نیو ES9 را با تحویل فوری و تمرکز بر فروش معرفی می کند

نیو برای عرضه ES9 وقت را تلف نمی‌کند. این خودروساز چینی خودروهای برقی، تاریخ ۲۷ مه را برای رونمایی رسمی از شاسی‌بلند برقی پرچم‌دار جدید خود قطعی کرده و مراسم معرفی برای ساعت ۷:۳۰ شب به وقت پکن برنامه‌ریزی شده است. این رویداد از آن رونمایی‌های پرزرق‌وبرقی نیست که مشتریان فقط از دور خودرو را تماشا کنند و سپس ماه‌ها در انتظار تحویل بمانند. به نظر می‌رسد نیو آماده است تقریبا بلافاصله وارد مرحله تحویل شود.

این شرکت اوایل همین ماه تاریخ رونمایی را تایید کرده بود، اما اکنون زمان دقیق آغاز مراسم نیز رسمی شده است. این ارائه از طریق وب‌سایت نیو، اپلیکیشن رسمی و کانال‌های اجتماعی این برند در ویبو و وی‌چت پخش خواهد شد و صحنه‌ای دیجیتال و گسترده را برای یکی از مهم‌ترین معرفی‌های سال این شرکت فراهم می‌کند.

آنچه این رونمایی را جذاب‌تر می‌کند، حس فوریت پیرامون آن است. بلافاصله پس از پایان مراسم، خریداران می‌توانند سفارش‌های خود را قطعی کنند. در همان لحظه، یک مشوق موقت نیز پایان می‌یابد: پرداخت ودیعه ۵,۰۰۰ یوان، معادل تقریبی ۶۴۰ یورو با نرخ فعلی ارز، تاکنون برای کاهش ۱۰,۰۰۰ یوانی قیمت خرید، یعنی حدود ۱,۲۸۰ یورو، کافی بود. این پیشنهاد درست هم‌زمان با آغاز ثبت سفارش‌های قطعی بسته می‌شود.

نشانه‌هایی وجود دارد که نیو از قبل خود را برای تحویل سریع آماده کرده است. تصاویر منتشرشده در شبکه‌های اجتماعی چین نشان می‌دهد نسخه‌های تولیدی ES9 احتمالا آماده شده‌اند و فروشگاه‌های خرده‌فروشی نیز برای تحویل فوری به مشتریان آماده می‌شوند. خود نیو در ۶ مه اعلام کرده بود که ES9 در ۲۷ مه معرفی می‌شود و تحویل آن نیز هم‌زمان آغاز خواهد شد، کمی زودتر از جدول زمانی اول ژوئن که مدیران شرکت پیش‌تر به آن اشاره کرده بودند.

همین نکته به‌تنهایی حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. خودروسازان معمولا برای عرضه یک پرچم‌دار عجله نمی‌کنند، مگر اینکه باور داشته باشند آن محصول می‌تواند مسیر گفت‌وگوها و مهم‌تر از آن، نمودار فروش را تغییر دهد.

شاسی‌بلندی که نیو همین حالا به آن نیاز دارد

نیو از ES9 به‌عنوان حاصل ۱۱ سال نوآوری در سطح سیستم یاد کرده است؛ ادعایی جسورانه، حتی با معیارهای بازاریابی مدرن خودروهای برقی. اما پشت این ادبیات تبلیغاتی، یک واقعیت ساده تجاری قرار دارد: این شاسی‌بلند اهمیت زیادی دارد. بسیار زیاد.

این برند پیش‌فروش ES9 را در ۹ آوریل با قیمت پایه ۵۲۸,۰۰۰ یوان همراه با پکیج باتری آغاز کرد که معادل حدود ۶۷,۶۰۰ یورو است. با این حال در چین، قیمت‌های پیش‌فروش معمولا فضای کافی برای کاهش قیمت نهایی هنگام عرضه رسمی باقی می‌گذارند؛ بنابراین رقم رسمی در ۲۷ مه ممکن است پایین‌تر اعلام شود.

نیو آشکارا تلاش می‌کند ES9 را در نقطه‌ای مطلوب از بازار قرار دهد. این خودرو بخش زیادی از فناوری‌های مرتبط با سدان ET9 را در خود دارد، اما با سطح قیمتی بسیار دسترس‌پذیرتر عرضه می‌شود. چنین راهبرد قیمتی به ES9 فرصت می‌دهد هم‌زمان دو نقش را ایفا کند: یک پرچم‌دار پریمیوم و گزینه‌ای که از نگاه خریدار ارزش خرید بالایی دارد. در بازاری که سرعت رشد آن کاهش یافته، این ترکیب فقط جذاب نیست، بلکه شاید ضروری باشد.

