10 دقیقه
رنو از خودروی جدید خود با نام فیلانت در کره جنوبی رونمایی کرده است — و این صرفاً یک کراساوور دیگر نیست. رنو فیلانت بهگونهای موقعیتدهی شده که بهعنوان نخستین شاسیبلند واقعاً لوکس این برند معرفی شود؛ خودرویی که در حال حاضر بزرگترین و باکیفیتترین محصولی است که نشان الماس رنو را بر خود دارد و نشاندهنده جهشی آشکار به سمت بخشهای پریمیوم در بازارهای خارج از اروپا است. معرفی فیلانت برای رنو معنایی فراتر از یک مدل جدید دارد؛ این خودرو نمادی از تغییر استراتژیک برند، تمرکز بر بازارهای نوظهور و تلاش برای بازتعریف جایگاه رنو در سگمنت شاسیبلندهای لوکس و کراساوور هیبریدی است.
A flagship SUV aimed beyond Europe
فیلانت بخشی از برنامه راهبردی رنو با عنوان «International Game Plan 2027» است؛ چارچوبی که هدف آن تقویت حضور شرکت در بازارهای رو به رشد آسیا، آمریکای جنوبی و کشورهای خلیج فارس است. نکته قابلتوجه این است که اروپا در فهرست اولیه عرضه این مدل قرار ندارد و رنو همچنان کوپه-کراساوور رافال (Rafale) را بهعنوان پرچمدار منطقهای نگه میدارد. این تصمیم بازتابی از تقسیمبندی بازار و انتخاب استراتژیک محصولات است؛ رنو میخواهد برای هر منطقه محصولی مناسب با سلیقه و مقررات محلی ارائه کند و فیلانت را برای بازارهای بینالمللی و تقاضای بالاتر برای شاسیبلندهای لوکس آماده ساخته است.
نامگذاری فیلانت فقط جنبه بازاریابی ندارد؛ «Filante» اشارهای است به میراث رنو در پروتوتایپهای ثبت رکورد سرعت و نوآوریهای فنی. نشان ستارهمانند روی خودرو یادآور طراحیهای دوران لوکس رنو در دهه 1930 است — ترکیبی عمدی از اصالت تاریخی و جاهطلبی مدرن که بهصورت نمادین رابطهای میان گذشته برند و چشمانداز آینده آن برقرار میکند. این رویکرد بر ارزشهای هویت برند، اعتبار طراحی و تلاش برای ایجاد تمایز در بازار خودروهای لوکس تمرکز دارد.
Big dimensions, premium-segment proportions
با طول 4,915 میلیمتر و فاصله محوری 2,820 میلیمتر، فیلانت بزرگتر از کراساوورهای فعلی رنو مانند استرال و اسپیس است. این ابعاد آن را در همردیف شاسیبلندهای لوکس سگمنت E قرار میدهد — خودروهایی مانند ولوو XC90، جنسیس GV80، لکسوس RX، آئودی Q7، بامو X5 و مرسدس-بنز GLE — که نشاندهنده نیت رنو برای رقابت در سطح بالا و جذب خریدارانی است که به فضای داخلی، راحتی و پرستیژ اهمیت میدهند. این اندازه و طراحی، پیام واضحی درباره جاهطلبی رنو ارسال میکند: ورود به بازار خودروهای لوکس با خودروهای بزرگتر و مجهزتر.
ابعاد بزرگتر به معنی فضای داخلی و راحتی بیشتر برای سرنشینان ردیف عقب و بار بیشتر است؛ موضوعی که در خانوادهها و مسافرتهای طولانی اهمیت دارد. از نظر دینامیک و نیازهای مهندسی، افزایش طول و فاصله محوری به معنی فراهم آوردن تعادل بهتر بین پایداری در سرعتهای بالا و راحتی سواری است؛ نکتهای که در مقایسه با رقبا میتواند بهعنوان مزیت رقابتی مطرح شود. رنو با این ابعاد قصد دارد در بازار خودروهای لوکس، گزینهای با قیمت رقابتی اما سطح امکانات بالا ارائه دهد.
Exterior design: French flair with a modern edge
رنو فیلانت با ترکیب طراحی فرانسوی و فناوری چینی معرفی شده است؛ ترکیبی که در ظاهر خودرو قابلمشاهده است. جلوپنجرهای معاصر، امضای نورپردازی LED پیشرفته و پروفیل آیرودینامیک و براق در جلو حالتی مدرن و لوکس ایجاد کردهاند. در نمای عقب، سطحپردازی عضلانی و خطوط جسورانه بهجای ظاهری عامهپسند، بهدنبال القای حضور پریمیوم هستند. طراحی خارجی فیلانت بر تقویت زبان طراحی رنو برای ایجاد تصویری منحصربهفرد در بازارهای بینالمللی تکیه دارد و تلاش شده که توجه به جزئیات و المانهای شاخص برند حفظ شود.
