10 دقیقه
کامیون اکسپدیشن زمخت در حراج Bring a Trailer
یک کمپر ساختهشده مخصوص سفرهای دوردست که آماده هر نوع شرایط به نظر میرسد برای فروش عرضه شده است: یک نمونه 2022 از 27North Ascender نصبشده روی شاسی فورد F-550 سوپر دوتی. با کارکردی حدود 41,000 مایل (معادل تقریباً 66,000 کیلومتر)، این Ascender ترکیبی از توانایی سنگینوزن و فضای داخلی نسبتاً لوکس را ارائه میدهد. این خودرو هماکنون در وبسایت Bring a Trailer لیست شده و مزایده تا پایان روز 28 فوریه باز است — هرچند قیمت رزرو (Reserve) علنی نشده است.
آنچه زیر کاپوت نهفته است: پیشرانه و انتقال نیرو
در قلب این پلتفرم از پیشرانهٔ شناختهشدهٔ فورد یعنی V8 توربودیزل 6.7 لیتری Power Stroke استفاده شده که به گیربکس اتوماتیک 10 سرعته و یک کیس انتقال دو دامنه (dual-range transfer case) متصل است. این مجموعه قوای محرکه حدوداً معادل 330 اسببخار قدرت و گشتاور عظیمی در حدود 825 پوند-فوت (معادل حدود 1,118 نیوتنمتر) تولید میکند — گشتاوری که همین پلتفرم F-550 را برای کشیدن بدنهٔ کامپوزیتی سنگین کمپر در مسیرهای خاکی و ناهموار ایدهآل میسازد. در عمل، این مقدار گشتاور به خصوص هنگام شروع حرکت در شیب یا عبور از زمینهای نرم و پر از سنگ اهمیت زیادی دارد و توانایی یدککش و کشش را بهخوبی تأمین میکند.
نکات کلیدی قوای محرکه و شاسی
- پیشرانه توربودیزل V8 6.7 لیتری Power Stroke
- گیربکس اتوماتیک 10 سرعته
- کِیس انتقال دو دامنه (dual-range transfer case)
- دیفرانسیل لغزش محدود با نسبت 4.10:1
- سیستم تعلیق فعال LiquidSpring
- کمکفنرهای با کیفیت بالا از ICON Vehicle Dynamics
- ترمزهای دیسکی در همهٔ چرخها
ترکیب تعلیق فعال LiquidSpring و کمکفنرهای ICON نشاندهندهٔ تمرکز سازنده بر کیفیت سواری و کنترل بار است — دو نکتهٔ حیاتی زمانی که ماژول اکسپدیشن کاملاً تجهیز شده را حمل میکنید و با مسیرهای ناهموار روبرو میشوید. تعلیق فعال میتواند نوسانات بدنه را کاهش دهد، پایداری در سرعتهای پایین هنگام عبور از موانع را افزایش دهد و در نتیجه بار وارده به سازهٔ کمپر را کمتر کند؛ این مزیت برای حفاظت از تجهیزات داخل و بهبود راحتی سرنشینان مهم است.
بدنه و امکانات بیرونی آمادهٔ آفرود
از منظر ظاهری، Ascender ظاهری زرهی و بهاصطلاح اکسپدیشن-استایل دارد: پوستهٔ کمپر از کامپوزیت کربن روی شاسی F-550 سوار شده است، سپر فولادی محکم جلو بهصورت یکپارچه با جلوپنجره ادغام شده و یک وینچ WARN برای بازیابی در شرایط خودیاری تعبیه شده است. این کامیون روی رینگهای 20 اینچی Hutchinson با قابلیت beadlock سوار است که لاستیکهای همهجا رو Continental MPT81 آنها را پوشاندهاند — مجموعهای که چسبندگی آفرودی را بهبود میبخشد و امکان کاهش فشار باد لاستیک (airing down) را موقع نیاز فراهم میکند.
ویژگیهای خارجی عملی و مفید دیگر شامل موارد زیر است:
- نورپردازی کمکی LED و سیستم دوربین 360 درجه
- سایهبان برقی (awning) نصبشده در سمت پیادهرو
- چرخ زاپاس نصبشده در عقب
این امکانات باعث میشود که خودرو برای سفرهای اکسپدیشن فصلی، عبور از مسیرهای دورافتاده یا استفاده بهعنوان پایگاه عملیاتی سیار در مناطق دوردست مناسب باشد، جایی که تکیهپذیری و قابلیت تعمیر میتواند تعیینکننده باشد. علاوه بر این، تجهیزاتی مانند وینچ و سیستمهای روشنایی کمک میکنند تا در مواقع نیاز به خودیاری یا در تاریکی شب بتوان عملکرد موثری داشت.
