیکنه...
روداکس
وااای، لیبرتی واک دوباره شگفتی ساخته! سفید و قرمز GR خیلی جالب شده، اما نگرانم داخل و موتور هم قوی شده باشه یا نه؟
ارسال نظر