زمان‌بندی نیز بسیار مهم است. صنعت خودروی چین در سه‌ماهه دوم با فشارهای جدی روبه‌رو بوده؛ اعتماد مصرف‌کنندگان تحت فشار است و رقابت همچنان بی‌امان ادامه دارد. نیو به انرژی تازه نیاز دارد و ES9 به‌طور گسترده یکی از مدل‌هایی دانسته می‌شود که قرار است این انرژی را فراهم کند.

ویلیام لی، بنیان‌گذار و مدیرعامل نیو، پیش‌تر در فضای داخلی شرکت لحن خوش‌بینانه‌ای داشته است. طبق گزارش‌ها، او در نشست ماه آوریل به کارکنان گفته که ES9 و مدل تازه‌عرضه‌شده Onvo L80 باید به افزایش تحویل‌ها در ماه‌های مه و ژوئن کمک کنند. علاقه اولیه بازار نیز ظاهرا این دیدگاه را تایید می‌کند. لی گفته است ES9 تعداد قابل‌توجهی از خریداران خارج از اکوسیستم نیو را جذب کرده و پیش‌سفارش‌های اولیه آن بیش از ۱.۵ برابر سطحی بوده که ES8 در مدت مشابه ثبت کرده بود.

این جزئیات کوچک نیست. حفظ مشتریان وفادار یک موضوع است. جذب خریدارانی که اساسا قصد ورود به دنیای نیو را نداشتند، موضوعی کاملا متفاوت است.

از نظر فنی، ES9 بخشی از سخت‌افزار جدی و پیشرفته مدل‌های رده‌بالای تازه نیو را با خود دارد. مانند ET9، این خودرو به تراشه کمک‌راننده اختصاصی Shenji NX9031 با فناوری ۵ نانومتری و همچنین سیستم‌عامل خودرویی SkyOS مجهز شده است. برای نیو، این فقط یک شاسی‌بلند برقی دیگر نیست. ES9 ویترینی متحرک برای جاه‌طلبی‌های اصلی شرکت در حوزه نرم‌افزار و نیمه‌رسانا به شمار می‌رود.

نیو همچنین تلاش کرده روایتی فراتر از مشخصات فنی روی کاغذ بسازد و بر کاربردپذیری در دنیای واقعی تمرکز کند. اوایل این ماه، شرکت یک چالش مسافت طولانی با ES9 برگزار کرد و از خودرو خواست ۱۰,۰۰۰ کیلومتر را در کوتاه‌ترین زمان ممکن طی کند. خودروی حاضر در این چالش مسیر را در ۹۴ ساعت، ۱۹ دقیقه و ۱۱ ثانیه به پایان رساند، رکوردی تازه برای خودروهای تمام‌برقی ثبت کرد و رکورد قبلی متعلق به Onvo L60 را شکست.

این دستاورد تا حد زیادی بر شبکه تعویض باتری نیو در بزرگراه‌های چین تکیه داشت و دقیقا هدف نیز همین بود. شرکت می‌خواست نشان دهد یک شاسی‌بلند برقی لوکس و بزرگ می‌تواند سفرهای طولانی و سنگین را پشت سر بگذارد، بدون آنکه هر سفر به معمای پیچیده برنامه‌ریزی شارژ تبدیل شود.

سپس به کابین می‌رسیم؛ بخشی که شاید در نهایت به یکی از مهم‌ترین نقاط فروش ES9 تبدیل شود. فضای داخلی سخاوتمندانه و راحتی سواری این خودرو پیش‌تر توجه زیادی را در چین جلب کرده است. لی حتی قبلا گفته بود ES9 می‌تواند باعث شود مردم خودروهای MPV را به‌کلی فراموش کنند؛ جمله‌ای تند و دقیق که واکنش عمومی بیوک را برانگیخت، برندی که ریشه‌های عمیقی در بازار خودروهای جابه‌جایی چندنفره دارد.

همین تبادل کوتاه نکته مهمی را درباره جایگاهی که نیو برای ES9 در نظر گرفته روشن می‌کند. این خودرو صرفا به‌عنوان یک شاسی‌بلند برقی بزرگ معرفی نمی‌شود. نیو آن را یک خودروی خانوادگی و مدیریتی لوکس تصویر می‌کند که توانایی جذب خریداران از چندین بخش بازار را به‌طور هم‌زمان دارد.

۲۷ مه نشان خواهد داد که آیا این اعتمادبه‌نفس به شتاب واقعی در بازار تبدیل می‌شود یا نه. اما یک چیز از همین حالا روشن به نظر می‌رسد: نیو با ES9 مانند یک عرضه معمولی محصول رفتار نمی‌کند، بلکه آن را نقطه‌ای تعیین‌کننده برای ادامه مسیر خود در سال ۲۰۲۶ می‌داند.