11 دقیقه
هوندا پایلوت را برای ۲۰۲۶ بازنگری میکند — نمایشگرهای بزرگتر، آرامش بهتر
هوندا برای مدل ۲۰۲۶ یک بازنگری میاندورهای مهم روی پایلوت، شاسیبلند خانوادگی میانسایز سهردیفه خود انجام داده است که تمرکز اصلی آن روی کیفیت داخلی کابین، تکنولوژی و تغییرات ظاهری ظریف است — در حالی که همان موتور شناختهشده ۳.۵ لیتر V6 زیر کاپوت باقی مانده است. این بهروزرسانی شامل صفحهنمایش بزرگتر برای سیستم اطلاعات و سرگرمی، عایقبندی صوتی بهتر در کابین، بازتنظیم فرمان با دقت بالاتر و چند رنگ جدید و ارتقای ظاهری خاص برای تیپها میشود. هدف هوندا این است که برای خریدارانی که بهدنبال یک SUV خانوادگی مدرن بدون نیاز به طراحی کامل مدل هستند، نسخه ۲۰۲۶ پایلوت ترکیبی از ظرافت، امکانات رفاهی و عملکرد متعادل را ارائه دهد؛ قابلیتی که در بازار رقابتی خودروهای خانوادگی اهمیت زیادی دارد.
نکات برجسته
- صفحهنمایش لمسی HD بزرگتر ۱۲.۳ اینچی و پنل دیجیتال گستردهشده ۱۰.۲ اینچی
- عایقبندی کابین بهبود یافته که حدود ۲–۳ دسیبل از نویز محیطی میکاهد
- حفظ موتور ۳.۵ لیتری DOHC V6 با قدرت تقریبی ۲۸۵ اسببخار و گشتاور ۲۶۲ lb-ft، همراه با گیربکس اتوماتیک ۱۰ سرعته
- شش تیپ: Sport، EX-L، Touring، TrailSport، Elite و Black Edition
- سیستم تمامچرخ محرک i-VTM4 در تیپهای بالاتر بهصورت استاندارد و قابلیت توزیع گشتاور عقب تا ۷۰ درصد
Exterior: aspirational styling with subtle changes
ظاهری جدید با تغییرات نرم و هدفمند: مدل ۲۰۲۶ پایلوت از یک جلوپنجره بزرگتر و نمای جلویی بازطراحیشده بهره میبرد که چهرهای کمی لوکستر و با هدفمندی بیشتر به SUV میدهد. هوندا این ظاهر جدید را «آرمانی و آماده برای ماجراجویی» توصیف میکند. نحوه پرداختهای ظاهری با توجه به تیپ متفاوت است: تیپهای Elite و Black Edition جلوپنجرهای با پوشش مشکی براق دریافت میکنند، در حالی که TrailSport با رنگ خاکستری و نشانهای ترازی با تزئین نارنجی عرضه میشود تا ماهیت آفرودمحورش برجسته شود. این تفاوتها در طراحی بیرونی به خریداران امکان میدهد بسته به نیاز (لوکس یا ماجراجویانه) انتخاب مناسبی داشته باشند.
بهروزرسانیهای بصری دیگر شامل صفحات محافظ جلو و عقب برجستهتر است — این صفحات در تیپهای EX-L، TrailSport، Touring و Elite با رنگ نقرهای و در تیپهای Sport و Black Edition با رنگ مشکی تکمیل شدهاند. ریلهای روی سقف بهصورت استاندارد در تمام تریمها وجود دارد؛ ضمن اینکه گزینههای رینگ نیز بروزرسانی شدهاند: تیپ Touring از رینگهای ۲۰ اینچی با پرداخت ماشینکاریشده به رنگ Shark Gray بهرهمند میشود و Black Edition رینگهای ۲۰ اینچی Berlina Black دریافت میکند که جلوهای تهاجمی و لوکستر ارائه میدهد. انتخاب رینگ و جزئیات تزئینی نقش مهمی در بازاریابی تیپهای متفاوت و تعیین جایگاه خودرو در ذهن خریدار ایفا میکند.
