6 دقیقه
کراساوورهای شرابیرنگ کمکم کف کارخانههای شیائومی را پر میکنند و حضورشان تصادفی نیست. این شرکت آشکارا برای ورود شیائومی واییو۷ جیتی در اواخر ماه مه آماده میشود؛ یک شاسیبلند برقی پرقدرت که ۹۹۰ اسب بخار توان دارد و حداکثر سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت را وعده میدهد.
همین مورد بهتنهایی برای جلب توجه کافی است. اما بخش جالبتر، شیوهای است که شیائومی میخواهد این خودرو با آن شناخته شود. با وجود این اعداد چشمگیر، واییو۷ جیتی قرار نیست مانند اسیو۷ اولترا بهعنوان یک هیولای تمامعیار پیست معرفی شود. شیائومی میگوید تفاوت اصلی به هدف ساخت خودرو برمیگردد. نشان اولترا برای افراطیترین و پیستمحورترین ماشینهای این برند کنار گذاشته شده است. در مقابل، جیتی قرار است مفهومی سریعتر، لوکستر و کاربردیتر برای سفرهای طولانی را منتقل کند.
به بیان دیگر، شیائومی صرفا برای ثبت رکورد دور پیست و ساخت تیتر خبری به این مسیر نرفته است. این شرکت میخواهد چیزی را بسازد که خودش آن را یک شاسیبلند در سطح خودروهای اسپرت برای سفر توصیف میکند. یعنی شتاب و سرعت جدی، اما در کنار راحتی، تجمل و ظرفیت باتری کافی تا عملکرد خودرو کاربردی به نظر برسد، نه نمایشی.
اعداد و مشخصات هم همین جایگاهسازی را تایید میکنند. واییو۷ جیتی از آرایش دو موتوره استفاده میکند؛ یک موتور جلو با توان ۲۸۸ کیلووات و یک موتور عقب با توان ۴۵۰ کیلووات که در مجموع ۷۳۸ کیلووات، معادل ۹۹۰ اسب بخار، خروجی تولید میکنند. انرژی خودرو از یک باتری ۱۰۱.۷ کیلووات ساعتی تامین میشود و شیائومی برد حرکتی تا ۷۰۵ کیلومتر را بر اساس چرخه سیالتیسی اعلام کرده است. زمان رسمی شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت هنوز منتشر نشده و همین موضوع کمی هیجان و تعلیق را تا زمان رونمایی حفظ میکند.
اولترا نیست، و به نظر میرسد دقیقا همین نکته مهم است
توضیح شیائومی نسبتا روشن است. اسیو۷ اولترا در تیزترین لبه راهبرد عملکردی این شرکت قرار دارد و با تمرکز بر استفاده در پیست ساخته شده است. شیائومی مشتاق بوده این تصویر را پررنگ کند و به اعتبار سدان خود در نوربرگرینگ اشاره میکند. به گفته شیائومی، اسیو۷ اولترا به سومین خودروی سریع نوربرگرینگ تبدیل شده است؛ موفقیتی که با توان خیرهکننده ۱۱۳۸ کیلووات، معادل ۱۵۲۶ اسب بخار، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در ۱.۹۸ ثانیه و حداکثر سرعت ۳۵۹ کیلومتر بر ساعت به دست آمده است.
واییو۷ جیتی مسیر متفاوتی را انتخاب میکند. این خودرو همچنان قدرت بسیار زیادی دارد، اما برای خریدارانی هدفگذاری شده که انرژی و هیجان یک ابرخودرو را در قالب یک کراساوور پنجنفره قابل استفاده در زندگی روزمره میخواهند. اینجاست که نشان جیتی معنا پیدا میکند. خودروهای گرند تورر همیشه درباره پیمودن مسافتهای طولانی با سرعت بالا بودهاند، بدون اینکه سرنشینان را خسته و آزرده کنند. به نظر میرسد شیائومی همین ایده قدیمی را به عصر خودروهای برقی منتقل کرده است.
و بله، ظاهر خودرو هم با این ادعا هماهنگ است. خودروهای آزمایشی دیدهشده در پیست نوربرگرینگ نوردشلایفه بدنهای تهاجمی داشتند؛ از جمله اسپلیتر برجسته جلو، دیفیوزر عقب و کالیپرهای ترمز بزرگتر. این شاسیبلند روی رینگهای ۲۱ اینچی قرار دارد و به ۱۰ کانال عبور هوا مجهز شده است؛ جزئیاتی که نشان میدهد شیائومی همانقدر که به سرعت در خط مستقیم فکر کرده، برای خنککاری و بهرهوری آیرودینامیکی هم وقت گذاشته است.
