8 دقیقه
تغییر به طراحی جعبهای در توسان هیوندای
نسل بعدی توسان بار دیگر در آلمان هنگام تست مشاهده شده و اینبار کراساوور جمعوجور کاملاً با ظاهری مکعبی و بدون خجالت ظاهر شده است. این خودرو که در داخل شرکت با کد NX5 شناخته میشود و قرار است در بازار ایالات متحده بهعنوان مدل سال 2027 عرضه شود، از یک سیلوئت قائمتر الهامگرفته از پالیسید و سانتافه پیروی میکند — نشانهای روشن از این که هیوندای در حال تیز کردن زبان طراحی خود برای ورود به یک بخش رقابتی است.
از آنجا که فروش جهانی هیوندای تا حد زیادی به توسان وابسته است، ریسکها زیاد است. با حضور رقبایی مانند تویوتا راو4 بازطراحیشده که تازه وارد بازار شدهاند، برند کرهای نیاز دارد ترکیبی جذاب از طراحی، فناوری و پیشرانههای کارآمد ارائه دهد تا خریداران را حفظ کند و سهم بازار خود را افزایش دهد.
تصاویر جاسوسی چه چیزهایی نشان میدهند
آخرین عکسهای جاسوسی ما—که نمونه آزمایشی را با استتار آشنا و تایرهای پروفایل پایین نشان میدهد—چند تغییر قابلتوجه بیرونی را برجسته میکند:
- جلوپنجره و نمای جلویی به شکلی مکعبیتر با بینی قائم و زوایای تیزتر قاب درها.
- پروژکتورهای چراغ جلو که در شکل و مکان با فیسلیفت سانتافهٔ آینده همخوانی دارند.
- راهنماها و چراغهای نشانگر باریک عمودی LED در جلو و الگویی عمودی برای چراغهای ترمز عقب.
- انتقال محل راهنماها به ارتفاع بالاتر در محفظههای افقی روی بدنه، بهجای قرارگیری در سپر.
چرخها و لاستیکهای پروفایل پایین نمونه آزمایشی نیز احتمال وجود نسخههای اسپرتتر را پیشنهاد میکنند—حتی ممکن است در ادامه نسخۀ تندتری تحت نشان N برای توسان عرضه شود. این انتخاب طراحی و تایرها نشان میدهد هیوندای در نظر دارد طیف متنوعتری از تیپها را عرضه کند تا هم مشتریان شهری و هم علاقهمندان به رانندگی اسپرت را جذب کند.
کابین و نرمافزار: Pleos Connect و Android Automotive
اگرچه هیوندای کابین نمونه آزمایشی را تا حدی پنهان نگه داشته است، شرکت تأیید کرده که پلتفرم جدیدی برای سیستم چندرسانهای با نام Pleos Connect معرفی خواهد شد. این پلتفرم بر مبنای Android Automotive OS (AAOS) اجرا میشود و نه سیستم مبتنی بر لینوکس که قبلاً استفاده میشد؛ Pleos Connect بخش مرکزی تلاش هیوندای برای حرکت بهسوی خودروهای تعریفشده توسط نرمافزار است.
انتظار میرود داشبوردی مدرنتر با چیدمانی بهبودیافته، اتصالپذیری گستردهتر، قابلیتهای پیشرفته هوش مصنوعی و توانمندی بهروزرسانی گسترده OTA ارائه شود. هیوندای این سیستم را صرفاً بهعنوان یک ارتقای چندرسانهای معرفی نمیکند؛ بلکه آن را گامی بنیادی برای ساخت خودروهایی هوشمندتر و پیوسته در حال تکامل میداند که قادر به ارائه امکانات نیمهخودران سطح 2+ و تجربه کاربری جدید هستند.
Pleos Connect میتواند تجربه کاربری واحدی را میان خدمات آنلاین، اپلیکیشنها، ناوبری و پارامترهای خودرو فراهم کند و با استفاده از AAOS، دسترسی توسعهدهندگان به اکوسیستم برنامهها و خدمات داخلی را سادهتر میسازد. این تغییر به معنای پشتیبانی بهتر از بهروزرسانیهای امنیتی، پچهای نرمافزاری و افزودن قابلیتهای جدید در طول عمر خودرو خواهد بود؛ نکتهای که در رقابت فعلی بازار خودروهای متصل اهمیت بسیاری دارد.
خط تولید پیشرانهها و روند برقیسازی
در زیر کاپوت، انتظار میرود توسان 2027 در بازارهای کلیدی از اجزای مکانیکی آشنایی استفاده کند و در عین حال معماری هیبریدی خود را بهروزرسانی کند. این به معنی ترکیبی از سازگاری با نیازهای بازار و توسعه تکنولوژی برای کاهش مصرف سوخت و انتشار آلایندهها است:
- ایالات متحده: احتمالاً موتور بنزینی 2.5 لیتر فعلی برای نسخههای پایه حفظ خواهد شد تا هزینهها و قابلیت اطمینان در بازار پرتقاضای آمریکا حفظ شود.
- هیبرید / پلاگین هیبرید (PHEV): موتور 1.6 لیتری Smartstream G1.6 T-GDI احتمالاً بهروزرسانی خواهد شد تا با استانداردهای Euro 7 سازگار شود و حول معماری هیبریدی TMED-II هیوندای بازطراحی شود.
