5 دقیقه
سالها تصور میشد معامله اقتصادی برای خرید خودرو برقی بعدتر اتفاق میافتد. اول باید بیشتر پرداخت میکردید و بعد در هزینه سوخت صرفهجویی میشد. اما در بریتانیا، این منطق بیسروصدا برعکس شده است. بر اساس دادههایی که گاردین از اتوترِیدر، بزرگترین پلتفرم خرید خودرو در این کشور، نقل کرده، میانگین قیمت خودرو برقی اکنون از میانگین قیمت خودرو بنزینی کمتر شده است.
این موضوع اهمیت زیادی دارد. فاصله اندک است، فقط ۷۸۵ پوند، اما نشانه یک تغییر نمادین در بازاری است که سالها درباره این بحث کرده که آیا خودروهای برقی واقعا میتوانند از نظر قیمت رقابت کنند یا نه. در بریتانیا، آنها همین حالا هم رقابت میکنند.
میانگین قیمت یک مدل نو بنزینی که در اتوترِیدر فهرست شده ۴۳ هزار و ۴۰۵ پوند است، در حالی که میانگین قیمت یک خودروی برقی با در نظر گرفتن تخفیفها و مالیاتها به ۴۲ هزار و ۶۲۰ پوند میرسد. نمایندگیها و خودروسازان برای فروش خودروهای برقی بهشدت روی مشوقها تکیه کردهاند، بخشی برای رسیدن به اهداف آلایندگی و بخشی برای فرار از جریمههای سنگینی که به آلودگی بیش از حد مربوط میشود.
عامل چین هم این میان نقش مهمی دارد. بریتانیا به یکی از معدود بازارهای بزرگ تبدیل شده که خودروهای برقی ارزانقیمت چینی میتوانند بدون تعرفههای سنگینی که در آمریکا یا بخش بزرگی از اتحادیه اروپا دیده میشود، وارد آن شوند. این مسئله بازی قیمتگذاری را تغییر داده است. در بعضی موارد، این خودروها هزاران پوند ارزانتر از قیمت خود در اروپای قارهای عرضه میشوند و فشار بهسرعت در سراسر بازار پخش میشود.
بازاری که مجبور شده رقابتیتر شود
رقابت قیمتی پایین معمولا کاری را میکند که سخنرانیها و اسناد سیاستی از پس آن برنمیآیند. همه را وادار به واکنش میکند. برندهایی که شاید در غیر این صورت همچنان شاسیبلندهای برقی گرانقیمت میفروختند، حالا مجبور شدهاند پیشنهادهای خود را جذابتر کنند، حاشیه سود را کاهش دهند و مدلهای مقرونبهصرفهتری عرضه کنند. همین توضیح میدهد چرا بریتانیا خودروهایی مانند Super-N جمعوجور هوندا را دریافت میکند، در حالی که همین خودروها هرگز به بازار آمریکا نمیرسند. Volvo EX30 هم با وجود تقاضای بالا در بازارهای دیگر، در آمریکا مسیر سختتری داشته است.
فهرستهای اتوترِیدر نشان میدهد که خودروهای برقی کاملا نو همین حالا با قیمت تقریبی ۱۵ هزار پوند هم در دسترس هستند، با گزینههایی از خودروسازان چینی و اروپایی. چنین قیمتگذاریای نگاه خریداران عادی به این بخش را تغییر میدهد. ناگهان، خودروی برقی دیگر یک جهش لوکس و ناشناخته نیست. فقط یک خودرو دیگر در نمایشگاه است. فقط کمصداتر.
طرح دولتی بریتانیا برای کمکهزینه خودرو برقی هم در این روند بیتاثیر نبوده است. این طرح که سال گذشته معرفی شد، برای خودروهای برقی واجد شرایط تا ۳ هزار و ۷۵۰ پوند تخفیف به خریداران میدهد و این برنامه به قیمت برچسب خودرو وابسته است. همین موضوع تقاضا را به سمت مدلهای مقرونبهصرفهتر سوق داده و کمک کرده دامنه خودروهایی که برای خریداران عادی در دسترس هستند، گستردهتر شود.
تصویر بزرگتر حتی جذابتر است. پایین آمدن قیمت خرید اولیه، استدلال مربوط به هزینههای استفاده را قویتر از همیشه میکند. برق همچنان به طور معمول از بنزین ارزانتر است و خودروهای برقی معمولا به نگهداری کمتری نیاز دارند، چون قطعات متحرک کمتری دارند و خبری از سیستم پیچیده احتراق نیست. وقتی همه اینها را کنار هم بگذارید، محاسبه مالکیت بسیار جذابتر به نظر میرسد.
این موضوع بهویژه در بریتانیا اهمیت دارد، جایی که قیمت بنزین در مقایسه با استانداردهای جهانی همچنان بسیار بالاست. وقتی هزینه سوخت بالا میرود، استدلال برای خرید خودرو برقی سختتر میشود که نادیده گرفته شود. استرالیا هم اثر مشابهی را تجربه میکند و مدلهای مقرونبهصرفه چینی در آنجا نیز به رشد شدید فروش کمک کردهاند.
اهداف گستردهتر اقلیمی بریتانیا هم میتوانند از این روند بهرهمند شوند. حتی با وجود اینکه هدف فروش تمام برقی این کشور برای سال ۲۰۳۵ اخیرا کمی نرمتر شده، نشانههای حرکت رو به جلو از قبل دیده میشود. ثبتنام خودروهای برقی اواخر سال گذشته جهش داشت و برای مدتی بازار را از هدف پایان سال ۲۰۲۶ جلو انداخت. اگر روند فعلی ادامه پیدا کند، به نظر میرسد بریتانیا در موقعیت خوبی برای حرکت در مسیر درست قرار دارد.
در این میان، یک درس جهانی روشنتر هم وجود دارد. ایده قدیمی اینکه خودروهای برقی باید گرانتر بمانند چون ذاتا محصولی لوکستر هستند، دیگر همهجا صدق نمیکند. در بریتانیا، بازار تحت تاثیر رقابت، سیاستگذاری و رشد مدلهای ارزانقیمت شکل گرفته است. نتیجه ساده است. خودروهای برقی فقط پاکتر نیستند و هزینه استفاده کمتری ندارند. آنها بهتدریج در حال ارزانتر شدن برای خرید هم هستند.
این همان بخشی است که بسیاری از بازارها هنوز آن را نپذیرفتهاند. در بریتانیا، این اتفاق همین حالا در حال رخ دادن است.
نظرات
جادهرو
خوبه ولی باید دید نگهداری و باتری چطور تو طول زمان میچرخه، اعداد اولیه دلگرمکنندهست، آینده مهمتره
رامین
من تو محل کارمون دیدم همین چینیای ارزون دارن فروش رو تکون میدن، مردم خوشحال ولی من از کیفیت و خدمات پس از فروش یه کمی نگرانم
توربو
وای خوبه! یعنی بالاخره برقی برای عموم، نه فقط پولدارها. اما زیرساخت شارژ هنوز عقبِ کاره، عجله نکنیم...
دیتاپال
واقعاً؟ قیمتها اینقدر افت کرده؟ اگر تعرفهها تغییر کنه چی میشه... یه چیزی این وسط بوی رقابت ناعادلانه هم میاد؟
ارسال نظر