زیر پوسته نیز موارد بیشتری دیده میشود. تعلیق بادی، توزیع گشتاور در محور عقب و ترمزهای کربن سرامیکی برمبو همگی نشان میدهند با کراساووری طرف هستیم که قرار است تیزتر و متعادلتر از چیزی احساس شود که ابعادش نشان میدهد. شیائومی قصد ندارد نیت عملکردی واییو۷ جیتی را پنهان کند. فقط این نیت را در قالبی کاملتر و جادهمحورتر تعریف میکند.
تصاویر کارخانهای که در فضای آنلاین منتشر شدهاند نشان میدهند نخستین سری تولیدی با رنگی شرابی تیره تکمیل شده است. این میتواند یعنی این خودروها برای حضور در نمایشگاهها در نظر گرفته شدهاند و احتمالا کمی بعد از رونمایی راهی فروشگاههای شیائومی اتو در سراسر چین خواهند شد. اگر چنین باشد، شرکت به همان اندازه که روی مشخصات فنی تمرکز کرده، روی نحوه ارائه محصول هم حساب باز کرده است؛ اقدامی منطقی برای مدلی که انتظار میرود توجه تازهای را به سبد رو به گسترش خودروهای برقی شیائومی جلب کند.
ابعاد هم در اینجا اهمیت دارد. شیائومی واییو۷ جیتی ۵۰۱۵ میلیمتر طول، ۲۰۰۷ میلیمتر عرض و ۱۵۹۷ میلیمتر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن ۳۰۰۰ میلیمتر است. این یعنی ۴۲ میلیمتر بلندتر، ۲۱ میلیمتر باریکتر و ۸ میلیمتر مرتفعتر از فراری پوروسانگوئه است. مقایسهای که احتمالا شیائومی از مطرح شدن آن ناراحت نخواهد شد.
تصویر کلی کسبوکار نیز کمکم شفافتر میشود. بر اساس دادههای چاینا ایوی دیتاترکر، شیائومی در سهماهه نخست ۲۰۲۶ تعداد ۸۰۸۵۶ دستگاه خودرو تحویل داده که نسبت به سال قبل ۶.۶ درصد رشد داشته و سهم بازار ۱.۹ درصدی را برای این شرکت به همراه آورده است. لی جون پیشتر هدف تحویل ۵۵۰۰۰۰ دستگاه خودرو در کل سال ۲۰۲۶ را تعیین کرده و محصولات شاخصی مانند واییو۷ جیتی در این مسیر اهمیت زیادی خواهند داشت. خودروهایی از این دست فقط به حجم فروش اضافه نمیکنند. آنها تصویر برند را شکل میدهند، مشتریان را به فروشگاهها میکشانند و به خریداران نشان میدهند شیائومی برای رقابت فراتر از بازار جریان اصلی جدی است.
به همین دلیل است که واییو۷ جیتی اهمیت دارد. نه به این خاطر که وحشیترین خودرویی است که شیائومی میتواند بسازد، بلکه چون شاید روشنترین نشانه تا امروز باشد که این شرکت فهمیده عملکرد فقط یک معنا ندارد. گاهی هدف ثبت رکورد است. گاهی هم هدف این است که یک شاسیبلند برقی سریع آنقدر خواستنی باشد که مردم بخواهند با آن از یک قاره عبور کنند.
نظرات
اتو_ر
روی عدد و برد مانور میدن، ولی کیفیت ساخت و خدمات پس از فروش چی؟ شک دارم، یه جاهایی شبیه تبلیغه به نظرم.
رضا
خیلی منطقیه که برند داره تصویر میسازه نه فقط رکورد، جیتی برای سفر طولانی ساخته شده؛ اگر باتری واقعاً ۷۰۵ باشه ترکیب جذابه ولی باید تست میدانی ببینیم
رودایکس
وااای! ۹۹۰ اسب و ۷۰۵ کیلومتر برد؟ شیائومی داره جدی میشه، هیجان دارم ولی نکنه قیمت نجومی باشه...
ارسال نظر