پالت رنگ جدید شامل رنگهای Solar Silver Metallic، Smoke Blue Pearl و یک Ash Green Metallic اختصاصی برای تیپ TrailSport است که هماهنگ با هدف آفرود و طبیعتگردی این نسخه ارائه میشود. تنوع رنگی جدید برای رقابت با دیگر کراساوورهای خانوادگی و جلب توجه خریداران جوان و خانوادههای علاقهمند به استایل نیز مهم است.
Interior & tech: bigger screens, simplified menus and more connectivity
کابین جایی است که هوندا بیشترین تلاش را کرده است. صفحهنمایش سیستم اطلاعات-سرگرمی حدود ۳۷ درصد بزرگتر شده و اکنون به یک صفحهنمایش لمسی HD ۱۲.۳ اینچی ارتقا یافته است، در حالی که پانل نشاندهنده دیجیتال راننده به ۱۰.۲ اینچ رسیده است — فضای بیشتر برای نقشهنمایی، اطلاعات راننده و پخش رسانهای. هوندا میگوید منوها سادهتر شدهاند و سه میانبر برنامهپذیر در سمت چپ نمایشگر در نظر گرفته شده تا دسترسی به عملکردهای پرکاربرد سریعتر انجام شود؛ این رویکرد باعث کاهش حواسپرتی راننده و افزایش کارایی در رانندگی روزمره میشود.
پشتیبانی بیسیم از Apple CarPlay و Android Auto اکنون بهصورت استاندارد ارائه میشود و برخی از نسخههای پایلوت به Google built-in و نقطه اتصال وایفای ۵G مجهز خواهند شد تا اتصال در حرکت بهبود یابد. این سطح از اتصال شبکه و ادغام سرویسهای آنلاین برای خانوادههایی که به استریم، ناوبری آنلاین و بهروزترین نقشهها نیاز دارند، اهمیت دارد. ارتقایهای کاربردی مانند درب برقی صندوق عقب که اکنون در تمامی تیپها استاندارد شده است (قبلاً تنها در EX-L و بالاتر موجود بود) و صندلیهای ردیف دوم بیرونی گرمشونده در تیپ Sport، راحتی روزمره را افزایش میدهند و نقاط فروش مهمی برای خریداران محسوب میشوند.
کیفیت متریال در تیپهای بالاتر ارتقا یافته است: انتظار داشته باشید تزئیناتی از جنس اولترا-سویید با دوخت لوزی، گزینههای رینگ با پرداخت ماشینکاریشده و چرم قهوهای جدید با دوخت نارنجی متقابل در تیپ TrailSport و برخی تیپهای دیگر ارائه شود. تیپ Touring به یک دوربین ۳۶۰ درجه و پوشش داخلی با کیفیت بالاتر مجهز شده است که تجربه رانندگی خانوادگی و پارکینگ در فضاهای تنگ را بهبود میبخشد؛ چنین ویژگیهایی جایگاه پایلوت را در بخش کراساوورهای خانوادهای نزدیک به پریمیوم تقویت میکند.
Noise, vibration and refinement
مهندسان هوندا برای بهبود NVH (نویز، ارتعاش و ناسازگاری) در سراسر کابین تمرکز داشتهاند. استفاده از شیشه درِ نیمهمقیاسپذیر جدید، عایقهای دور در بهبود یافته، عایق کاپوت بازطراحیشده و اقدامات اضافی جذب صدا باعث کاهش نویز داخل کابین بهطور تقریبی بین ۲ تا ۳ دسیبل شده است. این کاهش ممکن است عدد کوچکی بهنظر برسد، اما در عمل تفاوت محسوس در راحتی سفرهای بزرگراهی و کاهش نفوذ صداهای موتور و صدای جاده ایجاد میکند. پایداری صوتی کابین در سرعتهای بزرگراه و فضای آرامتر برای گفتگو و سرگرمیهای درون خودرو از جمله نتایج مهم این بهبودها است.
