4 دقیقه
اتو موبیلی رودریگز دنیای هایپرکارها را تکان میدهد
در عصری که موتورهای بنزینی کوچکشده و قوای محرکهٔ الکتریکی غالباند، یک سازندهٔ بدنهٔ کوچک ایتالیایی چالشی مکانیکی مطرح کرده است: برلینا ولوسهٔ جدید. Automobili Rodrigues — کارگاهی سفارشی با ریشه در سنت مودنا برای بدنهسازی آلومینیوم چکشخورده — از یک هایپر جیتی تماماً دستساز رونمایی کرده که قدرت آنالوگ را بهصورت بزرگمنشانه و بیپرده گرامی میدارد.
صنعتگری دستساز و منحصربهفرد بودن
هر برلینا ولوسه بهطور کامل سفارشی ساخته میشود. پنلها با دست شکل داده میشوند، داخلیها مطابق سلیقهٔ مشتری تریم میشوند و هر خودرو پلاکی شخصیسازیشده دارد تا جایگاه آن را بهعنوان یک قطعهٔ هنری خودرویی تثبیت کند. این دقت وسواسگونه در جزئیات با قیمتی همساز همراه است: بهگفتهٔ شرکت، خریداران بسته به مشخصات ممکن است بین ۵ تا ۱۰ میلیون دلار پرداخت کنند.
دو گزینهٔ موتور افراطی
آنچه واقعاً برلینا ولوسه را متمایز میسازد، طیف موتورهاست. مشتریان میتوانند بین یک V12 تنفسطبیعی ۷.۰ لیتری الهامگرفته از مسابقات یا شاهکار پر سروصدا ۹.۰ لیتری ۱۸ سیلندر بهنام Triangolare 18 (Triangolare در ایتالیایی به معنی «مثلث» است) انتخاب کنند؛ دو گزینهٔ طراحیشده برای تجربهٔ رانندگی متفاوت و شدید.
- ۷.۰ لیتر V12: با الهام از فناوری فرمول یک، این واحد پُردور بیش از ۹۰۰ اسببخار تولید میکند و گفته میشود تا حدود ۱۰٬۲۰۰ دور بر دقیقه میچرخد. این انتخابِ اصالتگرایان است: خالص، پُردور و از نظر احساسی شدید.
- ۹.۰ لیتر Triangolare 18: پیشرانهای جمعوجور ولی عظیم که شامل ۱۸ پیستون مخالف در معماری بدون سوپاپ است و هم توربوشارژر و هم سوپرشارژر را در یک پکیج ترکیب میکند. رودریگز عدد حیرتانگیز ۲٬۶۵۰ نیوتنمتر گشتاور را حتی از حدود ۲٬۱۰۰ دور بر دقیقه گزارش میدهد — موجی از نیروی رانش که شتابی فوری و دراماتیک فراهم میآورد.
گزینهٔ گیربکس دستی: لذتهای آنالوگ پا برجا
به احترام طرفداران رانندگی ناب، Automobili Rodrigues برای هر دو گزینهٔ موتور، گیربکس دستی را عرضه میکند. تصور ترکیب یک موتور ۱۸ سیلندر با گیربکس دستی دروازهای — ترکیبی بسیار محسوس و نمایشی که هدفش گسترش مرزهای تعامل راننده و نمایش مکانیکی است. چنین انتخابی بر تجربهٔ رانندگی، حس کنترل و لذت مکانیکی تأکید میکند و آن را از تجربههای مبتنی بر نرمافزار جدا میسازد.
عملکرد و زمینهٔ بازار
برلینا ولوسه برای مجموعهداران و علاقهمندانی طراحی شده که بهدنبال چیزی کاملاً متفاوت از هایپرکارهای الکتریکی و مبتنی بر نرمافزار امروز هستند. اگرچه زمانهای دور پیست مطلق و ارقام بیشینهٔ سرعت محور فروش نبودهاند، شخصیت خودرو — شامل گشتاور زیاد در دورهای پایین، ظرفیت بسیار بالا برای دور گرفتن (بهویژه در نسخهٔ V12) و کنترل دستی نادر — ترکیبی منحصربهفرد در بخش هایپرکارهای با قیمت تقریبی ۵ تا ۱۰ میلیون دلار فراهم میکند.
نکات برجسته:
- بدنهسازی سفارشی به سبک مودنا و هنر کارگاهی
- دو پیشرانهٔ بسیار خاص شامل Triangolare ۹ لیتری ۱۸ سیلندر
- وجود گیربکس دستی برای هر دو نوع موتور، ترکیبی نادر در کلاس هایپرکار
- بازهٔ قیمت: تقریباً ۵ تا ۱۰ میلیون دلار
برلینا ولوسه طراحی نشده تا از ترندها پیروی کند؛ این یک اعلامیه است: صنعتگری میراثی در همآمیزی با جسارت مهندسی، ساخته شده برای افرادی که هنوز برتری خودرو را با پیچیدگی مکانیکی، صدا، حس و لمس انسانی میسنجند. در بازار هایپرکارها، این خودرو بهعنوان نمونهای از مقاومت در برابر فراگیری الکترونیک و خودکارسازی مطرح میشود و بحثهایی دربارهٔ آیندهٔ طراحی موتور، تجربهٔ رانندگی و حفظ فنون بدنهسازی دستساز برمیانگیزد.
منبع: smarti
ارسال نظر