6 دقیقه
زیرمجموعه برقی مخصوص چینِ آئودی در آستانه افزودن یک رقیب جدی دیگر به نبرد شاسیبلندهای برقی لوکس است. آئودی ای۷ایکس جدید که توسط سایک-آئودی و زیر هویت تازه چهارحرفی این برند توسعه یافته، قرار است پیشفروش خود را از ۸ مه آغاز کند و عرضه کامل آن در بازار برای نیمه نخست سال پیشبینی شده است. روی کاغذ، این خودرو از نظر جاهطلبی کم نمیآورد.
این دومین مدل تولیدی از زیربرند آئودی است و با اعدادی وارد میدان میشود که برای جلب سریع توجه طراحی شدهاند: باتری ۱۰۹ کیلوواتساعتی سیایتیال، برد تا ۷۵۱ کیلومتر بر اساس چرخه سیالتیسی، معماری برقی ۹۰۰ ولتی و سامانه دو موتورهای که میتواند این شاسیبلند را تنها در ۳.۹۷ ثانیه از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند.
ای۷ایکس به شکل چشمگیری به خودروی مفهومی پیشنمایشدهندهاش وفادار مانده است. در نمای جلو، امضای نوری بیشترین حرف را برای گفتن دارد. چراغهای جلو درون یک نمای حلقهای ادغام شدهاند، در حالی که واحدهای عمودی الایدی ماتریسی دیجیتال، امکان نمایش با وضوح بالا و تعامل مبتنی بر موقعیت را اضافه میکنند. در اطراف بدنه، آئودی سختافزار لایدار را نیز جای داده و حتی آینههای بیرونی الکترونیکی سفارشی ارائه میکند، موضوعی که نشان میدهد این مدل تا چه اندازه بر فناوری نسل آینده تکیه دارد.
این خودرو از نظر ابعاد هم بزرگ است. ای۷ایکس ۵,۰۴۹ میلیمتر طول، ۲,۰۰۲ میلیمتر عرض و ۱,۷۱۰ میلیمتر ارتفاع دارد و فاصله محوری بلند ۳,۰۶۰ میلیمتری آن باید به کابینی جادار و شبیه سالن استراحت منجر شود. در عقب، طراحی با چراغ سرتاسری الهامگرفته از فرم حلقهای، زبان بصری جلو را تکرار میکند و به این شاسیبلند از هر دو سمت هویتی تمیز و یکپارچه میدهد.
کابینی ساختهشده برای خریدارانی که اول جذب نمایشگرها میشوند
در داخل، ای۷ایکس تمامقد وارد دنیای نمایش دیجیتال شده است. داشبورد با مجموعه نمایشگر فوقعریض عظیم ۵۹ اینچی احاطه شده که صفحه آمپر راننده، نمایشگر مرکزی اطلاعات و سرگرمی، نمایشگر لمسی سرنشین جلو و نمایشگرهای مربوط به آینههای جانبی دیجیتال سفارشی را با هم ترکیب میکند. این همان چیدمانی است که قرار است پیش از آنکه کسی درباره قدرت یا برد سوال کند، تأثیر اولیه خود را بگذارد.
بخش نرمافزار با تراشه اسنپدراگون ۸۲۹۵ کوالکام قدرت میگیرد و روی سیستمعامل آدیوس اجرا میشود. امکانات آن شامل دستیار آئودی ۲.۰ مجهز به هوش مصنوعی، تصویربرداری پانورامای ۵۴۰ درجه، ناوبری نقشههای بایدو، برنامههای چندرسانهای، اپل کارپلی و بهروزرسانیهای از راه دور است. به بیان دیگر، این فقط یک خودروی برقی لوکس نیست که بخواهد پیشرفته به نظر برسد. این خودرو آشکارا مهندسی شده تا در استفاده روزمره هم مانند یک محصول پیشرفته رفتار کند.
متریال کابین نشان میدهد آئودی و سایک میخواهند ای۷ایکس از روشهای سنتیتر نیز حس گرانقیمت بودن را منتقل کند. گفته میشود تزئینات چوب طبیعی آمریکای شمالی با منافذ باز، ۲۸ مرحله پردازش را پشت سر میگذارد، در حالی که صندلیها با چرم تمامدانه فاینناپا پوشانده شدهاند. این ترکیب از لوکس بودن لمسی و ادغام گسترده دیجیتال، در بازار خودروهای برقی ردهبالای چین به یک فرمول تبدیل شده و ای۷ایکس نیز بهدقت از آن پیروی میکند.
