10 دقیقه
آشنایی با AT35: پیکاپ آفرود با شخصیت
ایزوزو D-Max AT35 خودرویی ظریف و بیصدا نیست. این پیکاپ همچون بیانیهای وارد میشود — تایرهای بزرگ، ارتفاع افزایشیافته و غُرّش مشخص و بم — و رفتار آن نیز مطابق با همین تظاهر است. این خودرو از پایهٔ شناختهشدهٔ D-Max ساخته شده و توسط متخصصان ایسلندی Arctic Trucks بازطراحی شده است؛ هدف AT35 انجام یک کار بهطرز چشمگیری بهتر از دیگران است: عبور از مسیرهایی که پیکاپهای معمولی قادر به گذر از آنها نیستند. ظاهر و صدا آن شبیه یک تراک مینیاتوری است و مهمتر از آن، واقعاً توانایی فنی لازم برای حمایت از این نمایش را دارد.
از وانت مزرعه تا ماشین اکسپدیشن
Arctic Trucks کار خود را از سال 1990 با تطبیق خودروهای چهارچرخ محرک آغاز کرد و بهمرور به یک برند مهندسی 4x4 جهانی تبدیل شد. از سال 2016 این شرکت مدلهای Isuzu D-Max را تبدیل کرده و صدها پیکاپ تغییر یافته تولید کرده است. نتیجهٔ این همکاری خودرویی است که شهرت دیرینهٔ ایزوزو در دوام و استحکام را با تخصص آزمایششدهٔ آرکتیک تراکس در شرایط قطبی ترکیب میکند. رزومهٔ این شرکت شامل پروژههای خبرساز مانند سریعترین سفر زمینی به قطب جنوب و اکسپدیشنهای ثبت رکورد در مناطق قطبی است — گواهی بر اینکه Arctic Trucks خودروهایی برای محیطهایی میسازد که در آنها شکست قابل قبول نیست.
آنچه Arctic Trucks اضافه میکند
بستهٔ AT35 فقط جنبهٔ ظاهری ندارد. ارتقاءهای کلیدی شامل موارد زیر است:
- لاستیکهای همهجادهای BFGoodrich KO2 سایز 35 اینچ سوار شده بر رینگهای آلیاژی 17 × 10 اینچ سیاه رنگ Arctic Trucks
- سیستم تعلیق سفارشی AT Bilstein که ارتفاع حرکت را بهطور قابلتوجهی افزایش میدهد
- محور تقویتشده و بازشکلدهی شده در قسمت شاسی و بدنه برای مقاومسازی در مقابل ضربات و خمش
- پلههای جانبی، گلگیرهای عقب و رولباری با پوشش پودری سیاه
- نورافکن سقفی و چراغهای جلو Lazer Elite 6 برای دید شبانهٔ جدی. در داخل، نشانهای Arctic Trucks روی صندلیهای چرمی، کفپوشها و آستانههای در ظاهر میشوند که یادآور این است این یک D-Max عادی نیست.
پیشرانه، انتقال نیرو و رفتار در جاده
زیر کاپوت، AT35 همان موتور توربودیزل 1.9 لیتری D-Max را حفظ کرده است که 164 اسببخار قدرت و 360 نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. Arctic Trucks بیشتر روی شاسی، تعلیق و تایرها تمرکز کرده تا تیونینگ موتور، بنابراین مجموعهٔ محرکه آشنا باقی میماند. AT35 سیستم چهارچرخ محرک کامل را حفظ میکند و Rough Terrain Mode (حالت مسیر خشن) D-Max را اضافه میکند که کشش را در گل و برف بهبود میبخشد — ابزاری مفید وقتی تایرهایی در این مقیاس شروع به نفوذ در سطوح نرم میکنند.
رانندگی با AT35 تجربهای از درگیری حسی است. دیزل پرگشتاور صدایی بم و پیوسته ایجاد میکند که کابین را پر میکند؛ تایرهای 35 اینچی ضربهٔ صوتی و لرزش مشخصی را از طریق بدنه منتقل میکنند. در جادههای خراب، تعلیق سفارشی هدفمندانه نرم عمل میکند — موانع را با اقتدار جذب میکند — اما در آسفالت صاف سواری یادآور این است که این تراک برای شرایط سخت ساخته شده نه ظرافت نمایشگاهی. انتظار ضربات، حرکت بدنه و کابینی پرجنبوجوش را داشته باشید، اما همچنین لبخندی بیابهام هر بار که از مانعی پنهان عبور میکنید.
برای آفرودبازها و علاقهمندان به پیکاپ آفرود، رفتار پیشرانه و پخشناسی گیربکس اهمیت زیادی دارد. تعویض دندهها در گیربکس AT35 محاسبهشده و غیرشتابزده است و پدال گاز برای بیرون کشیدن حداکثر توان از دیزل نیاز به فشار محکم و اعتمادبهنفس دارد؛ این موضوع توسط دندهٔ کوتاه اول که برای مالکین D-Max آشناست، تقویت میشود.
