بی ام و X5 M برقی در راه است؛ نسل تازه شاسی بلند

نسل بعدی بی‌ام‌و X5 به‌زودی از راه می‌رسد، اما جذاب‌ترین بخش ماجرا کمی عمیق‌تر در سبد محصولات این برند قرار دارد. در حالی که نسل پنجم این شاسی‌بلند قرار است تابستان امسال با پیشرانه‌های آشنا‌ی شش سیلندر بنزینی و دیزلی، به‌همراه نسخه‌های پلاگین هیبرید و تمام‌برقی معرفی شود، بی‌ام‌و هم‌زمان روی محصولی بسیار هیجان‌انگیزتر برای خریداران نسخه‌های پرفورمنس کار می‌کند.

گفته می‌شود X5 M برقی در راه است

بر اساس گفته‌های یک منبع داخلی بی‌ام‌و که در انجمن‌های Bimmer Post نوشته است، یک X5 M تمام‌برقی با کد داخلی G95 اکنون تنها دو سال تا تولید فاصله دارد. این گزارش ادعا می‌کند که بی‌ام‌و قصد دارد تولید نسخه برقی را از آوریل ۲۰۲۸ در کارخانه اسپارتانبورگِ کارولینای جنوبی آغاز کند؛ جایی که این برند برنامه دارد تا پایان دهه شش شاسی‌بلند برقی را مونتاژ کند.

در این صورت، X5 M درست در میانه موج بزرگ بعدی محصولات بی‌ام‌و قرار می‌گیرد. و ورودش هم بی‌سروصدا نخواهد بود. به نظر می‌رسد این شرکت در حال آماده‌سازی یک سبد محصول است که به مشتریان حق انتخاب واقعی میان قدرت سنتی و سرعت برقی می‌دهد، نه اینکه فقط یک آینده واحد را به همه تحمیل کند.

همچنین انتظار می‌رود بی‌ام‌و یک X5 M بنزینی را هم در ترکیب نگه دارد. محتمل‌ترین گزینه، موتور ۴.۴ لیتری V8 توئین‌توربو است؛ احتمالاً همان واحد S68، شاید هم با پشتیبانی فناوری مایلد هیبرید. این پیشرانه می‌تواند پایه یک نسخه M Performance با توان کمتر هم باشد و به بی‌ام‌و راه دیگری برای زنده نگه داشتن داستان شاسی‌بلندهای پرفورمنس بدهد.

با این حال، اروپا می‌تواند معادلات را پیچیده‌تر کند. قوانین سخت‌گیرانه‌تر آلایندگی همچنان کار را برای موتورهای حجیم پرفورمنس دشوارتر می‌کنند و بی‌ام‌و هم پیش‌تر مجبور شده در مدل‌هایی مانند M5 و XM از شدت این فشار بکاهد. این‌که آیا X5 M هشت سیلندر در سراسر قاره اروپا عرضه خواهد شد یا نه، هنوز مشخص نیست. در مقابل، X5 M60e پلاگین هیبرید با ساختار شش سیلندر و بازده بهتر، شانس بسیار بیشتری برای دریافت تأییدیه‌های قانونی دارد.

یک پلتفرم، دو شخصیت کاملاً متفاوت

اگر این شایعات درست از آب درآیند، نسل بعدی X5 می‌تواند به نقطه عطفی برای بخش M بی‌ام‌و تبدیل شود. احتمال دارد این نخستین مدل M باشد که هم نسخه الکتریکی و هم نسخه بنزینی را روی یک معماری CLAR ارائه می‌کند. این موضوع در مقایسه با خانواده پیش‌روی M3 تفاوت قابل‌توجهی دارد؛ جایی که انتظار می‌رود سدان‌های درون‌سوز و برقی روی پلتفرم‌های کاملاً متفاوتی ساخته شوند.

معماری مشترک X5 به بی‌ام‌و اجازه می‌دهد هر دو فناوری را ساده‌تر و در قالبی واحد توسعه دهد. این راه‌حل از نظر فنی منطقی است، اما در عین حال پیام مهمی هم دارد. به نظر می‌رسد این برند مصمم است نشان‌های پرفورمنس مهم خود را حتی در شرایطی که مقررات، فناوری باتری و انتظارات مشتریان هر کدام به سمتی می‌روند، همچنان به‌روز و رقابتی نگه دارد.

نسل بعدی X6 M هم ممکن است همین فرمول را دنبال کند. از آنجا که نسل تازه X6 تا اواسط ۲۰۲۸ از راه نمی‌رسد، نسخه‌های کامل M احتمالاً بعدتر و شاید نه پیش از ۲۰۲۹ معرفی شوند. با این حال، استراتژی بی‌ام‌و روشن است: ساختن آینده‌ای که در آن موتورهای V8، هیبریدهای پلاگین و خودروهای برقی بتوانند در یک نمایشگاه در کنار هم زندگی کنند.

این کار بدون شک توازن دشواری می‌طلبد. اما برای خریداران، نتیجه نهایی به‌سختی قابل ایراد است. اگر به‌دنبال قدرت خام موتور درون‌سوز، یک گزینه تمیزتر پلاگین هیبرید یا یک شاسی‌بلند برقی پرفورمنس باشید، به نظر می‌رسد بی‌ام‌و M آماده است همه این سلیقه‌ها را پوشش دهد.

مطلب مرتبط

ادامه مطلب

تحلیل جامع طراحی، پیشرانه و رقابت بی ام و X5 ۲۰۲۸

بی‌ام‌و X5 نسل جدید از زیر پوشش بیرون می‌آید — این‌طور ممکن است به نظر برسد...