4 دقیقه
آستون مارتین DBX این روزها به دلایل کاملا اشتباه در مرکز توجه قرار گرفته است و این بار مشکل از یک چراغ هشدار ساده فراتر میرود. شاسیبلند لوکس بریتانیایی اکنون درگیر دو فراخوان جداگانه برای 5,028 خودرو در سراسر جهان شده است؛ یکی به نقص سیستم تعلیق مربوط میشود که میتواند به از دست رفتن کنترل خودرو منجر شود و دیگری به خطای نرمافزاری در سامانه پایش فشار تایرها.
مهمترین فراخوان 3,937 خودرو را تحت تاثیر قرار میدهد، از جمله DBX مدل 2021 تا 2024، DBX 707 مدل 2023 تا 2026 و DBX S مدل 2026. ریشه این مشکل در یک پین اتصال واکنش گشتاور است که میتواند از بازوی پایین تعلیق عقب خارج شود و در نهایت باعث ترک خوردن یا جدا شدن قطعه ریختگی شود.
این نقص به یک تصمیم طراحی در دوران توسعه خودرو برمیگردد، زمانی که آستون مارتین به پیچ با ساقه باریکتر روی آورد. در عمل، این ساقه باریکتر میتواند اجازه دهد پین هنگام قرار گرفتن خودرو تحت بارهای شدید جابهجا شود. اگر این اتفاق رخ دهد، بازوی پایین تعلیق عقب ممکن است از کار بیفتد.
زمانبندی ماجرا هم قابل توجه است. تغییر پیچ به نوامبر 2019 برمیگردد، در حالی که نخستین ترک شناختهشده در سال 2023 روی یک خودرو در ایتالیا دیده شد. چند ماه بعد مورد دیگری در آلمان گزارش شد. سپس نگرانکنندهترین گزارش از راه رسید.
در مه 2024، یکی از مشتریان آلمانی هنگام رانندگی با DBX صدایی از بخش عقب خودرو شنید و سیستم تعلیق عقب سمت راست تقریبا بلافاصله از کار افتاد. راننده کنترل خودرو را از دست داد و با یک خودروی دیگر برخورد کرد. بررسیها بعدا این تصادف را به آسیب دیدن لوله ترمز ناشی از خرابی تعلیق مرتبط کردند؛ مسئلهای که در نهایت این نقص را به مرحله فراخوان رساند.
اکنون نمایندگیها بازوهای پایین تعلیق عقب را از نظر وجود ترک بررسی میکنند و هر قطعه آسیبدیده را تعویض خواهند کرد. پیچها نیز با نمونههایی با ساقه قطورتر جایگزین میشوند؛ تغییری ساده که باید ضعف اصلی را برطرف کند.
آستون مارتین میگوید تنها سه مورد از این نوع حادثه را در میان 13,719 خودرو در سراسر جهان میشناسد، اما وقتی پیامد آن میتواند از دست رفتن ناگهانی کنترل خودرو باشد، این آمار چندان آرامشبخش نیست.
یک نقص نرمافزاری با گسترهای بسیار کوچکتر
فراخوان دوم کمتر جنجالی است، اما همچنان اهمیت دارد. این مورد به سیستم پایش فشار تایرها در DBX مدل 2025 تا 2026 و DBX S مدل 2026 مربوط میشود. در مجموع، 1,091 خودرو نتوانستهاند استانداردهای ایمنی فدرال را پاس کنند، زیرا چراغ هشدار فشار تایر ممکن است آنطور که باید روشن نشود.
علت این مشکل یک تنظیم کدگذاری نادرست در نرمافزار TPMS است. به زبان ساده، این سیستم ممکن است نشتیهای آهسته هوا را تشخیص ندهد، اما همچنان به پنچریهای بزرگتر واکنش نشان دهد. این دقیقا از آن جزئیاتی نیست که مالکان بخواهند به روش دردناک آن را کشف کنند.
خوشبختانه، این مشکل بهسادگی قابل رفع است. بهروزرسانی نرمافزار حدود 12 دقیقه زمان میبرد، اما از راه دور قابل ارائه نیست. مالکان باید برای انجام اصلاح به نمایندگی مراجعه کنند.
برای آستون مارتین، این فراخوانها یادآوری میکنند که حتی یک شاسیبلند پرچمدار مانند DBX هم به اندازه کوچکترین قطعاتش و تمیزترین کد نرمافزاریاش قابل اعتماد است. یکی از مشکلات ماهیت مکانیکی دارد و دیگری دیجیتال است. هر دو مهماند.
نظرات
آرمین
مسئله جالبه؛ حتی ماشینای گرون هم از ریزترین قطعات ضربه میخورن. مکانیکی و دیجیتال هر دو مهمن. کاش نمایندگیها شفافتر و سریعتر عمل کنن
توربو
وای، تصادف به خاطر ترک پین؟ وحشتناک! یه برند لوکس هم اینطوری اشتباه طراحی میکنه... امیدوارم سریع جمعش کنن و مردم رو خبردار کنند
رودیکس
جدی؟ فقط یه پیچ باریک و یه آپدیت نرمافزاری میتونه خطر از دست دادن کنترل رو رقم بزنه؟ انگار هنوز سوالای زیادی بیپاسخ مونده، مستندات یا گزارش کامل کجاست؟
ارسال نظر