Driving dynamics: tuned steering and drivetrain notes
اگرچه سیستم محرکه (powertrain) بدون تغییر بزرگ باقی مانده، اما حس فرماندهی پایلوت بازتنظیم شده است. هوندا کالیبراسیون فرمان برقی (EPS) را تنظیم کرده تا وزن بیشتری در نقطه مرکزی فرمان احساس شود و دقت قرارگیری چرخها بهتر شود؛ هدف کاهش خستگی راننده و ایجاد حس اطمینان بیشتر هنگام رانندگی شهری، بزرگراه یا هنگام بکسل کردن است. این تغییرات در تنظیم فرمان میتواند بازخورد بهتری از چسبندگی و وضعیت هندلینگ خودرو ارائه دهد.
زیر کاپوت، پایلوت ۲۰۲۶ همچنان از موتور ۳.۵ لیتری DOHC V6 استفاده میکند که حدود ۲۸۵ اسببخار نیرو و ۲۶۲ lb-ft گشتاور تولید میکند و با یک گیربکس اتوماتیک ۱۰ سرعته همراه است. سیستم تمامچرخ محرک i-VTM4 کماکان قابل سفارش است و در تیپهای TrailSport، Touring، Elite و Black Edition بهصورت استاندارد عرضه میشود. هوندا از توزیع بهتر گشتاور بین محور جلو و عقب خبر داده و اعلام کرده است که سیستم میتواند تا ۷۰ درصد گشتاور را به محور عقب ارسال کند و در پیچها نیز گشتاور بیشتری را به چرخ عقب بیرونی منتقل کند تا از کمفرمانی (understeer) کاسته و پایداری پیچها را بهبود دهد؛ این نوع توزیع گشتاور و مدیریت آن بهویژه در شرایط لغزنده یا در مسیرهای دگرگون اهمیت دارد.
انتخاب حالتهای رانندگی همچنان کامل و متنوع است: Normal، Econ، Snow، Sport و Tow بهصورت استاندارد در همه تیپها موجودند، و تیپ EX-L و بالاتر حالتهای Sand و Trail را اضافه میکنند تا توانایی رانندگی در شرایط خاکی و سبک آفرود افزایش یابد. کنترل سرعت در سرازیری (Hill Descent Control) نیز بهصورت استاندارد ارائه شده که توانایی آفرود سبک پایلوت در نسخه TrailSport را تقویت میکند. این مجموعه از حالتهای رانندگی نشاندهنده تلاش هوندا برای ارائه یک محصول همهکاره است که هم در شهر و هم در بیرون شهر عملکرد قابل اتکایی داشته باشد.
Trims and model positioning
پایلوت همچنان در شش تیپ عرضه میشود: Sport، EX-L، Touring، TrailSport، Elite و Black Edition که بالاترین تیپ است. TrailSport بیشترین تمرکز را بر قابلیتهای سبک آفرود دارد و از حفاظت عقب تقویتشده و نشانههای طراحی منحصربهفرد برخوردار است. تیپهای Touring و Elite با مواد داخلی ارتقا یافته و امکانات تکنولوژیک بیشتر، مدل را به سمت جایگاهی نزدیک به یک SUV خانوادگی نیمهپریمیوم هدایت میکنند. چنین چیدمانی به هوندا اجازه میدهد که دامنه وسیعی از مشتریان — از خریداران اقتصادی تا خریداران لوکسپسند — را پوشش دهد.
چه خریدارانی به پایلوت ۲۰۲۶ علاقهمند خواهند شد؟
- خانوادههایی که به یک پیکربندی سهردیفه عملی نیاز دارند اما دنبال کابینی آرامتر و پیشرفتهتر از نظر فناوری هستند.
- خریدارانی که موتور V6 پالایششده و گیربکس اتوماتیک سنتی را به جای گزینههای هیبریدی یا توربوشارژ ترجیح میدهند و خواهان تجربه رانندگی قابلاعتماد هستند.
- افرادی که خواهان گزینه AWD توانمند با قابلیتهای سبک آفرود در بسته TrailSport هستند، تا تعادل میان رانندگی جادهای و ماجراجویی سبک را داشته باشند.
