فورد: زیان رکوردی ۸.۲ میلیارد دلاری و خودروهای برقی در مرکز

فورد در سال ۲۰۲۵ زیانی تاریخی معادل ۸.۲ میلیارد دلار اعلام کرد که بخش خودروهای برقی با زیان حدود ۴.۸ میلیارد دلاری در مرکز مشکل است. شرکت اکنون به خودروهای برقی ارزان‌تر و فناوری خودران متمایل شده است.

3 نظرات
فورد: زیان رکوردی ۸.۲ میلیارد دلاری و خودروهای برقی در مرکز

5 دقیقه

فورد زیان رکوردی ۸.۲ میلیارد دلاری را ثبت کرد؛ بخش خودروهای برقی در مرکز

شرکت فورد موتور گزارش داد که عملکرد سال ۲۰۲۵ بسیار ناامیدکننده بود و زیان خالص ۸.۲ میلیارد دلار را ثبت کرد — بزرگ‌ترین کسری سالانه از زمان بحران مالی ۲۰۰۸. بخش عمده‌ای از این صدمه از کسب‌وکار خودروهای برقی (EV) ناشی می‌شود که تنها در سال گذشته حدود ۴.۸ میلیارد دلار زیان به ثبت رساند.

چه چیزی در پیشبرد خودروهای برقی فورد اشتباه پیش رفت

آشفتگی اخیر در بازار خودروهای برقی آمریکا آسیب‌پذیری‌های برنامه‌های بلندپروازانه برقی‌سازی را آشکار کرد. تغییرات در مشوق‌های فدرال خودروی برقی و سیاست مربوط به اعتبار مالیاتی ۷۵۰۰ دلاری باعث کاهش تقاضای مصرف‌کننده و کاهش رقابت‌پذیری قیمتی برخی مدل‌ها شد. فورد، که از میان خودروسازان سنتی آمریکا زودتر به سرمایه‌گذاری سنگین در خودروهای برقی متعهد شد، اثرات این تغییرات را به‌صورت نامتعارف احساس کرد. کاهش هزینه باتری و بهبود زنجیره تأمین برای بازگشت به سودآوری از عوامل کلیدی محسوب می‌شوند.

در دسامبر شرکت اعلام کرد که در حال بازنگری استراتژیک است، از جمله توقف تولید وانت محبوب F-150 Lightning — عقب‌نشینی نمادین و عملی از یکی از برنامه‌های برجسته برقی خود.

آمار کلیدی

  • کل زیان خالص (۲۰۲۵): ۸.۲ میلیارد دلار
  • زیان بخش خودروهای برقی (۲۰۲۵): تقریباً ۴.۸ میلیارد دلار
  • پیش‌بینی زیان اضافی برای ۲۰۲۶: ۴.۰–۴.۵ میلیارد دلار
  • انتظار نقطه سربه‌سر: زودتر از ۲۰۲۹ نیست

جهت‌گیری جدید: خودروهای برقی ارزان‌تر و تمرکز بر قابلیت‌های خودران

با مواجهه با حاشیه‌های سود کوچکتر و مشوق‌های ضعیف‌تر، فورد و رقیب آن جنرال موتورز به دو اولویت رو کرده‌اند: کاهش هزینه‌ها به‌صورت تهاجمی و توسعه سامانه‌های پیشرفته کمک راننده / قابلیت‌های خودران. پروژه برجسته آن‌ها خودروی برقی برنامه‌ریزی‌شده‌ای با قیمت هدف ۳۰,۰۰۰ دلار و توانایی رانندگی «بدون نگاه» است که برای عرضه در ۲۰۲۸ هدف‌گذاری شده است. این قیمت هدف بسیاری از پیشنهادهای فعلی خودروهای برقی را زیر قیمت خواهد زد — مدل‌های ارزان‌تر تسلا در حدود میانۀ ۳۰ هزار دلار قرار دارند — و این برنامه در مرکز استراتژی فورد برای بازپس‌گیری خریداران اصلی بازار است. علاوه بر کاهش هزینه‌های تولید، سرمایه‌گذاری در نرم‌افزار رانندگی و ادغام سامانه‌های کمکی پیشرفته برای بازگرداندن اعتماد مصرف‌کننده و بهبود سودآوری ضروری است.

