شورولت تراورس ۲۰۲۷ با تغییرات ملایم و قیمت تازه معرفی شد

به شورولت تراورس ۲۰۲۷ نزدیک شوید و می‌بینید که تغییرات آن تقریبا محتاطانه‌اند. یک رنگ تازه در بدنه، چند طرح جدید برای رینگ‌ها و همین. خبری از تحول انقلابی نیست، اما همین به‌روزرسانی‌ها کافی است تا بزرگ‌ترین کراس‌اوور شورولت همچنان به‌روز به نظر برسد، بدون آنکه خریداران مجبور شوند با خودرویی کاملا ناآشنا روبه‌رو شوند.

رنگ‌های تازه، رینگ‌های جذاب‌تر و دوربینی که کابین را زیر نظر دارد

تراورس که در لنسینگ میشیگان ساخته می‌شود، بازطراحی سال ۲۰۲۴ خود را بدون تغییر اساسی حفظ کرده و در عوض دو رنگ جدید بدنه را به فهرست انتخاب‌ها اضافه کرده است: سبز متالیک تریلیوم و آبی گرگ‌ومیش. رنگ آبی برای تیپ‌های ال‌تی و زد۷۱ عرضه نخواهد شد و رنگ سبز نیز برای زد۷۱ با تاخیر در دسترس قرار می‌گیرد. این دو رنگ جایگزین گزینه‌های قبلی یعنی متالیک غبار ستاره‌ای و آبی متالیک ساحل دریاچه شده‌اند، جایگزینی‌هایی حساب‌شده برای تازه نگه داشتن پالت رنگی بدون ایجاد تغییرات پرریسک.

انتخاب‌های رینگ نیز بازنگری شده‌اند. شورولت پنج طرح جدید برای تیپ‌های زد۷۱، های کانتری و آر اس معرفی کرده که از ۱۸ تا ۲۲ اینچ را پوشش می‌دهند و با پرداخت‌های مشکی براق یا کربن فلش متالیک عرضه می‌شوند. این همان نوع نوسازی ظاهری ظریف است که در خیابان حس لوکس‌تر و گران‌قیمت‌تری به خودرو می‌دهد.

در بخش زیرپوستی، یک دوربین داخلی جدید با کد سفارش تولید یو‌سی‌وی اضافه شده است. این دوربین امکان مشاهده کابین و ضبط امنیتی را فراهم می‌کند و در بسته اطمینان راننده بی‌جی‌پی قرار دارد که برای تیپ‌های ال‌تی و زد۷۱ قابل سفارش است. این بسته همچنین آینه دوربین‌دار عقب، دید فراگیر، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی، کارت کلید و هشدار عابر پیاده در عقب را اضافه می‌کند؛ مجموعه‌ای که بیش از آنکه یک گزینه نمایشی فناورانه باشد، ارتقایی منطقی برای ایمنی خودرو به نظر می‌رسد.

در بخش قیمت‌گذاری، شورولت اوضاع را تا حد زیادی کنترل‌شده نگه داشته است. قیمت پایه تیپ ال‌تی ثابت مانده. با احتساب هزینه تحویل ۱,۸۵۵ یورویی، قیمت ال‌تی برای مدل دیفرانسیل جلو از حدود ۳۹,۸۵۸ یورو و برای نسخه چهارچرخ محرک از حدود ۴۱,۶۵۸ یورو آغاز می‌شود. تیپ زد۷۱ که فقط با سامانه چهارچرخ محرک عرضه می‌شود، حدود ۱۸۶ یورو افزایش قیمت دارد. مدل آر اس نیز رشد محدودی در حدود ۳۷۲ یورو را تجربه کرده است.

تیپ های کانتری در تمام نسخه‌ها حدود ۹۳۰ یورو گران‌تر شده، بنابراین بسته به پیکربندی باید انتظار قیمت پایه‌ای نزدیک به ۵۲,۱۷۳ یا ۵۴,۰۳۳ یورو را داشت. هزینه حمل و تحویل نیز مانند قبل بدون تغییر باقی مانده است.

نحوه رانندگی و تغییرات مکانیکی تازه

به دنبال توانایی بیشتر هستید؟ تیپ زد۷۱ همچنان عنوان آفرودی‌ترین نسخه را در اختیار دارد. این تنها تیپی است که به سامانه دوکلاچه مجهز شده و بردارسازی فعال گشتاور را ممکن می‌کند، قابلیتی که به شورولت تراورس کمک می‌کند روی مسیرهای سست و لغزنده چسبندگی بهتری پیدا کند. حالت رانندگی در زمین ناهموار نیز بخشی از همین مجموعه است و پاسخ پدال گاز و ترمزگیری را برای مسیرهای دشوارتر تنظیم می‌کند.

سایر تیپ‌های چهارچرخ محرک از کوپلینگ الکترونیکی محور عقب استفاده می‌کنند که در حالت عادی محور عقب را برای کاهش مصرف سوخت از مدار خارج می‌کند. گیربکس هشت‌سرعته اتوماتیک در همه مدل‌ها به‌صورت استاندارد نصب شده و اهرم تعویض دنده روی ستون فرمان قرار گرفته است تا فضای بیشتری در کنسول مرکزی آزاد شود، تصمیمی کوچک اما کاربردی از نظر ارگونومی.

نیروی محرکه از یک پیشرانه ۲.۵ لیتری چهارسیلندر خطی توربوشارژ تامین می‌شود که ۳۲۸ اسب بخار قدرت و ۴۴۲ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. اعداد مصرف سوخت هم همان چیزی است که انتظار می‌رود: بهترین رقم قابل دستیابی حدود ۲۲ مایل بر گالن است که برای نسخه دیفرانسیل جلو معادل تقریبی ۱۰.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می‌شود. در مدل چهارچرخ محرک نیز مصرف سوخت حدود ۲۱ مایل بر گالن یا ۱۱.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

پس چه چیزی تغییر کرده است؟ بیشتر تغییرات به ظاهر، فناوری‌های مرحله‌ای و افزایش قیمت محدود مربوط می‌شود. این یک فیس‌لیفت میان‌دوره‌ای کلاسیک است: به اندازه‌ای تازه که توجه بازار را حفظ کند، اما نه آن‌قدر گسترده که انتظارات را از نو تعریف کند. اگر یک شورولت تراورس جدید با چند لمس مدرن و بدون جهش شدید قیمت می‌خواستید، این مدل دقیقا برای شما هدف‌گذاری شده است.