5 دقیقه
خودروهای چینی بیش از یکسوم بازار جهانی را در اختیار گرفتند
صنعت خودروی چین در سال ۲۰۲۵ به یک نقطه عطف جدید رسید و ۳۴٫۳۵ میلیون دستگاه خودرو فروخت و سهمی رکوردی معادل ۳۵٫۶٪ از فروش جهانی خودرو بهدست آورد. از میان ۹۶٫۴۷ میلیون دستگاه خودرو فروختهشده در سراسر جهان، تحویلهای چین نسبت به سال قبل ۹٪ رشد داشت — بسیار قویتر از رشد ۵٪ بازار جهانی. این جهش نشاندهنده تقاضای داخلی قوی، توسعه سریع فناوری خودروهای برقی و افزایش صادرات خودروسازان چینی است.
چگونه چین از سایر بازارها پیشی گرفت
در حالی که بازار ایالات متحده به ۱۶٫۷۲ میلیون دستگاه رسید و تنها ۱٪ رشد داشت و ژاپن و آلمان رشدهای حاشیهای را نشان دادند، هند با ۵٫۵۸ میلیون خودرو و افزایش ۷٪ برجسته شد. شتاب ماهانه چین در پایان سال بهوضوح مشخص بود: سهم آن در نوامبر به ۴۰٪ و در دسامبر به ۳۷٪ رسید که نشاندهنده افزایش تقاضا و قدرت صادرات است. ترکیب رشد داخلی، سیاستهای حمایتی، سرمایهگذاری در فناوری باتری و استراتژیهای صادراتی محلیسازی شده به افزایش سهم بازار چین کمک کرد.
نکات برجسته:
- فروش کل چین: ۳۴٫۳۵ میلیون دستگاه (۲۰۲۵)
- جمع جهانی: ۹۶٫۴۷ میلیون دستگاه
- سهم بازار چین: ۳۵٫۶٪ (رکورد)
- رشد سالانه در چین: ۹٪
«دادهها نشاندهنده تغییر ساختاری در عرضه و تقاضای جهانی خودروسازی به نفع تولیدکنندگان چینی است»، تحلیلگران میگویند. برندهای داخلی دیگر صرفاً بازیگران محلی نیستند — آنها رقبای جهانی شدهاند و با ارائه ارزش اقتصادی، نوآوری در خودروهای برقی و شبکههای صادراتی گسترده، موقعیت خود را تحکیم میکنند.
پرفروشترین خودروسازان و برندهای در حال رشد چینی
در میان ده خودروساز برتر جهان از نظر سهم بازار، سه شرکت چینی در فهرست قرار گرفتند: بایدی (BYD) با سهم بازار ۵٫۴٪ (رتبه پنجم)، جیلی با ۴٫۶٪ (رتبه هفتم) و چری با ۳٫۷٪ (رتبه دهم). صدر جدول را تویوتا (۱۰٫۸٪)، فولکسواگن (۸٫۹٪) و هیوندای-کیا (۷٫۴٪) در اختیار داشتند و پس از آن استلانتیس، رنو-نیسان و خودروسازان سنتی آمریکا قرار گرفتند. حضور شرکتهای چینی در میان پرفروشها نشاندهنده موفقیت استراتژیهای قیمتگذاری رقابتی، توسعه پلتفرمها و سرمایهگذاری در برندینگ بینالمللی است.
صادرات و موج خودروهای برقی
چین برای سومین سال متوالی جایگاه خود را بهعنوان بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان حفظ کرد و در سال ۲۰۲۵، ۸٫۳۲ میلیون دستگاه خودرو صادر کرد — که نشاندهنده افزایش ۳۰٪ نسبت به سال قبل است. صادرات خودروهای انرژی نو (NEV: شامل باتری-الکتریکی و مدلهای هیبریدی) سریعتر رشد کرد و با جهشی ۷۰٪ به ۳٫۴۳ میلیون دستگاه رسید. این روند بیانگر نقش محوری چین در بازار جهانی خودروهای برقی و تاثیرگذاری بر زنجیره تأمین باتری و فناوریهای برقی است.
با این حال، متوسط قیمت صادراتی خودروهای چینی به حدود ۱۶٬۰۰۰ دلار کاهش یافت، که تا حدی بهخاطر کاهش سهم تسلا در صادرات از چین بود. کاهش متوسط قیمت صادراتی میتواند تابعی از گسترش صادرات خودروهای اقتصادی و مدلهای میانرده باشد که برای رقابت در بازارهای نوظهور طراحی شدهاند. با این وجود، خودروسازان چینی به سرعت در حال گسترش حضور بینالمللی خود هستند: مکزیک اکنون بزرگترین مقصد تک کشور برای خودروهای ساخت چین است و سهم بازار در خاورمیانه، آمریکای جنوبی و اروپا بهسرعت در حال رشد است. این تغییر جغرافیایی صادراتی نشاندهنده تنوعسازی بازارها و تطبیق محصولات با نیازهای محلی است.
موضع بازار و تمرکز محصول
برندهای چینی بر رقابت بر مبنای قیمت، فناوری و مقیاس تمرکز کردهاند. رونق خودروهای انرژی نو — که با کاهش هزینههای باتری و پیشرانه، بهینهسازی پلتفرمها و استراتژیهای صادرات محلیشده تقویت میشود — بخش مرکزی این پیشروی است. تولید انبوه باتریهای ارزانتر، بهبود چگالی انرژی، و استانداردسازی پلتفرمها امکان ارائه محصولات با برد بیشتر و قیمت رقابتی را فراهم کرده است. انتظار میرود محدودههای حرکتی رقابتیتر، شارژ سریعتر و ارتقای کیفیت داخلی در مدلهای میانرده دیده شود، زیرا این برندها در پی سهم بازار جهانی هستند.
نکات کلیدی:
- چین بیش از یکسوم فروش جهانی را در سال ۲۰۲۵ به خود اختصاص داد.
- صادرات و محمولههای NEV محرکهای اصلی رشد هستند.
- خودروسازان چینی در حال ارتقا زنجیره ارزش و گسترش در مناطق جدید هستند.
برای خریداران خودرو و ناظران صنعت، سال ۲۰۲۵ ثابت کرد که خودروسازان چینی دیگر صرفاً گزینههای کمهزینه نیستند؛ آنها با نوآوری سریع در خودروهای برقی، رشد تهاجمی صادرات و تقویت برند، در حال شکلدهی به دینامیک بازار جهانی هستند. تحلیلگران بازار و سرمایهگذاران باید روندهای مرتبط با فناوری باتری، شبکه تأمین و استراتژیهای قیمتگذاری را برای پیشبینی تحولات آتی دنبال کنند.
منبع: smarti
نظرات
امیر
خوبه ولی فکر میکنم تحلیل یکطرفه ست، کیفیت و خدمات پس از فروش هنوز چالش بزرگیه تو بازارهای اروپا و امریکا ، قیمت پایین همهچیزو حل نمیکنه
توربو
واقعاً آمارها دقیقن؟ اگه صادرات ۸.۳ میلیون باشه چرا قیمت متوسط به ۱۶٬۰۰۰ دلار رسیده، یعنی دارن عمدهشونو برای بازارهای ارزان میفرستن؟
رودایکس
وای... جدی؟ یهسوم بازار جهانی؟ چین داره دیگه مسابقه رو تموم میکنه، سرعتشون تو برقیها وحشتناکه!
ارسال نظر