4 دقیقه
بعضی شاسیبلندهای لوکس نجوا میکنند. این یکی تصمیم گرفته فریاد بزند.
در نمایشگاه خودروی پکن، منصوری نخستین برداشت شناختهشده خود از یک خودروی چینی را رونمایی کرد و سراغ گزینهای معمولی نرفت. این تیونر مستقیم به سراغ زیکر ۹ایکس رفت، شاسیبلند پرچمدار فوقلوکس این برند که حتی در نسخه استاندارد هم نادیده گرفتنش ممکن نبود. حالا ظاهر آن نمایشیتر، تهاجمیتر و بسیار بیپرواتر شده است.
این انتخاب کاملا حسابشده به نظر میرسد. زیکر ۹ایکس به عنوان رقیبی جدی و بومی برای رولزرویس کالینان معرفی شده است، خودرویی با حضور بسیار قدرتمند در جاده، کابینی مجلل و عملکردی خبرساز، آن هم با قیمتی بسیار دستیافتنیتر. در اروپا، قیمت مورد انتظار آن حدود ۱۲۸٬۰۰۰ یورو است؛ رقمی که آن را در جمع خودروهای خاص قرار میدهد، اما همچنان به شکل محسوسی پایینتر از اشرافزاده بریتانیایی میماند که آشکارا به چالش میکشد.
منصوری، البته، جایی برای بلندتر کردن صدا دید. در نمای جلو، جلوپنجره کرومی اصلی با طرحی حتی جسورانهتر جایگزین شده که بیش از پیش بر چهره عمودی و رسمی یک شاسیبلند لوکس تاکید دارد. سپر جلوی حجیمتر و پیکرتراشانهتر، جلوهای دراماتیک به خودرو داده و اسپلیتر پایینی نیز چراغهای باریک روشنایی روز را در خود جای داده است. کاپوت هم بازطراحی شده تا چهره زیکر ۹ایکس سنگینتر و فرماندهتر از قبل به نظر برسد.
از نمای جانبی، زیکر ۹ایکس استاندارد تعادلی تمیزتر و شیکتر داشت. آن فصل تمام شده است. منصوری رینگهای سفید ۲۴ اینچی نصب کرده، گلگیرها را عریضتر ساخته، رکابهای جانبی را امتداد داده و پلههای جانبی جمعشونده افزوده است. جزئیات فیبر کربنی اطراف ستونهای D دیده میشود و با همان سلیقه همیشگی منصوری در ایجاد تضاد و اغراق، بدنه را از یکنواختی بیرون میآورد.
در عقب نیز همین رویکرد ادامه پیدا کرده است. حالا یک اسپویلر بزرگ سقفی اضافه شده که با یک اسپویلر لبهای ظریفتر روی در صندوق همراه است. در بخش پایین، سپر جدید با حالوهوای دیفیوزر و چهار خروجی اگزوز دیده میشود؛ جزئیاتی که زیکر ۹ایکس را به قلمرو شاسیبلندهای پرفورمنس نزدیکتر میکند، حتی اگر هویت اصلی آن همچنان لوکسگرایی سطح بالا باشد. ترکیب رنگ سفید و برنزی بدنه هم ظاهر نهایی را کامل میکند و مطمئن میشود هیچکس آن را در محوطه جلوی یک هتل با نسخه استاندارد اشتباه نگیرد.
در کابین، نمایش ادامه دارد
کابین این خودرو از ابتدا هم کمبودی از نظر تجمل نداشت، اما منصوری با همان رویکرد حداکثری همیشگی سراغ آن رفته است. اکنون چرم سفید صندلیها، داشبورد، فرمان، پنلهای در و تونل مرکزی را پوشانده و تزیینات طلایی حس تشریفات را پررنگتر میکند. قطعات تزیینی فیبر کربن نیز در بخشهای مختلف اضافه شدهاند و آلکانتارای مشکی روی داشبورد تضاد لازم را ایجاد میکند تا فضای داخلی از نظر بصری تخت و یکنواخت نشود.
این کابین پرزرقوبرق است. بیعذرخواهی است. و اینکه آن را خیرهکننده بدانید یا زیادهرویشده، احتمالا به این بستگی دارد که فکر میکنید یک شاسیبلند لوکس تا چه اندازه باید نگاهها را به خود جلب کند.
یکی از بخشهایی که منصوری هوشمندانه دستنخورده باقی گذاشته، قوای محرکه است. زیکر ۹ایکس در این زمینه تقریبا نیازی به کمک نداشت. در نسخه پرچمدار، این خودرو یک پیشرانه چهار سیلندر ۲.۰ لیتری توربوشارژ پلاگین هیبرید را با سه موتور الکتریکی ترکیب میکند و به قدرت حیرتانگیز ۱٬۳۸۱ اسب بخار میرسد. همین نیرو کافی است تا این شاسیبلند لوکس فولسایز تنها در ۳.۱ ثانیه از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.
پس بله، زیکر ۹ایکس پیش از ورود منصوری هم ماشینی افراطی و چشمگیر بود. حالا اما شبیه یک بیانیه متحرک شده است؛ خودرویی برای خریدارانی که فکر میکنند ظرافت و کمنمایی بیش از حد ارزشگذاری شده است.
ارسال نظر