فشار جهانی از سوی خودروسازان چینی

نبرد فورد تحت‌تأثیر رقابت شدید در بازارهای خارجی تشدید شده است. تولیدکنندگان چینی مانند BYD از حمایت دولتی و مقیاس تولید استفاده کرده‌اند تا خودروهای برقی را با قیمت‌های بسیار پایین عرضه کنند. اگرچه واردات مستقیم خودروهای برقی چینی به آمریکا همچنان محدود است، حضور آن‌ها در بازارهای دیگر — از جمله کانادا که اخیراً واردات را تأیید کرده — و قیمت‌گذاری تهاجمی جهانی به BYD کمک کرد تا در سال ۲۰۲۵ فروش جهانی خود را از فورد فراتر ببرد.

گزارش‌ها همچنین نشان می‌دهد فورد در حال مذاکره با گروه چینی Geely برای همکاری احتمالی به‌منظور کاهش شکاف قیمت و فناوری است. مشارکت‌های تکنولوژیک و سرمایه‌گذاری مشترک می‌تواند دسترسی سریع‌تر به قطعات ارزان‌تر، باتری ارزان‌تر و نرم‌افزارهای مدیریت انرژی را فراهم کند.

«ما جاه‌طلبی‌های خودروهای برقی خود را مطابق با واقعیت‌های بازار تعدیل می‌کنیم در حالی که به سوی خودروهای مقرون‌به‌صرفه و دارای قابلیت خودران پیش می‌رویم،» یک مدیر شرکت در جلسات داخلی چنین جمع‌بندی کرد.

پیامدهای بازار و نکاتی که باید دنبال کرد

برای خریداران خودرو و ناظران صنعت، چند روند مهم وجود دارد:

  • انتظار داشته باشید که مدل‌های خودروهای برقی بیشتری ادغام شوند و به اشتراک‌گذاری پلتفرم‌ها به‌دلیل فشارهای هزینه‌ای افزایش پیدا کند.
  • به برنامه خودروی ۳۰ هزار دلاری و ادعای قابلیت «بدون نگاه» آن توجه کنید — اگر محقق شود، می‌تواند انتظارات قیمتی را بازتنظیم کند.
  • شرکای احتمالی یا سرمایه‌گذاری‌ها در خودروسازان آسیایی را رصد کنید؛ آن‌ها می‌توانند دسترسی سریع به قطعات کم‌هزینه‌تر و نرم‌افزار را فراهم کنند.

زیان‌های فورد در ۲۰۲۵ نشان می‌دهد که اقتصاد خودروهای برقی چقدر می‌تواند سریع تغییر کند. حرکت‌های بعدی خودروساز — کاهش هزینه‌ها، بازطراحی کارخانه‌ها و عرضه یک خودروی برقی واقعاً مقرون‌به‌صرفه با سامانه‌های پیشرفته کمک راننده — تعیین خواهد کرد که آیا فورد می‌تواند در برابر رقبای جهانی برخوردار از سرمایه قوی دوباره رشد یابد یا خیر.

منبع: smarti

ارسال نظر

نظرات

آرمین

حقیقتش، فورد دیر نکرد؛ اما خیلی ریسک کرد، حالا باید کارخونه ها رو بازطراحی کنه، نرم‌افزار درست کنه و قیمتارو پایین بیاره. اما ۲۰۲۹؟ بعیده...

دیتاپالس

می‌گن هدف قیمت ۳۰هزار دلاری واقعیه؟ شبیه تبلیغه، ولی اگه بشه بازارو تکون میده… چجوری باتری ارزون کنن؟

توربو

وااای، ۸.۲ میلیارد؟ فورد همه چیزو خیلی زود و بزرگ گذاشت رو برقی ولی بازار جواب نداد... توقف تولید F-150 Lightning شوکه‌م کرد

مطالب مرتبط