10 دقیقه
معرفی KGM تورِس EVX و گسترش خانواده تورِس
شرکت KGM Motors، خودروساز کرهای که پیشتر با نام بینالمللی SsangYong شناخته میشد، یک شاسیبلند تماماً الکتریکی میانسایز جدید را به سبد محصولات خود افزوده است: تورِس EVX. این خودرو الکتریکی که تکمیلکننده مدل تازه معرفیشده تورِس هیبرید است، بخشی از تلاش گستردهتر KGM برای بازتعریف برند و تسریع روند الکتریکیسازی در بخش شاسیبلندها و خودروهای تجاری سبک محسوب میشود.
چرا تورِس EVX اهمیت دارد
در نگاه اول، تورِس EVX بهعنوان یک ورودی حسابشده در بخش شلوغ شاسیبلندهای الکتریکی میانسایز به نظر میرسد: دیفرانسیل جلو، موتور واحد و برد WLTP برابر با 462 کیلومتر (حدود 287 مایل) در هر بار شارژ. برای خریدارانی که به دنبال یک خودروی الکتریکی عملی، اقتصادی و خانوادهپسند با قابلیتهای مدرن شارژ و بستهبندی مناسب فضای داخلی هستند، EVX تلاشی متعادل برای پاسخ به این نیازها ارائه میدهد.
نکات برجسته و مشخصات سریع
- موتور: یک موتور الکتریکی واحد، 152 کیلووات (204 اسببخار) و 339 نیوتنمتر
- باتری: پک 80.6 کیلوواتساعت LiFePO4 (LFP)
- برد: ترکیبی طبق استاندارد WLTP برابر 462 کیلومتر (حدود 287 مایل)
- شارژ: شارژر داخلی AC با توان 11 کیلووات (تقریباً 9 ساعت برای پریتختی کامل)؛ شارژ سریع DC تا 300 کیلووات (از 10 تا 80 درصد تقریباً 37 دقیقه)
- پیکربندی فنی: دیفرانسیل جلو (2WD)
- قیمت در زمان عرضه (استرالیا): از حدود 58,000 دلار استرالیا (معادل تقریبی 37,000 دلار آمریکا)
عملکرد، باتری و کاربردپذیری در دنیای واقعی
موتور 152 کیلوواتی EVX شتاب کافی برای نیازهای شهری و بزرگراهی را بدون پیچیدگی و هزینههای مربوط به سیستمهای AWD با دو موتور فراهم میکند. گشتاور ارائهشده برای یک پیکربندی جلومحور قابلتوجه است و KGM روی کارایی تاکید داشته است: انتخاب شیمی باتری LiFePO4 و ظرفیت 80.6 کیلوواتساعت، ترکیبی از هزینه، دوام و ایمنی را برای خریداران اصلی بازار جذاب میکند.
انعطافپذیری در شارژ یکی از نقاط قوت این خودرو است. شارژر داخلی 11 کیلووات AC، شارژ شبانه را ساده میکند؛ در حالی که قابلیت شارژ سریع DC تا 300 کیلووات، امکان رسیدن از 10 تا 80 درصد ظرف حدود 37 دقیقه بر روی ایستگاههای پرتوان را فراهم میآورد که برای سفرهای طولانی و کاهش زمان توقف در مسیر بسیار مفید است. این ترکیب نشاندهنده تمرکز سازنده بر ایجاد تعادل بین هزینه مالکیت، آسایش مشتری و قابلیت سفر میانشهری است.
در عمل، برد اعلامشده طبق استاندارد WLTP در شرایط ایدهآل بهدست میآید؛ اما برد واقعی تحت تأثیر عوامل محیطی مانند دما، سرعت حرکت، شرایط جاده و استفاده از سیستمهای گرمایش/تهویه قرار میگیرد. KGM برای تمرکز بر بازارهای عمومی، انتخاب باتری LFP را بهدلیل دوام چرخهای بهتر و ایمنی حرارتی ترجیح داده است، هرچند این شیمی معمولاً چگالی انرژی پایینتری نسبت به انواع NMC دارد؛ بنابراین طراحی بسته باتری با ظرفیت 80.6 کیلوواتساعت برای جبران این تفاوت در نظر گرفته شده است.
مزایای فنی دیگری که KGM روی آن تأکید میکند شامل مدیریت حرارتی باتری، الگوریتمهای شارژ بهینه و قابلیتهای بازیابی انرژی در ترمزها است که همگی در افزایش کارایی و کاهش هزینههای نگهداری نقش دارند. از دید مصرفکننده، این موارد به معنی طول عمر بالاتر بسته باتری و هزینه کلی مالکیت کمتر نسبت به برخی رقبا است.
نحوه قرارگیری تورِس EVX در استراتژی کلی KGM
تغییر نام شرکت از SsangYong به KGM نشاندهنده بازتعریف گستردهتر برند است: کاهش وابستگی به نشانهای قبلی و حرکت به سمت جهتگیری محصولی درونسازمانی. در سال جاری، گامهایی از جمله احیای نام Actyon و عرضه نسخههای بازطراحیشده Rexton و Musso و نیز پیکاپ Musso EV برداشته شد. خانواده تورِس — که اکنون شامل نسخههای هیبرید و EVX است — نشانگر نخستین تلاش متمرکز KGM برای ورود گسترده به بازار شاسیبلندهای الکتریکی است.