فرمانپذیری و مانورپذیری مشخصهٔ خودروهای بزرگ با فاصلهٔ محوری طولانی است. فرمان برای ورودیهای کوچک دقت دارد اما چرخاندن بدنهٔ بیش از پنجمتری نیازمند تلاش است، بهخصوص در سرعتهای پارکینگ یا هنگام تلاش برای گردشهای U تنگ. برای استفادهٔ بهینه از قابلیتهای آفرود، همواره مراقب شعاع گردش و نیاز به فضای بیشتر در مانورها باشید.
آفرود: جایی که AT35 میدرخشد
اینجا جایی است که AT35 ارزش قیمت خود را نشان میدهد. ترکیب افزایش فاصله از زمین، چرخهای پهن و تایرهای پر عاج به آن اجازه میدهد تا از مسیرهای خاکی، شیبهای پر ریشه و جادههای چالهدار با سرعت و وقار عبور کند. در بسیاری از موقعیتها شما به ندرت نیاز به فعالسازی حالت مسیر خشن یا دندهٔ کم دارید؛ هندسهٔ طبیعی تراک و تکانهٔ مناسب حرکت پیشروی را به حالت پیشفرض تبدیل میکند. کیفیت ساخت Arctic Trucks به این معنی است که شاسی و بدنه تقویت شدهاند تا در مقابل ضربهها و خمشهایی که سایر تبدیلها را نگران میکند مقاومت داشته باشند.
اگر جاده تمام شده باشد، AT35 تازه شروع میکند. این جمله شاید بهطرز اغراقآمیزی تبلیغاتی باشد اما در عمل نشاندهندهٔ فلسفهٔ طراحی است: فراهم کردن پایداری، کشش و مهلت برای عبور از شرایطی که خودروهای استاندارد در آن سر میخورند یا گیر میکنند. برای سفرهای اکسپدیشن، فراتر از تایر و تعلیق، نکات مهم شامل ظرفیت سوخت اضافی، محافظت زیر بدنه و مدیریت وزن بار است؛ Arctic Trucks اغلب این موارد را بهعنوان گزینه یا بستهٔ سفارشی ارائه میدهد تا خودروی شما آمادهٔ طولانیترین مسیرها باشد.
کارایی و استفادهٔ روزمره
با وجود تمرکز بالای AT35 روی آفرود، این خودرو همچنان یک پیکاپ قابل استفادهٔ روزمره است. ظرفیت بار حدود یک تن و توان بکسل حدود 3.5 تن ارزیابی شده — ارقامی که با انتظارات تجاری رایج همراستا هستند. در داخل فضای کافی برای سرنشینان و تجهیزات وجود دارد و موقعیت نشستن بالاتر دید بسیار خوبی فراهم میکند و آن حس رضایتبخشِ «میتوانم همه چیز را ببینم» را به راننده میدهد.
اقتصاد سوخت با توجه به این پکیج قابل قبول است: ایزوزو ادعا میکند در شرایط مساعد مصرف در محدودهٔ اوایل تا اواسط 30 mpg (مایل بر گالن) است و استفادهٔ واقعی در حالت ترکیبی معمولاً در حدود 30 mpg نوسان میکند اگر آفرود را با رانندگی منطقی جادهای ترکیب کنید. بهعبارت دیگر، میتوانید این خودرو را بهعنوان رانندهٔ روزمره بپذیرید اگر پذیرای حضور نمایشی آن و سازشهایی که با تایرهای بزرگ و تعلیق بلند همراه است باشید.
برای استفادهٔ روزمره لازم است به نکات نگهداری توجه داشته باشید: بررسی فشار و سلامت تایرها، تنظیم دورهای همراستایی چرخها (بهدلیل رینگهای پهن و هجمهٔ بیشتر)، و آگاهی از تأثیر ارتقاء در مصرف سوخت و هندلینگ. همچنین برای بیمه و تطابق با قوانین محلی در مورد تغییرات شاسی و ارتفاع، بهتر است مدارک و گواهیهای Arctic Trucks را در اختیار داشته باشید.
طراحی و حضور در جاده
AT35 نیت خود را پنهان نمیکند. در نمونهٔ آزمایشی رنگ آبی «بیاریتز» با عناصر جلوپنجرهٔ خاکستری تیره و تزئینات سیاه در مقابل طاقهای برجستهٔ عضلانی ترکیب شده بود که حالت تهاجمی عمدی به تراک میدهد. تایرهای 35 اینچی BFGoodrich KO2 روی رینگهای عریض AT بیش از ظاهر دراماتیک عمل میکنند — آنها سطح تماس را افزایش میدهند، در خاک نرم شناورتر عمل میکنند و نمای کلی تراک را شکل میدهند.