داخل کابین: لوکسِ فشرده برای سفرهای طولانی
وارد کابین که میشوید، فضای نشیمن Ascender به سمت راحتی کاربردی و با ظاهری تصفیهشده تمایل دارد. کابینتهای ساختهشده از چوب والنت (walnut)، صفحهکار سنگی کوارتز در آشپزخانه و کفپوش با بافت چوبی ترکیبی از حس لوکس و کارایی را ایجاد میکنند—احساسی که در بسیاری از کمپرهای سفارشی اکسپدیشن به این شکل دیده نمیشود. این سطوح نه تنها جلوهٔ بصری دارند، بلکه در برابر سایش و شرایط سفر نیز مقاوم ساخته شدهاند تا نگهداری آسانتر باشد.
چیدمان کابین کمپر شامل سکوی خواب کاب-اوور در بالای ناحیهٔ راننده است که با یک تلویزیون LED، چراغهای مطالعه و بلندگوها تجهیز شده است. درب ورود در سمت راست قرار دارد و پلههای تاشونده برای دسترسی راحت نصب شدهاند. چنین چیدمانی مناسب سفرهای خانوادگی یا گروهی است و استفادهٔ بهینه از فضای محدود را ممکن میسازد.
نکات برجستهٔ آشپزخانه و فضای پخت و پز:
- اجاق القایی دو شعلهٔ Summit
- یخچال و فریزر مجزا
- فر کانوکشن، ایرفرایر و مایکروویو برای تهیهٔ انواع غذاها
- سینک استیل و فضای کانتر مناسب و کاربردی
یک حمام مرطوب جمعوجور (wet bath) شامل توالت کِستِت (cassette toilet)، دوش و یک سینک کوچک تعبیه شده — ملزومات لازم برای سفرهای طولانی آفلاین بدون تلف شدن فضای مفید. قسمت عقب کمپر میزبان یک ناحیهٔ ناهارخوری با دو نیمکت روکششدهٔ سفید، یک میز چوبی، پنجرههای بزرگ و یک پنکهٔ سقفی برای تهویه است. گفته میشود سیستم مکش (جارو مرکزی) یکپارچه نیز نصب شده که نشان از توجه سازنده به راحتی و پاکیزگی دارد؛ اینگونه امکانات در سفرهای طولانی و نگهداری داخلی اهمیت زیادی پیدا میکنند.
عملکرد رانندگی و مقایسه با همردهها
با توجه به پلتفرم F-550 و آن رقم گشتاور دیزل، باید انتظار داشته باشید که در سرعتهای پایین توان عبور از موانع و حرکت خزنده (low-speed crawling) با اطمینان داشته باشید و توان یدککشی یا فشار دادن خودرو در زمینهایی که موتورخانههای سبکتر دچار مشکل میشوند را داشته باشید. ترکیب تعلیق LiquidSpring و کمکفنرهای ICON باید سواری را نرمتر کند و حرکت بدنه را روی سطوح خشن کاهش دهد، که در مقایسه با بسیاری از شاسیهای کلاسیک RV حس کنترل بیشتر و پایداری بهتری را فراهم میآورد.
در مقایسه با موتورخانههای بیشتر جادهمحور کلاس A یا کلاس C، Ascender برخی از فضاهای زندگی کناری را فدا میکند تا به قابلیتهای پیشرفته، سختافزار سنگین و استقلال آفلاین دست یابد. اگر اولویت شما فاصلهٔ از زمین (ground clearance)، دوام و خوداتکایی باشد و از چیدمان داخلی فشردهٔ طراحی شده صرفاً برای کمپسایتها بگذرید، این وسیله در رأس همردههای خود قرار دارد. از سوی دیگر، برای افرادی که بیشتر در مسیرهای آسفالته و طولانی با ایستگاههای خدماتی تردد میکنند، برخی از مدلهای کلاس A با فضای داخلی بزرگتر ممکن است مناسبتر باشند.
این 27North Ascender مناسب چه کسانی است؟
این کمپر برای خریدارانی ساخته شده که قصد دارند تا دوردستها و دور از جادههای آسفالته سفر کنند و عملکرد واقعی آفرود را بدون از دست دادن راحتیهای خانگی بخواهند. این خودرو برای افراد زیر جذاب خواهد بود:
- اورلندرهایی که به یک کمپ بیس خودکفا نیاز دارند
- ماجراجویانی که وسایل تفریحی را به مناطق دوردست میکشند
- خریدارانی که به دوام سازه و جزئیات داخلی با کیفیت اهمیت میدهند
قیمت و زمینهٔ بازار
گزارش شده است که زمان تولید، همین مشخصات حدوداً قیمتی در حوالی 1,000,000 دلار داشته است — مبلغی که بازتابدهندهٔ ساخت سفارشی، بدنهٔ کامپوزیتی و تجهیزات لوکس داخلی است. مزایدهٔ فعلی یک پیشنهاد اولیهٔ 10,000 دلاری نشان میدهد، اما رزرو قاعدتاً مشخص نشده و تقریباً مطمئناً بسیار بالاتر خواهد بود. اگر آگهی بتواند توجه جدی علاقهمندان اکسپدیشن و کلکسیونرها را جلب کند، باید انتظار رقابت شدید در مزایده را داشته باشید که هم نادر بودن و هم توانایی این پکیج را منعکس میکند.