ملاحظات آیرودینامیک نیز در طراحی بدنه نقش داشتهاند تا مصرف سوخت و عملکرد هیبریدی بهینه شود؛ استفاده از خطوط روان، بالهها و نقاط هدایت جریان هوا در زیر بدنه به کاهش ضریب پسار کمک میکند. همچنین گزینههای مختلف رینگ و رنگبندی بدنه برای بازارهای متفاوت پیشبینی شده تا تطبیق با سلیقه محلی و احساس لوکس بودن تسهیل گردد.
High-tech cabin focused on comfort
در داخل کابین، فیلانت بهطور جدی روی فناوری و کاربری روزمره سرمایهگذاری کرده است — دو پارامتری که در خودروهای لوکس معاصر ضروری محسوب میشوند. داشبورد توسط مجموعه پانورامیک OpenR رنو تسلط یافته است که سه نمایشگر 12.3 اینچی را در یک آرایش عریض و پیشرفته کنار هم قرار داده است. افزون بر این، یک نمایشگر HUD آرایهافزوده (AR) بزرگ 25.6 اینچی لایهای آیندهنگرانه به تجربه رانندگی میافزاید، در حالی که سیستم اطلاعاتی-سرگرمی مبتنی بر سرویسهای گوگل روی پلتفرم اندروید اجرا میشود تا یکپارچگی با اپلیکیشنها و خدمات متنوع را فراهم کند.
کابین فیلانت با هدف ایجاد تعادل میان رفاه، فناوری و راحتی طراحی شده است؛ استفاده از متریالهای باکیفیت، روکشهای چرم یا جایگزینهای مرغوب، و جزئیات تزئینی هماهنگ با زبان طراحی رنو، همگی به حس پریمیوم کمک میکنند. سیستمهای کمک راننده پیشرفته و امکانات اتصال گوشیهای هوشمند نیز بهصورت استاندارد یا آپشنال قابل دریافت هستند تا تجربه کاربری مدرن و ایمن فراهم گردد.
Depending on trim level, key features include:
- سیستم صوتی پرمیوم Arkamys یا Bose با تنظیمات پیشرفته برای فضای داخلی
- سانروف پانورامیک برای حس فضای باز و نورگیری بیشتر
- تهویه مطبوع اتوماتیک سهمنطقهای برای آسایش دقیق سرنشینان جلو و عقب
- صندلیهای عقب متمرکز بر راحتی برای سفرهای طولانی با پشتیبانی مناسب و تنظیمات برقی
فضای سرنشینان عقب بهخصوص سخاوتمندانه توصیف شده است و ظرفیت بار 654 لیتری نیز برای یک کراساوور هیبریدی در این کلاس عدد برجستهای بهشمار میآید — ظرفیتی که برای استفاده خانوادگی، سفرهای طولانی و حملونقل چمدان در فرودگاه بسیار مفید است. علاوه بر این، قابلیتهای تاشدن صندلیها و سازماندهی فضا برای افزایش انعطافپذیری بار در طراحی داخلی در نظر گرفته شده است.
Geely CMA platform under the skin
یکی از جزئیات برجسته فنی مربوط به معماری شاسی است: رنو فیلانت بر روی پلتفرم CMA شرکت جیلی سوار شده است؛ همان سکویی که پایهای مدولار برای خودروهایی مانند ولوو XC40، پولستار 2 و چند مدل از برندهای جیلی و Lynk & Co است. از منظر عملی، این موضوع به یک رویکرد توسعهمحور جهانی اشاره دارد — کاهش زمان توسعه و ورود به بازار، به اشتراکگذاری دانش مهندسی و استفاده از زیرساختهای آزمایششده، که همگی میتواند هزینه توسعه را کاهش دهد و قابلیتهای فنی را تسریع کند.
همافزایی بین رنو و گروه جیلی در بهرهگیری از پلتفرم CMA به معنی وجود یک پایه فنی قابلاعتماد و انعطافپذیر است که امکان نصب قوای محرکه هیبریدی، سیستمهای الکتریکی و تجهیزات ایمنی پیشرفته را فراهم میآورد. این همکاریهای فنی-تولیدی نمونهای از روند جهانیشدن توسعه محصول در صنعت خودروسازی مدرن است که بهواسطه آن شرکتها منابع را بهاشتراک میگذارند تا محصولات رقابتیتر و سریعتر به بازار عرضه کنند.
E-Tech 250 hybrid power only—no pure petrol version
درحالیکه پلتفرم از جیلی آمده است، استراتژی قوای محرکه کاملاً متعلق به رنو است. فیلانت بهصورت انحصاری با سیستم هیبریدی E-Tech 250 رنو عرضه میشود و این شرکت از عرضه نسخه تمام بنزینی صرف نظر کرده است. این تصمیم سازگار با انتظارات سختگیرانهتر انتشار گازهای گلخانهای در بسیاری از بازارهای صادراتی و تغییر ترجیحات مصرفکنندگان بهسمت قوای محرکه الکتریکی یا هیبریدی است. سیاست عرضه هیبریدی-محور میتواند به جذابیت محصول در بازارهایی که مشوقهای دولتی برای فناوریهای پاک دارند نیز کمک کند.