خریداران میتوانند بین نسخههای تکموتوره و دو موتوره انتخاب کنند. پیکربندی پایه ۳۰۰ کیلووات، معادل ۴۰۲ اسببخار، قدرت تولید میکند. با انتخاب مدل دو موتوره، خروجی از طریق یک موتور ۲۰۰ کیلوواتی در جلو و یک موتور ۳۰۰ کیلوواتی در عقب افزایش مییابد و قابلیت چهارچرخ محرک را از طریق سامانه هوشمند کواتروی آئودی در اختیار شاسیبلند میگذارد. شاسی کاملا آلومینیومی است، جزئیاتی که با وجود ابعاد بزرگ خودرو، باید به بهبود هندلینگ و بهرهوری کمک کند.
شارژ نیز بخش مهم دیگری از این پیشنهاد است. به لطف پلتفرم ۹۰۰ ولتی، ای۷ایکس برای ارائه عملکرد شارژ بسیار سریعتر از معماریهای قدیمی خودروهای برقی لوکس آماده شده، هرچند سایک-آئودی هنوز زمانهای دقیق شارژ را اعلام نکرده است. این شاسیبلند با باتری بزرگ سیایتیال و عدد شاخص ۷۵۱ کیلومتر برد سیالتیسی، مستقیما خریدارانی را هدف گرفته که استفاده در مسافتهای طولانی را بدون قربانی کردن عملکرد میخواهند.
برای کمکراننده، ای۷ایکس از جدیدترین نسل مدل انتهابهانتهای مومنتا استفاده میکند؛ نشانهای از اینکه همکاری با شرکتهای فناوری داخلی چین تا چه اندازه در این بخش مهم شده است. این موضوع اهمیت دارد، زیرا خریدار امروزی خودروهای برقی لوکس فقط اسببخار و کیفیت چرم را مقایسه نمیکند. هوشمندی نرمافزار، توانایی رانندگی کمکی و یکپارچگی اکوسیستم اکنون به همان اندازه وزن دارند.
مشخصات بزرگ، اما فشار واقعی پس از این عرضه آغاز میشود
زمانبندی عرضه جالب است. ای۷ایکس در حالی از راه میرسد که برند اختصاصی آئودی متعلق به سایک-آئودی هنوز در تلاش است جایگاه خود را پیدا کند. نخستین مدل آن، ای۵ اسپرتبک، بنا بر گزارشها هنگام عرضه در سپتامبر گذشته، ظرف ۳۰ دقیقه بیش از ۱۰,۰۰۰ سفارش جذب کرد، اما آن موج اولیه به فروش پایدار و قدرتمند تبدیل نشده است. تاکنون، تحویل ماهانه فقط یک بار و آن هم در مارس امسال از ۲,۰۰۰ دستگاه فراتر رفته است.
تصویر کلی هم چندان آرامشبخش نیست. برند سنتی آئودی در چین، همان برندی که نشان آشنای چهارحلقهای را حمل میکند، نیز با فشار روبهرو بوده است. گزارشها حاکی از آن است که در پی تضعیف فروش امسال، برخی نمایندگیها تعطیل شدهاند؛ یادآوری مهمی که حتی نامهای جاافتاده لوکس هم دیگر در برابر سرعت بیرحمانه بازار خودروهای برقی چین مصون نیستند.
همین موضوع ای۷ایکس را به چیزی فراتر از یک عرضه مدل تازه تبدیل میکند. این یک آزمون است. یک شاسیبلند برقی بزرگ، پیشرفته و دوربرد با سختافزار جدی هنوز میتواند نگاهها را به خود جلب کند، اما در بازار امروز، مشخصات فنی چشمگیر بهتنهایی موفقیت را تضمین نمیکند. قیمتگذاری، پختگی نرمافزار، تجربه شارژ و اعتماد به برند تعیین خواهند کرد که آیا آئودی ای۷ایکس به یک موفقیت بزرگ تبدیل میشود یا فقط خودروی برقی امیدوارکننده دیگری خواهد بود که روی برگه معرفی، قویتر از نمایشگاه به نظر میرسید.
اگر ای۷ایکس در فناوری، برد و کاربری واقعی خود به وعدههایش عمل کند، میتواند به یکی از مهمترین مدلها برای آینده برقی آئودی در چین تبدیل شود.
نظرات
رضا
احساسم اینکه زیادی هایپ شده، متریال و نمایشگر خوبه ولی اگه نرمافزار و آپدیتها ناپایدار باشه همهچیز میپره، تجربه روزمره مهمتر
توربو
این ادعاها واقعیه؟ شارژرها چی، قیمت چقده، نرمافزار آدیوس تا چه حد بالغ؟ خیلی سوالا مونده... آیا کسی تست واقعی داشته؟
رودایکس
وای، ۷۵۱ کیلومتر و شارژ ۹۰۰ ولت؟ طراحی هم عالیه، ولی همیشه میگم: از کاغذ تا خیابون یه فاصله هست… نکنه فقط روی اعداد مانور بدن
ارسال نظر