خلاصهٔ سریع
- این 27North Ascender مدل 2022 بر پایهٔ فورد F-550 با پیشرانهٔ 6.7 لیتری Power Stroke و گشتاور 825 lb-ft است.
- اجزای آفرود شامل رینگهای Hutchinson با beadlock، لاستیکهای Continental MPT81، وینچ WARN، تعلیق LiquidSpring و کمکفنرهای ICON میشود.
- فضای داخلی ترکیبی از حمام مرطوب و آشپزخانهٔ کاربردی با عناصر لوکسی مانند کابینت والنت و کانتر کوارتز است.
- قیمت اولیهٔ ساخت بهطور تقریبی حدود 1 میلیون دلار بود؛ مزایدهٔ حاضر در Bring a Trailer نیازمند بودجهٔ جدی است.
اگر میخواهید فهرست آگهی را خودتان بازبینی کنید، وبسایت Bring a Trailer تصاویر کامل و گزینهٔ ثبت پیشنهاد را قبل از بسته شدن مزایده در تاریخ 28 فوریه ارائه میدهد. برای هر کسی که واقعاً در پی اکسپلوراسیون بلندبرد و خارج از شبکه است و در عین حال طراحی داخلی سطحبالا میخواهد، این Ascender میتواند یک مورد نادر باشد — البته اگر حاضر به پرداخت قیمت مورد نیاز باشید. در نظر داشته باشید که هزینههای نگهداری پیشرانهٔ دیزل سنگین، مصرف سوخت در شرایط آفرود، و نیاز به تجهیزات پشتیبانی مانند ژنراتور یا سیستم برق خورشیدی میتواند بر هزینهٔ کلی مالکیت تأثیرگذار باشد.
علاقهمند به وسایل مشابه هستید؟
به دنبال سایر ساختهای اکسپدیشن بر پایهٔ پلتفرمهای F-550، F-350 یا مرسدس-بنز Sprinter بگردید تا راحتی سواری، ظرفیت بار و گزینههای پس از بازار را با هم مقایسه کنید. هر شاسی بههمراه خود مزایا و معایبی در چابکی، GVWR (حداکثر وزن ناخالص قابل مجاز) و سهولت سرویسدهی در مناطق دوردست به همراه میآورد. انتخاب نهایی اغلب بستگی به تعادل بین نیازهای عملیاتی شما — مانند ظرفیت بار، شعاع گردش، و دسترسی به قطعات یدکی در نقاط موردنظر سفر — و ترجیحات شخصی در مورد راحتی و فضای داخلی دارد.
خواه در حال بررسی یک پایگاه سیار برای عملیات طولانیمدت باشید یا بهدنبال یک قطعهٔ منحصربهفرد برای جامعهٔ اورلندینگ، این 27North Ascender نشان میدهد که چگونه بازار لوکس و اکسپدیشن همچنان در هم تلاقی دارند — و چرا خودروهای سفارشی و توانمند، قیمتهای پریمیومی در بازار امروز طلب میکنند.
منبع: autoevolution
نظرات
حسین
احساس میکنم دارن بیش از حد میفروشن؛ یه میلیون دلار؟ بعدش کلی هزینه نگهداری و سوخت میاد. با این حال برای کلکسیونرها میتونه جذاب باشه.
تریپمند
ترکیب لوکس و آفرود جالبِ، ولی فضای داخلی فشردهس؛ برای سفرهای خانوادگی طولانی احتمالا خستهکننده میشه. هرکس اولویت خودش رو داره.
بیونیکس
یه بار تو سفر آفرود موتور کشیدیم، تعلیق خوب کلی کمک کرد، این Ascender انگار دقیقا برای همون شرایط ساخته شده، اما نگهداریش داستانیه.
وی۸رایدر
واقعاً 825 lb-ft توی دنیای واقعی چقدر جواب میده؟ تو زمینای سخت عالیه ولی مصرف سوخت، سرویس وسط راه و قطعات یدکی کی بهش فکر کرده؟
کوینپ
فکر کنم برای سرمایهگذارها جذابه، اما برای مصرف روزمره زیادی افراطیه و گرون؛ یه مدل جمعوجورتر و به صرفهتر خیلی کاربردیتر بود.
رودایکس
وااای یه تانک سفر واقعی! قدرت و تعلیق که بگیهه، ولی قیمتش... وحشتناکه. من اگه بودم اول باطری خورشیدی و برقیش رو چک میکردم بعد خرید!
ارسال نظر