Key specifications
- موتور بنزینی توربوشارژ 1.5 لیتری
- دو موتور الکتریکی برای بهرهبرداری در حالتهای ترکیبی و الکتریکی
- گیربکس اتوماتیک سهسرعته
- باتری با ظرفیت 1.64 کیلوواتساعت
- توان کلی: 250 اسببخار
- گشتاور اوج: 565 نیوتنمتر
رنو نسخه تمام بنزینی را بهطور کامل کنار گذاشته و فیلانت از روز اول یک شاسیبلند لوکس هیبریدی خواهد بود — حرکتی که با انتظارات محیط زیستی و بازار همسوست و نشاندهنده تمرکز رنو بر فناوریهای الکتریکی و کاهش انتشار آلایندههاست. مشخصات فنی E-Tech 250 با ترکیب موتور درونسوز کوچکتر و موتورها و باتری الکتریکی، توازن میان مصرف بهینه سوخت، شتاب مناسب و راندمان کلی را هدف گرفته است؛ چارچوبی که در بسیاری از رقبا نیز دیده میشود اما رنو با تنظیمات نرمافزاری و کالیبراسیون گیربکس سهسرعته بهدنبال ارائه حس رانندگی متمایز است.
در عمل، باتری 1.64 کیلوواتساعتی برای پیمایشهای کوتاهمدت الکتریکی و بهینهسازی مصرف سوخت در ترافیک شهری و شروعهای مکرر طراحی شده است؛ درحالیکه ترکیب موتورها و موتور بنزینی اجازه میدهد خودرو در مسیرهای بینشهری با خروجی و گشتاور کافی حرکت کند. بسته به نوع تنظیم کالیبراسیون و پروفایل رانندگی، انتظار میرود رنو فیلانت مصرف سوخت ترکیبی معتدل و آلایندگی کمتری نسبت به نسخههای صرف بنزینی با اندازه مشابه داشته باشد.
Production, launch timing, and pricing
تولید فیلانت از پیش در کارخانه رنو در بوسان کره جنوبی آغاز شده است. فروش محلی قرار است از مارس 2026 آغاز شود و صادرات از اوایل 2027 به بازارهای آمریکای جنوبی (از جمله کلمبیا، شیلی و اروگوئه) و کشورهای خلیج فارس برنامهریزی شده است. این جدول زمانی نشان میدهد که رنو میخواهد ابتدا در بازارهای منطقهای آزمایش و تنظیمهای لازم را انجام دهد و سپس بهتدریج پوشش بینالمللی را گسترش دهد.
در کره، انتظار میرود قیمت فیلانت از حدود 25,800 یورو شروع شود که این جایگاه قیمتی آن را بهعنوان پیشنهادی رقابتی و تهاجمی معرفی میکند — بهخصوص با توجه به اندازه، قوای محرکه هیبریدی و کابین پر از فناوری. اما قیمت نهایی در بازارهای هدف میتواند تحت تأثیر تعرفهها، مالیاتها و هزینههای حملونقل تغییر کند؛ همچنین نسخههای فول آپشن و پکیجهای لوکستر میتوانند قیمت را افزایش دهند و رقابت با برندهای لوکس سنتی را تحت تأثیر قرار دهند.
برای رنو، فیلانت تنها یک مدل جدید نیست؛ بلکه اعلامیهای است درباره نیت و جهتگیری برند: یک شاسیبلند بزرگتر و لوکستر ساختهشده برای بازارهای جهانی که بازآفرینی برند رنو و مشارکتهای هوشمند میتواند مسیر رشد جدیدی را باز کند. این خودرو میتواند بهعنوان بخشی از استراتژی بلندمدت رنو در تنوع بخشیدن به سبد محصولات، ورود به بخشهای پرسود و ارتقای ادراک مشتریان نسبت به برند عمل کند.
نظرات
مکس_ای
۲۵.۶ اینچی HUD، جالبه. ولی کیفیت نرمافزار و سرویسهای گوگل تو مناطق مختلف چطور کار میکنه؟
سفرزن
من سفر زیاد میرم، فضای داخلی و جادار بودن مهمه، ۶۵۴ لیتر عالیه. اگه مصرف هم خوب باشه، جذابه
لابکور
تحلیل منطقیه، همکاری با جیلی معقول به نظر میاد، اما تمرکز بازار آسیا و خلیج، بازی متفاوتیه.
توربو
اندازه و امکانات خوبن، ولی ورود به سگمنت لوکس با قیمت تهاجمی خب، ریسک داره. طراحی شیکه اما آیا مشتری لوکس رو میشه قانع کرد؟
رودکس
اوووف، رنو انگار رفته دنبال لاکچری جدی! ولی ۲۵۸۰۰ یورو؟ کنجکاوم کیفیت با قیمت همخوانی داشته باشه…
ارسال نظر