8 دقیقه
تعمیر خودروهای برقی در حال بهتر شدناند — اما هنوز کندتر
هزینههای تعمیر برای خودروهای برقی (EV) در ماههای اخیر واقعاً کمی کاهش یافته است، اما مالکان با چالشی متفاوت روبهرو هستند: افزایش زمان تعمیر. یک گزارش تازه از میچل نشان میدهد میانگین صورتحساب تعمیر برای خودروهای برقی در ایالات متحده حدود ۴۰۰ دلار کاهش یافته و به تقریباً ۶٬۳۹۵ دلار رسیده است. این کاهش خوشایند است، اما نقطهٔ اصلی اصطکاک در زمان بازگرداندن خودروها از بدنهسازها و مراکز خدماتی است که برای بسیاری از مالکان آزاردهندهتر از خود مبلغ هزینه است.
الکترونیک پیچیده، سنسورها و کالیبراسیون — تاخیر پنهان
خودروهای مدرن — و بهویژه خودروهای برقی — مملو از سنسورها، رادارها، دوربینها و نرمافزارهای پیچیده هستند. این معماری مبتنی بر سنسور و طراحی الکتریکی فشرده بهمعنی آن است که حتی تصادفات جزئی نیز اغلب نیازمند کار تشخیصی گسترده و کالیبراسیونهای متعدد است. رایان ماندل، معاون در میچل، اشاره میکند که این خودروها به مراحل اضافی جداسازی خطا و کالیبراسیون نیاز دارند که هزینه، پیچیدگی و زمان حضور در تعمیرگاه را افزایش میدهد. افزون بر این، روندهای تشخیصی شامل بررسی سامانه مدیریت باتری (BMS)، کنترلرهای موتور، واحدهای بازخورد و ماژولهای ایمنی فعال شده توسط ADAS میشود که هر یک به تجهیزات و زمان تست خاص خود نیاز دارند.
تصور کنید یک برخورد کوچک باعث شود آرایهٔ سنسورهای یک خودرو «از کوک بیفتد». سنسورهای مدیریت باتری، واحدهای بازخورد موتور، سنسورهای موقعیتسنجی تعلیق و دوربینهای ADAS ممکن است همه نیازمند تنظیم مجدد و کالیبراسیون شوند. این فرایند همیشه یکبارِ واحد و فوری نیست: بهطور میانگین یک خودروی برقی پس از تصادف حدود ۱.۷۰ رویداد کالیبراسیون لازم دارد، درحالیکه این عدد برای خودروهای بنزینی حدود ۱.۵۴ است. این تفاوتهای بهظاهر کوچک میتواند جمع شده و منجر به روزها یا حتی هفتهها زمان ازکارافتادگی بیشتر برای مالک شود؛ چیزی که در نهایت هزینه فرصت و ناراحتی اضافی برای کاربر به همراه دارد.
چرا سیستمهای اختصاصی زمان را بیشتر میکنند
یکی دیگر از عوامل موثر، استفاده از نرمافزارها و سختافزارهای مختص سازنده است. برخی خودروسازان از سامانههای تشخیصی اختصاصی یا فِرموِرِمهای قفلشده استفاده میکنند که محدودیتهایی بر تعمیرگاههایی که میتوانند کالیبراسیون انجام دهند اعمال میکند. این موضوع خودروها را مجبور میکند تا منتظر نمایندگیهای مجاز یا تکنسینهای دارای گواهی باقی بمانند و زمان تأمین قطعات و نیروی کار را طولانیتر کند. علاوه بر این، وابستگی به بهروزرسانیهای OTA (بهروزرسانی از راه دور) یا نیاز به احراز هویت امن برای اجرای برخی کالیبراسیونها نیز میتواند مراحل اضافی و تاخیرهای نرمافزاری ایجاد کند.
