11 دقیقه
تسلا مدل Y جونِیپر بهعنوان خودروی گشت در مورفی معرفی شد
مدل 2026 تسلا مدل Y جونِیپر، مجهز به کیت UP.FIT از بخش Unplugged Performance و با پوشش و علائم پلیسی، در مراسمی عمومی در مورفی، تگزاس رونمایی شد. مقامات شهری، افسران و ساکنان محلی در این آیین حضور داشتند تا یکی از جدیدترین خودروهای گشت شهر را مشاهده کنند: یک کراساوور برقی که برای استفاده عملیاتی و گشتزنی طراحی و آماده شده است. انتخاب چنین خودرویی بخشی از تلاشهای گستردهتر برای ارزیابی عملکرد، هزینهها و اثرات زیستمحیطی خودروهای الکتریکی در ناوگانهای شهری محسوب میشود.
چرا تغییر به خودروهای گشت برقی؟
مقامات شهری کاهش قابل اندازهگیری هزینههای عملیاتی و افزایش طول عمر سرویسدهی را از دلایل اصلی افزودن خودروهای برقی به ناوگان عنوان میکنند. تحلیل مالی شهرداری مورفی نشان میدهد که صرفهجویی سالانه حدود 4,100 تا 12,000 دلار به ازای هر خودرو نسبت به خودروهای گشت بنزینیِ مشابه قابل دستیابی است، وقتی که یک خودرو به یک افسر اختصاص داده شده و حدود 42 ساعت در هفته گشت میزند. در عملیاتهایی که خودروها بهصورت مشترک استفاده میشوند — جایی که یک خودرو ممکن است بین 140 تا 168 ساعت گشت در هفته ثبت کند — این صرفهجویی به حدود 8,500 تا 12,000 دلار در سال برای هر خودرو افزایش مییابد.
این ارقام بر پایهٔ تحلیل هزینه چرخه عمر (TCO) و مقایسهٔ مصرف سوخت، تعمیرات دورهای، هزینههای روغن و فیلترها و همچنین هزینههای مربوط به قطعات متحرک موتور است. هزینهٔ برق برای شارژ معمولاً کمتر از هزینه سوخت فسیلی معادل است، همچنین هزینهٔ نگهداری کمتر (بهدلیل حذف نیاز به تعویض روغن، زمانهای کمتر خرابی و سادهتر بودن پیشرانهٔ برقی) میتواند در طول سالها پسانداز چشمگیری ایجاد کند. البته این محاسبات تابع قیمت برق محلی، الگوی استفاده، و هزینهٔ اولیه خرید یا تجهیز خودرو است؛ بنابراین نتایج شهری به شهری متفاوت خواهد بود.
ارِتا آدامز، مدیر شهری، گفت: «این طرح نشاندهندهٔ تعهد ما به اتخاذ تصمیمات مالی هوشمند است»، و تأکید کرد که این حرکت بیشتر از جنبهٔ نمادین، ناشی از مسئولیتپذیری مالی و مدیریت منابع عمومی است. در عین حال، مزایای زیستمحیطی و پیامدهای عمومی کاهش آلایندهها نیز برای مسئولان قابل توجه است و میتواند در ارتباط با سیاستهای آب و هوایی محلی مورد توجه قرار گیرد.
دوام و نگهداری: یک مزیتِ خودروهای برقی
مقامات شهری انتظار دارند که خودروهای برقی در شرایط گشتزنی شهری، دستکم دو برابر — یا حتی بیشتر — از همتایان بنزینی خود عمر مفید داشته باشند، هرچند این برآورد تحت تأثیر نحوهٔ استفاده، نگهداری باتری، و برنامهٔ مدیریت شارژ قرار دارد. موضوعی که باید توجه شود، مدیریت چرخهٔ باتری و استراتژی شارژ است تا از تخریب سریع سلولها جلوگیری شود؛ رعایت محدودههای شارژ مناسب و داشتن زیرساخت شارژ مناسب در پایگاههای پلیس میتواند عمر باتری را بهشکل قابلتوجهی افزایش دهد.
رئیس پلیس، جف گیبسون، مزایای عملیاتی و زیستمحیطی را پررنگ کرد و گفت: «ما مفتخریم که گزینهٔ خودروی برقی را معرفی میکنیم که هزینههای نگهداری و سوخت را کاهش میدهد و در عین حال شریک ما در حرکت به سمت پایداری زیستمحیطی است.» این تاکید نشان میدهد که تصمیم همزمان اقتصادی و محیطزیستی است؛ افزون بر این، خودروهای برقی در بسیاری از تستهای شبیهسازی شرایط شهری نشان دادهاند که عملکرد قابلاطمینانی در خاموش-روشنهای مکرر و توقفها دارند.