Arctic Trucks همچنین پلههای جانبی محکمی با سطوح ضدلغزش نصب کرده که بهعنوان محافظ جانبی نیز عمل میکنند. این پلهها مؤثرند، اما ارتفاع ورود و خروج افزایشیافته باعث میشود سوار و پیاده شدن به موضوعی بیشتر شبیه یک رخداد تبدیل شود — احساس میکنید به داخل یک قلعهٔ کوچک صعود میکنید تا یک وانت معمولی.
نورپردازی هم به اندازهٔ ظاهر جسورانه کاربردی است. نورافکن سقفی و واحدهای جلوپنجرهٔ Lazer Elite 6 در دیگر مشتقات ایزوزو نیز در دسترس هستند، اما در اینجا خاصاً کارآمدند: مسیرهای شبانه را به راهروهایی قابلعبور تبدیل میکنند. با این حال استفادهٔ معقول ضروری است — چنین چراغهای قدرتمندی میتوانند رانندگان روبرو را در صورت استفادهٔ بیفکر کور کنند.
قیمت و موقعیتیابی در بازار
چنین قابلیتی قیمتی دارد. قیمت پایهٔ AT35 در جاده بدون احتساب مالیات بر ارزش افزوده از £58,095 آغاز میشود. در مقایسه، یک V-Cross خودکار با تجهیزات مشابه ولی بدون تبدیلهای Arctic Trucks حدود £41,395 قبل از مالیات فهرست شده است. با افزودن مالیات بر ارزش افزوده، AT35 در حدود £69,634 قرار میگیرد و رنگ سفارش ویژه تقریباً £720 اضافه میکند — رنگ سفید ساده (Splash White) همچنان گزینهٔ بدون هزینه است. اگر AT35 میخرید، برای مهندسی، گواهینامه و خودرویی که عملاً آمادهٔ اکسپدیشنهای جدی مستقیماً از نمایندگی است، هزینهٔ بیشتری پرداخت میکنید.
AT35 برای چه کسانی مناسب است؟
- علاقهمندان به خودرو که میخواهند یک خودروی اکسپدیشن آماده و با فاصلهٔ از زمین بالا داشته باشند
- مالکینی که نیاز به ظرفیت بار و بکسل گواهیشده و عملکرد آفرود شدید دارند
- خریدارانی که مهندسی سفارشی و میراث جهانی سفرهای زمینی را میپسندند
اگر به دنبال یک خودروی روزمره با سواری نرم و طراحی کمهیاهو هستید، جای دیگری را جستجو کنید. اما اگر برنامههای آخر هفتهٔ شما شامل مسیرهای گلآلود، کمپهای دورافتاده یا صرفاً دیده شدن در میان انبوه SUVهای بیروح است، AT35 استدلالی قانعکننده و هدفمند ارائه میدهد.
جمعبندی: تماشایی، تخصصی و بهطور جدی توانمند
ایزوزو D-Max AT35 نسخهای بیپرده و افراطی از یک پیکاپ متداول است. Arctic Trucks دههها تجربهٔ اکسپدیشن را روی پلتفرم قابلاعتماد D-Max اعمال کرده و ماشینی تولید کرده که در مناطق ناهموار احساس توقفناپذیری میدهد. این خودرو بخشی از راحتی جادهای و اقتصاد سوخت را فدا میکند تا اعتماد به نفس و توانایی در شرایط خارج از جاده را تأمین کند.
این تراک برای رانندگانی است که خواهان کنترل، فضای عملی و تضمینی برای ادامهٔ مسیر وقتی جاده تمام میشود هستند. صدا بلند، درگیرکننده و گاهی برای خیابانهای باریک شهری غیرعملی است، اما دقیقاً همان چیزی را تحویل میدهد که وعده داده: یک پیکاپ دیوانهوار و همهجا رو که تا جایی جلو میبرد که بسیاری از رقبا قادر به آن نیستند.
نکات برجسته:
- توربودیزل 1.9 لیتری: 164 اسببخار و 360 نیوتنمتر
- لاستیکهای BFGoodrich KO2 سایز 35 اینچ روی رینگهای AT 17 × 10 اینچ
- شاسی تقویتشده، تعلیق AT Bilstein با افزایش ارتفاع
- ظرفیت بار حدود 1 تن و بکسل 3.5 تن
- قیمت بازتابدهندهٔ تبدیلها و گواهینامههای سطح اکسپدیشن است
اگر رؤیای یک پیکاپ را دارید که برای بلعیدن مسیرهای ناهموار طراحی شده و هنوز میتواند یک کاروان را برای چای به خانه بکشد، AT35 ارزش بررسی دارد. برای شروع به کجا بروید؟ تقریباً هر جای ممکن.
منبع: autoevolution
ارسال نظر