موضوعات کلیدی که زمان تعمیر خودروهای برقی را افزایش میدهند شامل موارد زیر است:
- معماری الکتریکی پیچیده و سامانههای ولتاژ بالا که ایمنی و الزامات ویژهای دارند
- سنسورهای وابسته به هم و نیازمندیهای کالیبراسیون ADAS که مراحل چندگانهای میطلبند
- ابزارهای تشخیصی مخصوص سازنده و نرمافزارهای مالکیتی که دسترسی را محدود میکنند
- کمیاب بودن تکنسینهای آموزشدیده در زمینهٔ خودروهای برقی در برخی از تعمیرگاههای مستقل
نگاهی فنیتر به اجزای مشکلساز
از منظر فنی، چند زیرسامانه هستند که معمولاً بزرگترین تاثیر را بر پیچیدگی تعمیر دارند: سامانه مدیریت باتری (BMS) که شامل سلولها، ماژولها و ارتباطات CAN یا با فاصله دیگر است؛ این سامانه هنگام تعویض یا حتی کار روی قطعات اطراف باید دوباره ارزیابی شود تا اطمینان حاصل شود شارژ و توازن سلولها سالم است. کنترلکنندههای الکتریکی موتور و اینورترها نیازمند تستهای عملکردی و گاهی بهروزرسانی نرمافزار پس از ضربه هستند. از سوی دیگر، سیستمهای کمکراننده پیشرفته (ADAS) شامل لیدار/رادار/دوربین و سنسورهای فاصلهسنجیاند که هرکدام باید در موقعیت دقیق و با دقت بالایی کالیبره شوند. هر کالیبراسیون ممکن است به فضای باز، مسیریابی خاص، یا ابزارهای دوربین/رادار مخصوص نیاز داشته باشد که این موارد زمان انجام عملیات را افزایش میدهند.
نگهداری بلندمدت در برابر تعمیرات ناشی از تصادف
تمام ماجرا برای مالکان خودروهای برقی منفی نیست. چندین مطالعه نشان دادهاند که نگهداری روتین برای خودروهای الکتریکی معمولاً ارزانتر از خودروهای احتراق داخلی است. موتورهای الکتریکی نیاز به سرویس برنامهریزیشدهٔ کمی دارند، نیازی به تغییر روغن موتور نیست و بسته به قیمتهای محلی برق، شارژ میتواند بهطور مشهودی ارزانتر از پُرکردن باک بنزین باشد. بهعلاوه، هزینههای سرویسهایی مثل فیلتر هوا یا شمع موتور برای EV حذف میشود که در طول زمان باعث کاهش هزینههای نگهداری میشود.
با این حال، زمانی که تعمیرات ناشی از برخورد لازم میشود، خودروهای برقی اغلب پرهزینهتر و زمانبرتر برای تعمیر خواهند بود. تحلیل CDK Global نشان میدهد مالکان خودروهای برقی غیرتسلا بهطور میانگین ۳۴٪ بیشتر از مالکان خودروهای بنزینی برای بازگشت خودرو از تعمیر منتظر میمانند. همچنین مالکان تسلا نیز با تأخیرهای طولانیتری — حدود ۲۳٪ افزایش زمان انتظار — روبهرو میشوند که بخشی از آن به شبکههای خدمات متمرکز و وابستگیهای نرمافزاری OTA مربوط میشود.
چه نکاتی را خریداران و مالکان باید در نظر بگیرند
اگر در حال خرید یک خودروی الکتریکی هستید، شبکهٔ خدمات و لجستیک تعمیرات را در تصمیمگیریتان لحاظ کنید، نه تنها محدودهٔ پیمایش و عملکرد. چند اقدام عملی برای کاهش زمان ازکارافتادگی آینده عبارتاند از:
- انتخاب برندی با شبکهٔ خدماتی وسیع و دارای گواهی که دسترسی به تعمیرگاههای مجاز را آسانتر میکند
- بررسی دقیق پوششهای بیمه برای خودروهای کرایهای یا پوشش زمانهای طولانی تعمیر تا هزینههای جبرانشده را بدانید
- در نظر گرفتن گارانتیهای تمدیدشده یا برنامههای خدماتی که شامل کالیبراسیون ADAS و خدمات تخصصی EV میشوند
- پرسیدن از نمایندگیها دربارهٔ زمانهای معمول تعمیر و دسترسی قطعات و داشتن اطلاعات دقیق در زمان خرید
نقلقول: «خودروهای برقی نیازمند کار تشخیصی و کالیبراسیون اضافی هستند که زمان و هزینهٔ تعمیر را بالا میبرد»، میگوید رایان ماندل — جملهای ساده که روندی پیچیده را خلاصه میکند.