تبدیل UP.FIT و ویژگیهای آمادهٔ گشت
مدل Y مورفی توسط بخش UP.FIT شرکت Unplugged Performance بازسازی و تجهیز شده است؛ بخشی که در ارتقاءهای پس از کارخانه برای تسلا تخصص دارد. کیت UP.FIT این کراساوور را برای خدمت گشت آماده میکند: نورپردازی پلیسی، آژیرها، پایهها و محفظههای ارتباطاتی، و رابطهای الکتریکی لازم برای اتصال تجهیزات ماموریتی درون خودرو، در حالی که سیستمهای ایمنی کارخانهای تسلا حفظ میشوند.
این نوع کیتها معمولاً شامل ثباتدهندههای برقی برای جلوگیری از تداخلی که ممکن است بین تجهیزات پلیسی و الکترونیک خودرو ایجاد شود، جایگاههای استاندارد برای نصب رادیو و رایانهٔ خودرو، و مسیرکشی تقویتی سیمکشی میشوند تا نصب تجهیزات جانبی بدون آسیب زدن به ساختار اصلی انجام گیرد. علاوه بر این، گزینههای ذخیرهسازی تجهیزات در صندوق عقب و سازههای نگهدارنده برای تفکیک تجهیزات اورژانسی از فضای مسافران نیز میتواند پیکربندی شود تا کارایی عملیاتی بهبود یابد.
در حال حاضر، شهرداری مورفی دو دستگاه Model Y را در خدمت فعال دارد. مدیران شهری میگویند در صورت موفقیتآمیز بودن برنامهٔ آزمایشی، احتمال گسترش ناوگان الکتریکی وجود دارد. برای لحظهٔ فعلی، عمدهٔ خودروهای بخش پلیس همچنان در دستهٔ شاسیبلندهای بزرگ بنزینی باقی ماندهاند، اما دادههای میدانی و هزینههای عملیاتی ممکن است مسیر تصمیمگیری را در ماهها و سالهای آینده تغییر دهد.
ایمنی، عملکرد و نسخهها
ایمنی برای عوامل امدادی در فرایند انتخاب یک اولویت اصلی بود. مدل Y از سوی ادارهٔ ملی ایمنی ترافیک بزرگراهها (NHTSA) رتبهبندیهای برتر ایمنی را کسب کرده است، که این عامل بهعنوان یکی از دلایل مورد اشارهٔ مسئولان مورفی در تأیید آزمایش مطرح شد. ایمنی ساختاری، عملکرد سیستمهای کمکی راننده و امتیازات تست تصادف، همه از مؤلفههایی هستند که هنگام انتخاب خودروهای گشت باید لحاظ شوند.
مورفی صراحتاً اعلام نکرده که دقیقاً کدام نسخههای Model Y خریداری شدهاند. برای درک بهتر، خط تولید تسلا مدل Y معمولاً شامل نسخههای زیر است:
- محور عقب (نسخهٔ پایه): حدود 295 اسببخار و تقریباً 310 پاوند-فوت گشتاور، شتاب 0 تا 60 مایل در حدود 5.4 ثانیه، حداکثر سرعت نزدیک به 125 مایل بر ساعت، و برد تخمینی مطابق EPA در حدود 321 مایل. قیمت پایه در زمان عرضه نزدیک به 39,990 دلار بود.
- مدل Y پرفورمنس: یک نسخهٔ دو دیفرانسیل با قدرت بالاتر که حدود 510 اسببخار و تقریباً 515 پاوند-فوت گشتاور تولید میکند؛ شتاب 0 تا 60 مایل در تقریباً 3.3 ثانیه، حداکثر سرعت نزدیک به 155 مایل بر ساعت، و برد در محدودهٔ پایینِ 300 مایل. نسخههای پرفورمنس معمولاً قیمت بالاتری دارند (حدود 57,490 دلار در قیمتگذاری اولیه).
در عمل، واحدهای پلیس معمولاً بر بازده، ظرفیت تجهیزات و برد قابل پیشبینی تمرکز میکنند تا بر عملکرد خام. بسته به کاربردهای گشت شهری، موضوعاتی مانند فضای بار برای تجهیزات، فضای داخلی برای دو افسر، و برد در یک شیفت مشخص اهمیت بیشتری نسبت به توان پرفورمنس دارند. به همین دلیل بسیاری از ادارات تنظیماتی را انتخاب میکنند که تعادل بهتری بین برد عملیاتی، فضای بار و هزینهٔ اولیه ارائه دهد.
علاوه بر مشخصات فنی، انتخاب نسخهٔ مناسب نیازمند در نظر گرفتن فاکتورهای عملیاتی است: نمونههایی از جمله میانگین ساعات گشت در روز، دسترسی به شبکهٔ شارژ سریع و کند، و اولویتهای تعمیراتی محلی. برای نمونه، در نواحی با دسترسی محدود به شارژ سریع، نسخهای با برد بیشتر میتواند ترجیح داده شود تا ریسک کاهش برد در طول شیفت کاهش یابد.