جوزف لی، مدیرعامل KGM استرالیا، تورِس هیبرید و EVX را نمونهای از الکتریکیسازی قابلدسترس توصیف کرده و تاکید کرده است: «خانواده تورِس فناوریهای کارآمد را با شخصیت عملی یک شاسیبلند ترکیب میکند.» او بر دو معیار کلیدی قیمت مناسب و کاربردپذیری در دنیای واقعی تاکید داشته است؛ یعنی همان نکاتی که خریداران خانوادگی و کاربران ناوگان به آن اهمیت میدهند.
این حرکت بخشی از یک استراتژی چندوجهی است: حفظ جایگاه رقابتی در بازه قیمتی اقتصادی-میانرده، ارائه گزینههای متنوع پیشرانه (بنزینی، هیبرید، تمامالکتریکی)، و توسعه محصولات تجاری سبک و ناوگانی برای بازارهای مختلف جهانی. در نتیجه، تورِس EVX باید بهعنوان یک گزینه مقرونبهصرفه برای خانوارها و شرکتهایی که به دنبال کاهش هزینههای سوخت و انتشار CO2 هستند دیده شود.
موقعیت بازار و مقایسهها
با قیمت آغازین در حدود 58 هزار دلار استرالیا، تورِس EVX عمدتاً خریداران حساس به قیمت را هدف قرار میدهد که خواهان برد قابلاطمینان بدون پرداخت هزینههای بالای محصولات لوکس یا سیستمهای AWD هستند. در این بازه قیمتی، رقبا ممکن است بردهای مشابه ارائه دهند، اما در زمینههایی مثل سرعت شارژ، شیمی باتری یا نوع پیشرانه تفاوتهایی وجود دارد. انتخاب پیکربندی جلومحور باعث کاهش وزن و پیچیدگی فنی میشود، که به نوبه خود کارایی را افزایش میدهد؛ اما در شرایط آفرود یا شرایط جوی سخت، توانایی کشش و پایداری کمتری نسبت به رقبای AWD خواهد داشت.
برای خریدارانی که تورِس هیبرید را مد نظر دارند، KGM دو تیپ هیبریدی (K30 و K40) ارائه میدهد که از یک پیشرانه توربوشارژ 1.5 لیتری GDi در ترکیب با دو موتور الکتریکی بهره میبرند تا خروجی کلی در حدود 150 کیلووات (201 اسببخار) فراهم شود، بهعلاوه یک باتری کوچک LFP که امکان رانندگی شهری در حالت تمام الکتریکی برای مسافتهای کوتاه را میدهد. این گزینه برای کسانی مناسب است که هنوز زیرساخت شارژ کامل ندارند اما میخواهند از مزایای مصرف سوخت کمتر در استفاده روزمره بهرهمند شوند.
در مقایسه با رقبا، چند عامل تعیینکننده وجود دارد که خریداران باید در نظر بگیرند: هزینه کل مالکیت (TCO)، شبکه شارژ محلی، ضمانت باتری و خدمات پس از فروش، و همچنین ارزش بازفروش. KGM در تلاش است با ارائه گارانتیهای رقابتی و شبکههای فروش و خدمات تقویتشده این نگرانیها را کاهش دهد، هرچند در عمل کیفیت این خدمات بسته به بازار محلی تفاوت خواهد داشت.
جزئیات فنی و نکات تخصصی
باتری LiFePO4 انتخابشده برای تورِس EVX مزایای مشخصی در ایمنی حرارتی و طول عمر چرخهای دارد؛ این شیمی کمتر مستعد فرایندهای تخریب شیمیایی سریع است و در دماهای بالا رفتار پایدارتر نشان میدهد. از سوی دیگر، چگالی انرژی کمتر نسبت به سلولهای NMC ممکن است نیاز به افزایش ظرفیت اسمی (همان 80.6 کیلوواتساعت) را ضروری سازد تا برد رقابتی حفظ شود. KGM با بهینهسازی مدیریت حرارتی و بستهبندی سلولی، تلاش کرده سودمندی این شیمی را در یک محصول میانرده به حداکثر برساند.
سیستم الکترونیکی کنترل موتور و واحد مدیریت باتری (BMS) در تعیین تجربه رانندگی، شارژ سریع و طول عمر موثر باتری نقش کلیدی دارند. BMS تورِس EVX شامل الگوریتمهای حفاظت در برابر شارژ و دشارژ بیرویه، بالانس سلولی فعال/غیرفعال و مدیریت دما برای حفظ کارایی در چرخههای شارژ متعدد است. این مشخصهها باعث میشود طول عمر مفید بسته باتری افزایش یابد و هزینه مالکیت کاهش یابد.
