5 دقیقه
بازار خودروهای برقی چین با سرعتی چشمگیر در حال تغییر است و اینبار فقط اعداد روی برگه مشخصات نیستند که توجهها را جلب کردهاند. چری از اکسید EX7 رونمایی کرده است؛ یک شاسیبلند بزرگ پنجنفره که برد حرکتی طولانی، توان بالا و سامانه ترمزی را کنار هم گذاشته که معمولاً با فناوری هوانوردی شناخته میشود.
اکسید EX7 با قیمت پایه 199,900 یوان، معادل حدود 29,200 دلار، عرضه شده و در نسخههای افزودهبُرد و تمامبرقی به فروش میرسد. قیمت اولیه برای طرح تعویض خودرو نیز اندکی پایینتر و از 194,900 یوان آغاز میشود. برای برندی که میخواهد در بازاری شلوغ دوباره جای پای خود را محکم کند، این نوع رونمایی باید اثرگذار باشد.
یک شاسیبلند خانوادگی با چند ترفند غیرمعمول
ویژگی شاخص این خودرو، سامانه ترمز الکترومکانیکی brake-by-wire است که در نسخههای دو دیفرانسیل ارائه میشود. در این سامانه بهجای چیدمان هیدرولیکی مرسوم، هر چرخ توسط موتور ترمز اختصاصی خود کنترل میشود. چری میگوید این سیستم در تنها 90 میلیثانیه واکنش نشان میدهد، به ثبت فاصله ترمزگیری در محدوده 33 متر کمک میکند و از طریق بازیابی هوشمند انرژی، بازده را 2.5 درصد افزایش میدهد.
این ادعا جسورانه است، اما در عین حال پیام روشنی دارد. چری میخواهد EX7 چیزی فراتر از یک شاسیبلند بزرگ چینی با نشان باتری باشد.
نسخههای الکتریکی افزودهبُرد از یک موتور 1.5 لیتری بهعنوان ژنراتور استفاده میکنند که با یک باتری LFP با ظرفیت 41.16 کیلوواتساعت همراه شده است. نسخه دیفرانسیل عقب 227 کیلووات توان تولید میکند و بر اساس چرخه CLTC، برد برقی 245 کیلومتر دارد؛ در حالی که برد ترکیبی آن به 1,520 کیلومتر میرسد. نسخه دو موتوره چهارچرخ محرک خروجی را به 377 کیلووات افزایش میدهد و برد برقی 225 کیلومتر و برد ترکیبی 1,300 کیلومتر ارائه میکند.
این اعداد از برآوردهای اولیه زمان رونمایی قویتر هستند و نشان میدهد چری پیش از آغاز تحویل، ساختار تولید را بهدقت بهینه کرده است. این موضوع اهمیت دارد. در این بخش از بازار، خریداران متوجه میشوند وقتی محصول نهایی از نسخه پیشنمایش فراتر میرود.
سری تمامبرقی این خودرو بر پایه پلتفرم 800 ولت ساخته شده و در سه نسخه عرضه میشود. پک 77 کیلوواتساعتی LFP تا 600 کیلومتر برد CLTC ارائه میدهد، در حالی که باتری بزرگتر 100.26 کیلوواتساعتی NMC این رقم را در نسخه دیفرانسیل عقب به 726 کیلومتر و در مدل چهارچرخ محرک به 682 کیلومتر میرساند. چری میگوید شارژ سریع DC از 5 درصد تا 80 درصد تنها 11.5 دقیقه زمان میبرد.
نمایشگر بزرگ، فناوری پیشرفته، جاهطلبی بزرگ
در کابین، EX7 بهطور کامل روی فرمول فناوری پریمیوم تمرکز کرده است. یک نمایشگر 30 اینچی 6K، تراشه Qualcomm 8295P، سیستم صوتی 23 بلندگو و سامانه رانندگی کمکی Falcon 700 با پشتیبانی 27 حسگر در این خودرو دیده میشود. سختافزار محاسباتی Nvidia Orin-Y نیز بخشی از این مجموعه است، همراه با تعلیق بادی و کمکفنرهای CDC.
برای خودرویی که در بازه قیمتی 200,000 تا 300,000 یوان قرار میگیرد، این حجم از سختافزار بسیار چشمگیر است. این موضوع همچنین نشان میدهد رقابت در بازار شاسیبلند برقی چین تا چه اندازه شدید شده است؛ بازاری که در آن برد حرکتی، نرمافزار و کیفیت کابین به اندازه ابعاد و طراحی اهمیت دارند.
چری همچنین اشاره کرده است که نسخهای با باتری نیمهجامد ممکن است در ادامه سال جاری عرضه شود، هرچند هنوز زمانبندی رسمی تأیید نشده است. اگر این اتفاق رخ دهد، EX7 میتواند در بخشی که شیمی باتری بهتدریج به یکی از ابزارهای اصلی فروش تبدیل شده، حتی مهمتر شود.
زمانبندی این رونمایی اهمیت زیادی دارد. اکسید در سهماهه نخست 2026 فقط 6,377 دستگاه در چین فروخت که نسبت به سال گذشته و همچنین نسبت به فصل قبل افت شدیدی داشته است. با سهم بازار تنها 0.2 درصد، این برند به مدلی نیاز فوری دارد که بتواند روایت بازار را تغییر دهد. EX7 شاید بهتنهایی همه مشکلات را حل نکند، اما چیزی را به اکسید میدهد که مدتی است کم داشته است: شتاب و momentum.
نظرات
آرمین
الان همه چی شده سختافزار و نمایشگر.. برد واقعی رو ببینید، 726 کیلومتر حساسه، یه خورده تبلیغاتی بنظر میاد اما خب تلاششون قابل تحسینه.
توربوم
همه این اعداد خیلی عالیه ولی 90 میلیثانیه و 11.5 دقیقه شارژ؟! واقعا تست مستقل دیدیم؟ یا فقط تبلیغاته؟
مکبایت
نمیدونستم چری اینقد جدی شده، نمایشگر 30 اینچ و شارژ 11.5 دقیقه؟! اگه واقعا درست باشه بازار رو تکون میده، ولی صبر میکنم تستای واقعی.
ارسال نظر