6 دقیقه
صفی که دور غرفه اکسپنگ در پکن شکل گرفته بود، خودش همه چیز را توضیح میداد. مردم فقط برای عکس گرفتن توقف نمیکردند. آنها وارد شبیهسازهای پرواز واقعیت مجازی میشدند، جدا شدن هواپیما از خودروی زمینی را تماشا میکردند و همان پرسشی را میپرسیدند که هر کانسپت آیندهنگرانهای آرزوی شنیدنش را دارد: چه زمانی میتوانم یکی از آنها را بخرم؟
برای آریج، بخش خودروهای پرنده اکسپنگ، پاسخ هر روز نزدیکتر میشود. به گفته هی شیائوپنگ، رئیس هیئتمدیره و مدیرعامل اکسپنگ، خودروی پرنده ماژولار این شرکت با نام لند ایرکرفت کریر در نمایشگاه خودروی پکن ۲۰۲۶ تنها در یک روز بیش از ۹۰ سفارش دریافت کرد. این رقم روز یکشنبه، سومین روز نمایشگاه، در ویبو منتشر شد و به پروژهای شتاب تازهای داد که پیشتر بیش از ۷ هزار پیشسفارش جمعآوری کرده است.
این عدد برای وسیلهای که هنوز برای بسیاری از خریداران شبیه داستانهای علمیتخیلی به نظر میرسد، اصلا معمولی نیست. لند ایرکرفت کریر یک پهپاد کوچک و براق نیست که فرمان خودرو روی آن نصب شده باشد. این محصول یک سامانه حمل و نقل دو بخشی است: یک خودروی مادر قابل استفاده در جاده و یک هواپیمای دو نفره که هنگام نیاز به پرواز از آن جدا میشود.
یک خودرو، یک هواپیما و آزمونی علنی برای اعتماد
ایده این محصول هوشمندانه است، چون از یکی از بزرگترین مشکلات پیش روی خودروهای پرنده دوری میکند: تلاش برای اینکه یک دستگاه همه کارها را انجام دهد. در جاده، خودروی مادر بیشتر شبیه یک خودروی بزرگ انرژی نو رفتار میکند. این خودرو از پلتفرم بردافزای پرفشار ۸۰۰ ولتی استفاده میکند و گفته میشود برد ترکیبی رانندگی آن به بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر میرسد.
وقتی هواپیما به انرژی نیاز داشته باشد، خودروی زمینی میتواند آن را چه در حالت پارک و چه در حال حرکت شارژ کند. آریج میگوید این چیدمان میتواند از پنج تا شش پرواز پشتیبانی کند. در چین، مالکان برای استفاده از خودروی مادر در جادههای عمومی فقط به گواهینامه رانندگی استاندارد کلاس سی نیاز دارند، هرچند مجوزهای هوانوردی و مقررات پرواز محلی همچنان تعیین میکنند که این هواپیما در عمل چگونه و کجا میتواند پرواز کند.
هدفگذاری قیمتی تقریبا به اندازه مهندسی این محصول اهمیت دارد. آریج پیشتر اعلام کرده بود قیمت لند ایرکرفت کریر کمتر از حدود ۲۴۰ هزار یورو خواهد بود؛ رقمی که آن را بسیار بالاتر از محدوده خودروهای برقی عمومی قرار میدهد، اما شاید برای خریداران ثروتمند پیشگام، کاربران تجاری، اپراتورهای خدمات اضطراری، شرکتهای گردشگری و ناوگانهای خصوصی حمل و نقل قابل دسترس باشد.
تولید انبوه هنوز آغاز نشده است، اما آریج دیگر مانند شرکتی رفتار نمیکند که فقط یک طرح مفهومی را در گوشه سالن نمایشگاه گذاشته باشد. این شرکت سفارش مشتریان را میگیرد، کاربردهای واقعی را تبلیغ میکند و برای تولید و تحویل در سال ۲۰۲۶ پیش میرود.
تاسیسات گوانگژوی این شرکت در مرکز این برنامه قرار دارد. یک سری تولید آزمایشی در نوامبر ۲۰۲۵ از خط تولید خارج شد و کارخانه با فرایندهایی راهاندازی شده که بسیار بیشتر به مونتاژ خودرویی شباهت دارند تا ساخت سفارشی هواپیماهای خاص. آریج میگوید این خط در ظرفیت کامل میتواند هر ۳۰ دقیقه یک هواپیما تولید کند. جاهطلبانه است؟ کاملا. اما چنین عددی دقیقا برای این اعلام میشود که نشان دهد با این محصول مانند یک کالای صنعتی برخورد میشود، نه یک وسیله عجیب و دستساز.
اول چین، اما نه فقط چین
هی شیائوپنگ در نمایشگاه پکن همچنین روشن کرد که آریج فقط به بازار داخلی نگاه نمیکند. این شرکت با بازارهای بالقوهای از جمله خاورمیانه، اندونزی و مالزی در حال مذاکره است؛ مناطقی که جابهجایی در ارتفاع پایین میتواند برای اپراتورهای خصوصی، مقاصد تفریحی، جوامع جزیرهای و نهادهای عمومی در جستوجوی حمل و نقل سریعتر نقطه به نقطه جذاب باشد.
اروپا و ایالات متحده نیز در برنامههای این شرکت دیده میشوند، هرچند این بازارها پرسشهای سختتری درباره صدور گواهی، چارچوبهای نظارتی فشردهتر و چالشهای پیچیدهتری در زمینه پذیرش عمومی به همراه دارند. آریج هماکنون روی نسل دوم خودروی پرنده قابل تولید انبوه کار میکند؛ محصولی که به گفته هی، هم با نیازهای بازارهای خارجی و هم با تقاضای چین در ذهن توسعه داده میشود.
این موضوع مهم است. یک خودروی پرنده میتواند در چند دقیقه جمعیت نمایشگاه خودرو را شگفتزده کند، اما فروش جهانی آن بازی کاملا متفاوتی است. مقررات مربوط به آلودگی صوتی، مدیریت حریم هوایی، آموزش خلبان، ایمنی در تصادف، بیمه، زیرساخت شارژ و شبکههای تعمیر و نگهداری همگی به بخشی از محصول تبدیل میشوند. به بیان دیگر، خود وسیله فقط نیمی از مسیر است.
با این حال، آریج هم سرمایه دارد و هم شتاب. این شرکت که پیش از تغییر نام در اکتبر ۲۰۲۵ با نام اکسپنگ آئروات شناخته میشد، ماه گذشته دور جدیدی از تامین مالی سهامی به ارزش نزدیک به ۱۸۷ میلیون یورو را تکمیل کرد. گزارشهای رسانهای پیشین نیز گفتهاند این شرکت برای عرضه اولیه سهام در هنگکنگ آماده میشود.
برای اکسپنگ، پروژه خودروی پرنده فقط یک نمایش پرزرقوبرق نیست. این پروژه به برند امکان میدهد در زمانی که بازار خودروهای برقی چین به شدت رقابتی و هر روز جهانیتر میشود، ادعایی جدی در مرز بعدی حمل و نقل برقی مطرح کند. اینکه لند ایرکرفت کریر به ابزاری کاربردی برای جابهجایی تبدیل شود یا در حد اسباببازی گرانقیمت خریداران پیشگام باقی بماند، به اجرا، مقررات و اعتماد عمومی بستگی دارد.
اما در نمایشگاه خودروی پکن، یک نکته بهسختی قابل چشمپوشی بود: جمعیت نمیخندید. صف کشیده بود.
ارسال نظر