Availability and what’s next
هوندا اعلام کرده است که پایلوت ۲۰۲۶ از ماه آینده وارد نمایندگیهای ایالات متحده خواهد شد و قیمت رسمی در آن زمان اعلام خواهد شد. این بازنگری، پایلوت را در رقابت با رقبای بهروزتر قدرتمندتر میسازد چرا که روی بهبود کیفیت داخلی و ارتباطات دیجیتال سرمایهگذاری کرده در حالی که تجربه رانندگی شناختهشده با موتور V6 را حفظ نموده است. حفظ یک موتور آشنا به همراه افزونههای تکنولوژیک مدرن میتواند برای مشتریانی که به دوام و سادگی مکانیک علاقهمندند جذاب باشد.
«پایلوت ۲۰۲۶ یادآور این است که ارتقاهای معنیدار همیشه نیازمند طراحی مجدد کامل نیستند — گاهی رفع نواقص و افزودن فناوری همان چیزی است که اهمیت دارد»، یک تحلیلگر صنعت گفت. برای خریدارانی که به دنبال سختافزار محرکه اثباتشده همراه با سامانههای اطلاعات و سرگرمی مدرن و کابینهای ساکتتر هستند، پایلوت بازنگریشده احتمالاً گزینهای آسان برای تست در نمایشگاهها خواهد بود. علاوه بر این، ترکیب قابلیتهای آفرود سبک در TrailSport و سطح لوکس در Black Edition میتواند دامنه بازار را برای هوندا گسترش دهد.
Key specs at a glance
- موتور: 3.5L DOHC V6
- قدرت: حدود 285 اسببخار / گشتاور 262 lb-ft
- گیربکس: اتوماتیک ۱۰ سرعته
- رانش: دیفرانسیل جلو بهصورت استاندارد؛ i-VTM4 تمامچرخ محرک استاندارد در Touring، TrailSport، Elite و Black Edition
- سیستم اطلاعات-سرگرمی: صفحهنمایش ۱۲.۳ اینچی HD؛ پنل دیجیتال ۱۰.۲ اینچی
- تیپهای برجسته: TrailSport (ویژگیهای آفرود)، Black Edition (تزئینات داخلی تیره و پریمیوم)
برای خریداران و علاقهمندان به خودرو، پایلوت ۲۰۲۶ تعادلی منطقی بین پالایش و قابلیت ارائه میدهد — یادآوری واضح این نکته که تکامل تدریجی، نه انقلاب، میتواند یک SUV محبوب را در بازار رقابتی رو به جلو ببرد. در نهایت، انتخاب میان تیپها و پیکربندیها بستگی به نیازهای خاص هر خانواده دارد: آیا اولویت با فضای داخلی آرام و تکنولوژی است یا با تواناییهای سبک آفرود و استایل متفاوت؟ پایلوت ۲۰۲۶ تلاش میکند برای هر یک از این نیازها پاسخی مناسب داشته باشد و با ترکیب تجربه رانندگی سنتی و امکانات مدرن بازار را هدف قرار دهد.
منبع: autoevolution
نظرات
دانیکس
اگر واقعا ۱۲.۳ اینچ با منوهای ساده باشه، رانندگی روزمره خیلی بهتر میشه. فقط یه ذره قیمتش بالا نشه...
پمپزون
حس میکنم خیلی مطمئن نیستن؛ یه فیس لیفت با نمایشگر بزرگتر، اما موتور همون قبلی. یه کم محافظه کارانه ست، ولی کار راه بندازه.
مکس_ایکس
خوب، تمرکز روی تکنولوژی و کیفیت داخلی هوشمندانه است. ترکیب تیپ ها هم منطقیه، منتظر تست درایو می مونم
امیر
من یه بار با پایلوت قدیمی مسافرت رفتم، اگه کابین اینقدر آروم شده حتما ارزش امتحان رو داره، مخصوصا برای بچه ها
تریپمیند
آیا عایق ۲-۳ دسیبل واقعا تو جاده تفاوت ایجاد میکنه؟ شیشه و کاپوت بازطراحی شده، اما هنوز شک دارم.
روداکس
وااای، نمایشگر ۱۲.۳ اینچی؟! واقعاً کابین رو لوکستر کرده، ولی نگه داشتن همون موتور V6 کنجکاوم میکنه، یعنی مصرف چی میشه؟
ارسال نظر