6 دقیقه
خودرو را پارک میکنید، از آن دور میشوید و انتظار دارید صبح روز بعد بدون دردسر آماده حرکت باشد. اما برای شمار رو به افزایشی از مالکان سوبارو، همین انتظار ساده اکنون به محور یک دعوای حقوقی در ایالات متحده تبدیل شده است. یک شکایت گروهی تازه ثبتشده ادعا میکند چندین مدل سوبارو با مشکل تخلیه باتری روبهرو هستند، مشکلی که حتی پس از خاموش شدن خودرو متوقف نمیشود و رانندگان را در وضعیتهایی مانند گیر افتادن در راه، نیاز مکرر به باتری به باتری کردن یا حتی بدتر، خاموشی خودرو هنگام حرکت در جاده قرار میدهد.
این پرونده که در تاریخ ۱ مه در دادگاه منطقهای ایالات متحده در ناحیه نیوجرسی ثبت شده، هم شرکت سوبارو آمریکا و هم شرکت سوبارو کورپوریشن را هدف قرار داده است. محور اصلی پرونده یک ادعای جدی است: سیستمهای برقی خودروها ممکن است پس از خاموش شدن همچنان برق مصرف کنند و به جای ورود به حالت خواب کممصرف، فعال باقی بمانند. اگر این ادعا درست باشد، یعنی باتری حتی زمانی که خودرو پارک شده و ظاهرا غیرفعال است، همچنان در حال تخلیه شدن است.
دامنه این شکایت گسترده است. در متن پرونده از ۹ خط تولید سوبارو در سالهای مختلف نام برده شده است: سوبارو اوتبک مدلهای ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۲، سوبارو فورستر مدلهای ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۴، سوبارو لگسی مدلهای ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۳، سوبارو دبلیوآرایکس مدلهای ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۳، سوبارو اسنت مدلهای ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۲، سوبارو کراسترک مدلهای ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۳، کراسترک هیبرید مدلهای ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۴، فورستر وایلدرنس مدلهای ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۵ و سوبارو ایمپرزا مدلهای ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۳.
وقتی خودروی پارکشده انگار هرگز به خواب نرفته است
نکتهای که این پرونده را برجسته میکند این است که شکایت روی یک باتری ضعیف یا یک مدل خاص و جداگانه تمرکز ندارد. در عوض، شاکیان معتقدند مشکل اصلی ماهیتی سیستمی دارد. طبق متن شکایت، مسئله این نیست که سوبارو این خودروها را به باتریهای کوچکتر از حد لازم مجهز کرده، بلکه برخی قطعات الکترونیکی ممکن است بهدرستی خاموش نشوند. چنین مصرف برق پنهانی که گاهی «جریان کشی انگلی» یا «مصرف جریان خاموش» نامیده میشود، میتواند بهتدریج باتری را خالی کند تا جایی که خودرو دیگر روشن نشود.
مالکان اشارهشده در این شکایت الگویی را توصیف میکنند که برای بسیاری از رانندگان ناراضی آشناست: باتریهای خالی، روشن نشدن خودرو، تماس با امداد جادهای، مراجعه به نمایندگی، تعویض باتری و سپس بازگشت همان مشکل چند ماه بعد. یکی از ادعاها بهویژه نگرانکننده است. یکی از شاکیان میگوید سوبارو اوتبک مدل ۲۰۲۴ او در ترافیک خاموش شده و پس از مسدود کردن مسیر، مجبور شدهاند خودرو را یدک بکشند. این موضوع مشکل را از سطح یک دردسر معمولی فراتر میبرد و آن را به حوزه بالقوه ایمنی خودرو وارد میکند.