این چه تأثیری بر پلیس و بازار دارد
حرکت مورفی بخشی از یک روند بزرگتر است: ناوگانهای شهری که خودروهای برقی را برای نقشهای گشت، اداری و پشتیبانی ارزیابی میکنند. مزایای کلیدی برای ناوگانهای پلیس عبارتاند از:
- کاهش هزینههای سوخت و کاهش پیچیدگیهای لجستیکی مربوط به تأمین سوخت
- کاهش تعمیرات دورهای (نداشتن تعویض روغن، پیشرانههای سادهتر و قطعات متحرک کمتر)
- کاهش فرسایش ناشی از کار درجا و مدیریت قابل پیشبینیتر چرخهٔ استفاده از باتری
- رتبهبندیهای ایمنی رقابتی که حفاظت از نیروهای امدادی را بهبود میبخشد
با این حال، گذار به خودروهای برقی سؤالاتی را مطرح میکند: زیرساخت شارژ در مقرها و نقاط پشتیبانی، برد پاسخدهی اضطراری در روزهای پُرترافیک یا مأموریتهای فشرده، و هزینهٔ اولیهٔ خرید یا تجهیز خودروها. برنامههای آزمایشی مانند پروژهٔ مورفی به نهادهای محلی امکان میدهند تا این مبادلات را در سناریوهای واقعی گشتزنی اندازهگیری و ارزیابی کنند و دادههای میدانی برای تصمیمات بلندمدت فراهم آورند.
نگاهی به آینده
در حالی که مورفی دو دستگاه Model Y را در خدمت عملیاتی آزمایش میکند، دیگر شهرها ناظر نتایج خواهند بود. اگر صرفهجوییهای مورد انتظار و افزایش طول عمر بهصورت واقعی محقق شود، احتمال دارد که شهرستانها و ادارات پلیس بیشتری این مسیر را دنبال کنند؛ امری که نیاز به افزایش تقاضا برای ارتقاءهای اختصاصی پلیسی در خودروهای برقی و تسریع روند الکتریکیسازی ناوگانهای شهری را بههمراه خواهد داشت.
پایش دورهای دادهها شامل مصرف انرژی، زمانهای شارژ و میانگین برد در شرایط گشت، هزینههای نگهداری سالانه، و نیز بررسی نقاط قوت و ضعف سامانههای UP.FIT در کاربری واقعی اهمیت دارد. بهعلاوه، تدوین پروتکلهای شارژ و نگهداری باتری، و آموزش کارکنان عملیاتی برای مدیریت شرایط اضطراری مرتبط با خودروهای برقی، از جمله اقدامات مکملی هستند که باید در کنار آزمایشهای فنی انجام شوند.
نکات کلیدی:
- پلیس مورفی دو کراساوور تسلا مدل Y جونِیپر را با تبدیل UP.FIT برای خدمات گشت به ناوگان افزوده است.
- صرفهجویی سالانهٔ پیشبینیشده بین حدود 4,100 تا 12,000 دلار بهازای هر خودرو بسته به ساعات استفاده متغیر است.
- انتظار میرود خودروهای برقی بهدلیل حذف فرسایشهای ناشی از کار درجا و سادهتر بودن پیشرانهها، طول عمر بالاتری نسبت به خودروهای گشت بنزینی داشته باشند.
- رتبههای ایمنی و کاهش نگهداری، خودروهای برقی را به گزینهای جذابتر برای ناوگانهای پلیس تبدیل میکند، هرچند چالشهایی مثل زیرساخت شارژ و هزینههای اولیه باقی میماند.
برای علاقهمندان به خودرو و مدیران ناوگان، برنامهٔ آزمایشی مورفی مطالعهٔ موردی مفیدی است تا نشان دهد چگونه خودروهای برقی میتوانند از نقشهای رفتوآمدی فراتر رفته و در وظایف حساس حفاظت عمومی و امدادی نیز بهکار گرفته شوند. ترکیب دادههای عملکردی، بررسی هزینه چرخه عمر و بازخورد عملیاتی افسران، زمینهای فراهم میآورد تا سایر نهادها نیز تصمیمگیری آگاهانهتری در مورد الکتریکیسازی ناوگانهای خود اتخاذ کنند.
در پایان، روند انتقال به ناوگانهای برقی نیازمند برنامهریزی جامع است: از ارزیابی فنی خودروها و تجهیزات پسفروش مانند UP.FIT، تا طراحی زیرساخت شارژ و تدوین سیاستهای نگهداری و مدیریت باتری. با دادههای واقعی از پروژههای آزمایشی مانند مورفی، شهرها میتوانند برنامههایی سفارشی و کارآمد برای کاهش هزینهها، افزایش ایمنی و کاهش اثرات زیستمحیطی تدوین کنند.
منبع: autoevolution
ارسال نظر