- معماری هیبریدی: گزارشها به استفاده از پیکربندی هیبریدی موازی دو موتوره اشاره دارند که یک استارتر-ژنراتور در کنار یک موتور رانش الکتریکی کار میکند تا ترکیب توان الکتریکی و مکانیکی را ارائه دهد و کارایی در مصرف سوخت را افزایش دهد.
- گزینههای AWD: هیوندای ممکن است واحدهای رانش الکتریکی نصبشده در محور عقب را برای ایجاد قابلیت چهارچرخ محرک عرضه کند — در ابتدا احتمالاً این گزینه بیشتر برای نسخهٔ پلاگین-هیبرید محتمل است تا برای هیبرید استاندارد که ممکن است همچنان از شفت مکانیکی استفاده کند.
علاوه بر این، توسعه راهحلهای خودروهای الکتریکی با برد افزوده (EREV) درون هیوندای ادامه دارد، اما با توجه به محدودیتهای بستهبندی قطعات و هزینهها، عرضه یک EREV تمامعیار برای این نسل از توسان چندان محتمل به نظر نمیرسد. به جای آن، تمرکز ممکن است بر بهینهسازی معماریهای هیبریدی و پلاگین-هیبریدی برای فراهم کردن ترکیب مناسبی از برد الکتریکی، مصرف کم سوخت و هزینهٔ مالکیت باشد.
تحولات در بخش باتری، واحدهای الکترونیکی قدرت و مدیریت گرمایی نقش مهمی در موفقیت نسخههای الکتریکی و هیبرید ایفا خواهند کرد. بهینهسازی برد و زمان شارژ PHEVها، به همراه طراحی بستهبندی باتری که فضای بار و راحتی کابین را تحتتأثیر قرار ندهد، از چالشهای اصلی مهندسی محسوب میشوند. همانطور که بازار به سمت کاهش مصرف سوخت و انتشار CO2 حرکت میکند، توسان جدید باید تعادل مناسبی بین عملکرد، کارایی و هزینه برقرار کند.
زمانبندی بازار و موقعیتیابی
منابع صنعتی پیشنهاد میکنند که NX5 در پاییز 2026 رونمایی شود و فروش آن از اواخر 2027 در کرهٔ جنوبی و اروپا آغاز گردد، در حالی که بازار ایالات متحده این مدل را بهعنوان خودروی مدل-سال 2027 دریافت خواهد کرد. توسان در ردهبندی شاسیبلندهای هیوندای زیر سانتافه قرار میگیرد و همچنان رقابتگر اصلی برند در بخش کراساوورهای جمعوجور است، جایی که با خودروهایی مانند تویوتا راو4 و هوندا CR-V دستوپنجه نرم میکند.
برای خریداران، توسان تازهسازیشده وعدهٔ موارد زیر را میدهد:
- ظاهر بیرونی جسورتر و جعبهایتر که بر کارایی و حضور در جاده تأکید دارد.
- کابینی متمرکز بر فناوری که مبتنی بر Pleos Connect و Android Automotive است و تجربهٔ دیجیتال یکپارچهتری ارائه میدهد.
- چندین گزینه پیشرانه الکتریکیشده، از جمله هیبرید و پلاگین-هیبرید بهبودیافته که هدفشان کاهش مصرف سوخت و ارتقای عملکرد است.
در سطح بازاریابی و فروش، هیوندای باید پیام مشخصی دربارهٔ مزایای طراحی جدید، قابلیتهای نرمافزاری و مزیتهای مصرفی ارائه دهد تا خریداران را قانع کند که توسان نسخهٔ بعدی ارزش خرید دارد. پیشنهادات بستههای آپشن، نسخههای ویژه شهری یا آفرود سبک، و نیز برنامههای خدمات نرمافزاری میتوانند عوامل تعیینکننده در دستیابی به مشتریان هدف باشند.
نکات سریع
- کد داخلی: NX5
- رونمایی مورد انتظار: پاییز 2026
- بازار ایالات متحده: احتمال حفظ موتور بنزینی 2.5 لیتری
- معماری هیبریدی: TMED-II با پیکربندی موازی دو موتوره
- سیستم چندرسانهای: Pleos Connect بر پایهٔ Android Automotive (AAOS)
چه خریداران طراحی را در اولویت قرار دهند، چه فناوری یا کارایی را، بهنظر میرسد هیوندای در تلاش است برای توسان هویت مشخصی ایجاد کند: یک کراساوور جمعوجور کاربردی و پر از فناوری با ظاهری مقاومتر و قائمتر. رونمایی رسمی در پاییز 2026 میتواند نقطهعطفی برای بازتعریف انتظارات از کلاس کراساوورهای جمعوجور باشد؛ توجه به مشخصات فنی نهایی، قیمتگذاری و گزینههای تیپها پس از اعلام رسمی اهمیت زیادی خواهد داشت.
در نهایت، موفقیت NX5 به نحوهٔ ترکیب طراحی بصری، قابلیتهای نرمافزاری Pleos Connect و کارایی پیشرانههای الکتریکیشده بستگی دارد. اگر هیوندای بتواند این سه ضلع را با هم ترکیب کند—طراحی متمایز، تجربهٔ دیجیتال پویا و پیشرانههای کممصرف—توسان جدید میتواند در بازار شلوغ کراساوورها جایگاه خود را تثبیت و حتی گسترش دهد.
منبع: autoevolution
ارسال نظر