خودروهای برقی بهواسطهٔ رانش بیصدا، گشتاور فوری و نگهداری کمتر بهسرعت وارد جریان اصلی بازار شدهاند. اما تا زمانی که صنعت تعمیرات کاملاً خود را وفق ندهد — با آموزش تعداد بیشتری تکنسین متخصص، ابزارهای بهتر شخص ثالث و استانداردهای نرمافزاری بازتر — خریداران باید برای انتظارهای طولانیتر در تعمیرگاه پس از تصادف آماده باشند. این صبر اضافی ممکن است هزینهٔ ورود به تجربهٔ رانندگی سبزتر و فناورانهتر باشد.
راهکارها و آیندهٔ صنعت تعمیر EV
چشمانداز بهبود شامل چند مسیر عملیاتی و سیاستی است: استانداردسازی پروتکلهای تشخیصی و کالیبراسیون بین سازندگان، تقویت برنامههای آموزشی فنی ویژهٔ EV در مدارس فنی و دانشگاهها، تسهیل دسترسی به ابزارهای تشخیصی شخص ثالث با رعایت امنیت سایبری، و تشویق قوانین «حق تعمیر» که میتواند تعمیرگاههای مستقل را قادر سازد عملکرد بیشتری ارائه کنند. همچنین سرمایهگذاری در تبادل دادهٔ امن میان سازندگان و شبکههای خدماتی میتواند زمان تشخیص و تأییدهای نرمافزاری را کاهش دهد. در نهایت، رشد بازار لوازم یدکی OEM و پس از فروش تخصصی برای قطعات الکترونیک و سنسورها به بهبود دسترسی و کاهش زمان تأمین کمک خواهد کرد.
در سطح عملی برای مالکانی که میخواهند زمان تعمیر را کاهش دهند: نگهداری پیشگیرانه ثبتشده، بروزرسانی نرمافزاری بهموقع، ثبت دقیق تاریخچهٔ سرویس و انتخاب بیمهٔ مناسب میتواند اختلاف قابلتوجهی ایجاد کند. پیشازآنکه تصادف رخ دهد، مالکان باید بدانند چه نمایندگیهایی در منطقهٔ آنها برای مدلشان مورد تایید سازنده هستند و چه زمانهایی معمولاً برای دریافت قطعات نیاز است.
در مجموع، ترکیبی از دانش فنی بیشتر، ابزارهای بهتر و تغییرات سیستمی میتواند فاصلهٔ فعلی میان هزینهٔ پایینتر نگهداری روزمره و زمانبر بودن تعمیرات برخوردی را کاهش دهد و تجربهٔ مالکیت خودروهای برقی را بهبود ببخشد.
منبع: smarti
نظرات
اتو_ر
نگهداری روزمره ارزونتره، ولی بعد از تصادف باید آماده باشی برای چند روز یا هفته تعطیلی، حق تعمیر باید قویتر بشه
میلاد
این آمار چطوره؟ یعنی استفاده از ابزار اختصاصی سازنده واقعا وقت تعمیر رو اینقدر زیاد میکنه؟
توربومک
من تو تعمیرگاه دیدم؛ یه تصادف کوچیک دو هفته ماشینو زمینگیر کرد، بیمه هم کلی سر و کله زد، تجربه خستهکنندهای بود
ارسال نظر