از منظر رانندگی، تعلیق و تنظیمات پلتفرم برای به حداکثر رساندن راحتی سواری و حفظ هندلینگ مناسب در نظر گرفته شدهاند؛ با وجود محور جلو، EVX برای کاربرد خانوادگی و شهری طراحی شده نه محیطهای آفرود سنگین. نرمافزارهای کمکی راننده و سیستمهای ایمنی فعال نیز بخش مهمی از بسته تجهیزات هستند که به ایمنی و آرامش خاطر کاربران میافزایند.
نگاهی به مصرفکننده: هزینهها، سرویس و تجربه مالکیت
یکی از معیارهای مهم برای خریداران، هزینه کل مالکیت (TCO) است که شامل قیمت خرید، هزینههای نگهداری، شارژ یا سوخت، بیمه و کاهش ارزش بازفروش میشود. تورِس EVX با تمرکز بر هزینههای پایینتر نگهداری و انرژی، شانس مناسبی برای رقابت در این حوزه دارد؛ بهویژه هنگامی که باتری LFP و مصرف بهینه انرژی در سرعتهای عادی شهری را در نظر بگیریم.
شبکه خدمات پس از فروش KGM و شرایط گارانتی باتری و قدرت پیشرانه نقش تعیینکنندهای در اطمینان خریدار خواهد داشت. پیشنهادهایی مانند گارانتی باتری با مدتزمان مشخص یا تعویض باتری در صورت افت ظرفیت بیش از حد میتواند ریسک خریداران در پذیرش فناوری الکتریکی را کاهش دهد.
از منظر تجربه روزمره، فضای داخلی، امکانات اتصال (کنترلهای هوشمند، اپلیکیشن همراه برای مدیریت شارژ و ناوبری به ایستگاههای شارژ) و قابلیتهای باربری خانوادهپسند از پارامترهای کلیدی هستند که KGM باید روی آنها تمرکز کند تا EVX به انتخابی جذاب برای خانوادهها و ناوگانهای شهری تبدیل شود.
بررسی رقابتی و مزیتهای نسبی
مزیت تورِس EVX در برابر بسیاری از رقبای همقیمت شامل ترکیب برد مناسب، سرعت شارژ بالا (در صورت دسترسی به ایستگاههای پرتوان)، و شیمی باتری مقاوم و ایمن است. در عوض، کسانی که دنبال پرفورمنس بالا، توانایی آفرود یا پیکربندی AWD هستند، ممکن است به سمت گزینههای دیگر گرایش پیدا کنند. KGM در موقعیت قیمتگذاری و شرایط گارانتی باید شفافیت ایجاد کند تا مشتری بداند چه چیزهایی در ازای هزینه پرداختی دریافت میکند.
برای بازارهایی که زیرساخت شارژ سریع در حال توسعه است، تمرکز بر شارژ خانگی سریعتر (AC 11 کیلووات) و بهینهسازی مصرف شهری میتواند ارزش عملی قابلتوجهی برای خریداران ایجاد کند؛ بویژه برای افرادی که بیشتر سفرهای روزمره خود را در محدوده شهری انجام میدهند و به ندرت نیاز به شارژ سریع در مسیرهای طولانی دارند.
جمعبندی
تورِس EVX یک شاسیبلند الکتریکی میانسایز عملی و قیمتمحور است که اولویتهای خود را روی برد قابلاطمینان، سرعت شارژ و ارزش کلی قرار داده است. این خودرو برای رانندگانی که به دنبال دینامیک بالای AWD یا عملکرد اسپرت نیستند مناسب است، اما برای بسیاری از خانوادهها و شرکتها میتواند نقطه ورودی جذابی به دنیای مالکیت شاسیبلند الکتریکی از سوی یک برند بازتعریفشده و بلندپرواز مانند KGM Motors باشد. در نهایت، موفقیت EVX به پذیرش بازار، کیفیت شبکه خدمات و توسعه زیرساخت شارژ محلی بستگی دارد، و این عوامل تعیین خواهند کرد که آیا این مدل میتواند جایگاه قابلاعتنایی در segment رقابتی شاسیبلندهای الکتریکی بهدست آورد یا خیر.
منبع: autoevolution
نظرات
مکس_ای
اگر واقعا ۱۰ تا ۸۰ در ۳۷ دقیقه باشه، سفر بین شهری آسون میشه 🤔 ولی میخوام تست زمستونی ببینم
سیتیلاین
توی ناوگان ما باتری های LFP دوام خوبی داشتن، هزینه نگهداری افتضاح نیست، فقط شبکه شارژ محلی مهمه
بیوانیکس
انتخاب LFP منطقیه از منظر دوام و ایمنی، اما سوال اینه چطور وزن و مصرف رو جبران کردن...
توربو
ایده خوبه، ولی جلو محور به نظرم برای بعضیا کفایت نمیکنه. حس میکنم یه انتخاب میانه اس، نه هیجان
رودایکس
هیچی انتظار نداشتم KGM اینقدر حسابشده بیاد، برد ۴۶۲ واقعا چشمگیره… امیدوارم قیمتش نپره بالا
ارسال نظر