خودروهای مدرن پر از سامانههایی هستند که حتی وقتی موتور خاموش است، همچنان مقدار کمی برق مصرف میکنند. سامانههای ارتباط از راه دور، عملکردهای امنیتی، اتصال موبایل، ماژولهای نرمافزاری و عیبیابیهای پسزمینه همگی به انرژی نیاز دارند. خودروسازان این موضوع را میدانند و به همین دلیل خودروها طوری مهندسی میشوند که پس از خاموش شدن وارد یک حالت کممصرف کنترلشده شوند. استدلال حقوقی در این پرونده نسبتا روشن است: ادعا میشود برخی خودروهای سوبارو این کار را بهطور قابل اعتماد انجام نمیدهند.
در متن شکایت همچنین به بولتنهای خدمات فنی سوبارو مرتبط با عیبیابی تخلیه انگلی باتری اشاره شده است. طبق گزارشها، یک بولتن به تاریخ اکتبر ۲۰۲۵ به تکنسینها توصیه کرده بود که بهصورت خودکار ماژول ارتباط داده خودرو را مقصر ندانند و یادآور شده بود که ماژولهای نسل جدیدتر مشکل ثابت و تکرارشوندهای در زمینه مصرف جریان انگلی نشان ندادهاند. همین جزئیات کوچک ممکن است در ادامه اهمیت پیدا کند. این موضوع میتواند نشان دهد سوبارو در داخل شرکت در حال بررسی فعالانه شکایتهای مربوط به تخلیه باتری بوده، در حالی که مالکان همچنان در دنیای واقعی از خرابیهای تکراری گزارش میدادند.
البته این موضوع بهتنهایی مسئولیت حقوقی را ثابت نمیکند. بولتنهای خدمات فنی فراخوان محسوب نمیشوند و اغلب فقط راهنماییهایی برای تکنسینهای نمایندگی هستند تا ایرادهای پیچیده را تشخیص دهند. با این حال، در پروندههایی از این دست، اسناد داخلی میتوانند به نقطه تمرکز اصلی تبدیل شوند، زیرا ممکن است نشان دهند یک خودروساز از چه زمانی از وجود یک الگوی تکراری آگاه بوده و چه واکنشی در برابر آن انتخاب کرده است.
سوبارو هنوز بهطور عمومی ادعاهای مطرحشده در این شکایت را حلوفصل نکرده و پاسخ این شرکت با دقت دنبال خواهد شد. مسئله گستردهتر بسیار فراتر از یک برند است. با متصلتر و نرمافزارمحورتر شدن خودروها، اطمینانپذیری سیستم برق خودرو دیگر موضوعی حاشیهای نیست. این مسئله اکنون در مرکز تجربه مالکیت خودرو قرار دارد. زمانی خالی شدن باتری در یک صبح سرد بیشتر شبیه بدشانسی به نظر میرسید. اما در خودروهای امروزی، مالکان بیش از پیش میخواهند بدانند دقیقا چه چیزی پس از خاموش شدن خودرو همچنان بیدار مانده است.
در حال حاضر، رانندگان سوبارو که با خرابیهای تکراری باتری روبهرو شدهاند، این پرونده را برای یافتن پاسخ دنبال خواهند کرد. اگر ادعاها در دادگاه تأیید شود، این شکایت میتواند به آزمونی مهم برای نحوه مدیریت مصرف پنهان برق در خودروهای مدرن توسط خودروسازان و میزان پاسخگویی آنها زمانی که این سامانهها خاموش نمیشوند، تبدیل شود.
نظرات
مهدی
خودمم همین مشکل رو با یه کراسترک ۲۰۲۰ تجربه کردم، چند بار باتری عوض کردم و بازم برگشت اعصاب خوردکن و خطرناکه، اگه راست باشه باید پیگیری کنن
توربو
این ادعا واقعیه یا دارن بزرگش میکنن؟ من نگرانم اما ممکنه فقط چند مدل مشکل داشته باشن، سند داخلی که میگه بررسی میکردن جالبه.
مکبایت
وای، یعنی ماشین خاموشه ولی انگار بیداره؟ از اون شب و روزهای تحقیر باتری خسته شدم... اینا جدیه، مخصوصا وقتی وسط جاده خاموش شه!
ارسال نظر