5 دقیقه
مرسدس بنز بهتازگی کلاس C برقی خود را به جهان نشان داده است، اما خبر مهمتر احتمالا زیر کف خودرو پنهان شده است. از سال ۲۰۲۸، انتظار میرود موج بعدی خودروهای برقی این برند بر پایه سلولهای باتری سامسونگ اسدیآی شکل بگیرد؛ تغییری مهم در برنامه اشتوتگارت برای تامین انرژی نسل آینده خودروهای برقی مرسدس.
این توافق که همین هفته امضا شد، دسترسی مرسدس را به سلولهای باتری نیکل، منگنز و کبالت فراهم میکند؛ شیمیای که بیشتر با نام انامسی شناخته میشود. این موضوع اهمیت زیادی دارد. باتریهای انامسی همچنان انتخاب محبوب بسیاری از خودروهای برقی پریمیوم هستند، زیرا میتوانند انرژی بیشتری را در فضایی مشخص ذخیره کنند و معمولا برد حرکتی بالاتری ارائه دهند، بدون آنکه خودرو به یک توده سنگین از باتری تبدیل شود.
سامسونگ اسدیآی این قرارداد را با همان وعدههای بزرگ و آشنا مطرح میکند: چگالی انرژی بالا، عمر طولانی و عملکرد پایدار در شرایط استفاده سنگین. برای مرسدس، جذابیت این همکاری روشن است. خریداران خودروهای برقی لوکس فقط باتریای نمیخواهند که کار کند. آنها اطمینان بیصدا، توانایی سفرهای طولانی و عملکردی میخواهند که پس از چند شتابگیری سنگین یا یک صبح سرد زمستانی افت نکند.
رقابت خاموش باتریها پشت نشان ستاره سهپر
مرسدس هنوز مدل دقیقی را که قرار است سلولهای جدید انامسی سامسونگ را معرفی کند تایید نکرده است، اما زمانبندی این برنامه بهروشنی به خودروهایی اشاره دارد که بر پایه معماری ماژولار آینده مرسدس، یا همان امامای، ساخته خواهند شد. انتظار میرود از سال ۲۰۲۸ به بعد، این پلتفرم زیربنای طیف گستردهای از مدلهای برقی کامپکت و میانسایز باشد؛ از جمله شاسیبلندها و چند سبک بدنه آیرودینامیکتر که هنوز نام رسمی آنها اعلام نشده است.
این موضوع به معنی آن نیست که مرسدس ناگهان از همه تامینکنندگان فعلی خود فاصله میگیرد. این شرکت هماکنون نیز در خودروهای برقی فعلی خود از پکهای باتری انامسی استفاده میکند؛ از جمله نسخههایی از سیالای ۲۵۰ پلاس و سیالای ۳۵۰ فورماتیک که سلولهای آنها از شرکت چینی کاتل تامین میشود. مرسدس ویالای برقی نیز از یک پک بزرگ ۱۱۵ کیلوواتساعتی انامسی استفاده میکند، در حالی که کلاس C برقی تازه رونماییشده به باتری ۹۴.۵ کیلوواتساعتی مجهز است و گفته میشود با هر بار شارژ تا ۷۶۰ کیلومتر پیمایش دارد.
با این حال، قرارداد سامسونگ چیزی فراتر از یک بهروزرسانی معمول در تامین قطعات است. این توافق نشان میدهد خودروسازان جهانی با چه دقتی سبد تامین باتری خود را متنوع میکنند. امنیت زنجیره تامین اکنون به اندازه خود شیمی باتری اهمیت پیدا کرده است. یک خودروساز میتواند پیشرفتهترین پلتفرم برقی جهان را طراحی کند، اما اگر سلولها دیر برسند، بیش از حد گران تمام شوند یا در گلوگاههای ژئوپلیتیک گرفتار بمانند، کل برنامه دچار تزلزل میشود.
برای سامسونگ اسدیآی، سفارش مرسدس یک پیروزی اعتباری مهم است. تامین باتری برای یکی از قدرتمندترین برندهای لوکس آلمان، جایگاه این شرکت را در بازار جهانی باتری خودروهای برقی تقویت میکند؛ بهویژه در دورهای که سازندگان آسیایی سلول باتری برای کسب قراردادهای بلندمدت با تولیدکنندگان اروپایی رقابت شدیدی دارند.
پرسش بزرگتر این است که چرا مرسدس برای مدلهای برقی ردهبالای خود تا این اندازه به شیمی انامسی وفادار مانده، در حالی که باتریهای لیتیوم آهن فسفات، یا الافپی، در سراسر صنعت در حال گسترش هستند. پاسخ به اولویتها برمیگردد.
باتریهای انامسی معمولا چگالی انرژی بهتری ارائه میدهند و همین موضوع کمک میکند برد حرکتی بیشتری از یک پک نسبتا جمعوجور به دست آید. این ویژگی در خودروهای پریمیوم بسیار ارزشمند است، زیرا مهندسان باید برای امکانات رفاهی، عایقکاری صوتی، سامانههای تعلیق پیچیده و موتورهای برقی قدرتمند نیز فضا در نظر بگیرند. هیچ خریدار یک مرسدس برقی ردهبالا نمیخواهد بشنود کابین کوچکتر شده چون باتری به فضای بیشتری نیاز داشته است.
باتریهای الافپی مسیر متفاوتی را دنبال میکنند. آنها معمولا ارزانتر و مقاومتر هستند و میتوان آنها را بیشتر اوقات تا ۱۰۰ درصد شارژ کرد، بدون آنکه نگرانی مشابهی درباره افت بلندمدت ظرفیت وجود داشته باشد. برای رفتوآمدهای روزانه، ناوگانهای خودرویی و خودروهای برقی اقتصادی، این انتخاب کاملا منطقی است. دردسر کمتر، هزینه پایینتر و دوام مناسب.
اما برد حرکتی همچنان فروش میآورد، بهویژه در بخش خودروهای لوکس. مرسدس میداند یک شاسیبلند یا کوپه برقی آینده با نشان ستاره سهپر باید در سفر بزرگراهی بیدردسر و توانمند احساس شود، نه فقط روی کاغذ انتخابی منطقی به نظر برسد. همینجاست که سلولهای انامسی سامسونگ میتوانند به یکی از عناصر کلیدی تبدیل شوند.
این تغییر همچنین حقیقتی گستردهتر درباره بازار خودروهای برقی در سال ۲۰۲۸ و پس از آن را نشان میدهد. این رقابت فقط با طراحیهای نمایشی، نمایشگرهای غولپیکر یا ادعاهای شارژ سریعتر برنده نخواهد شد. نبرد اصلی در آزمایشگاههای شیمی، قراردادهای تامین و خطوط تولیدی شکل میگیرد که بیشتر خریداران هرگز آنها را نخواهند دید.
مرسدس فقط یک تامینکننده باتری انتخاب نمیکند. این برند در واقع شخصیت نسل بعدی خودروهای برقی خود را انتخاب میکند.
ارسال نظر