3 دقیقه
صدایی خاص در حال ناپدید شدن از بزرگراههای استرالیاست. عمیق، یکنواخت و کاملا قابل تشخیص. موتور هشت سیلندر تنفس طبیعی که سالها شخصیت نیسان پاترول را تعریف میکرد، با نزدیک شدن پایان تولید نسل وای۶۲ در اوت ۲۰۲۶ بازنشسته میشود.
برای بسیاری از مالکان، موتور هشت سیلندر فقط به معنای قدرت نبود؛ بخشی از هویت خودرو بود. این پیشرانه به پاترول شاسیمستقل روی فریم، جذابیتی عضلانی و کلاسیک میداد؛ آن هم در بازاری که بهتدریج به سمت موتورهای شش سیلندر توربوشارژ و سامانههای کمکی برقی حرکت کرده است. نیسان با ورود نسل بعدی وای۶۳، این صدای آشنا را با یک موتور شش سیلندر توئینتوربو جایگزین خواهد کرد.
آخرین محمولههای وای۶۲ قرار است در سپتامبر یا اکتبر ۲۰۲۶ به استرالیا برسند و نیسان قصد ندارد این مناسبت را با یک نسخه ویژه خداحافظی همراه کند.
پاترول چگونه تغییر کرد و چه چیزی در راه است
وای۶۲ که در سال ۲۰۱۳ وارد بازار استرالیا شد، به چهرهای آشنا تبدیل شده است: کنترل هیدرولیکی حرکات بدنه، سیستم تعلیق کاملا مستقل و یک موتور قدیمی اما محبوب ۵.۶ لیتری هشت سیلندر که حدود ۲۹۸ کیلووات، معادل تقریبی ۴۰۰ اسب بخار، و ۵۶۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این خودرو با تجهیزات مناسب، تا ۳۵۰۰ کیلوگرم ظرفیت یدککشی دارد. پاترول وای۶۲ هم خشن و توانمند بود و هم refined و راحت، بهطوری که مرز میان خودروی کاری جانسخت و شاسیبلند لوکس را کمرنگ کرد.
شرکت محلی پریمکار، همان مجموعهای که پشت نسخه پاترول واریور قرار دارد، بخشی از این داستان بوده است. تبدیلهای این شرکت شامل افزایش ارتفاع، بازتنظیم سیستم تعلیق، تایرهای درشت آفرود، رینگهای اختصاصی و نشانههای ظاهری است که توانایی همهجارو بودن پاترول را پررنگتر میکند. این تبدیلها نیز پس از توقف تولید وای۶۲ توسط نیسان، به پایان نزدیک خواهند شد.
جانشین این خودرو در بازارهای خارجی با نام وای۶۳ شناخته میشود، مدلی که در برخی بازارها با نام آرمادا عرضه میشود، و مسیر متفاوتی را دنبال میکند. یک موتور ۳.۵ لیتری شش سیلندر با دو توربوشارژر جایگزین موتور هشت سیلندر تنفس طبیعی میشود. خروجی در نسخههای عملکردمحور بهشکل چشمگیری افزایش مییابد: پاترول نیسمو در بازارهای فرمان چپ تا ۴۹۵ اسب بخار قدرت و حدود ۷۰۰ نیوتنمتر گشتاور دارد.
این موتور شش سیلندر با یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک همراه میشود که ریشههای فنی آن به مرسدس بنز بازمیگردد. تنظیمات فنی آن برای ارائه گشتاور قوی در دورهای پایین و مصرف سوخت بهتر نسبت به موتور هشت سیلندر قدیمی انجام شده است. علاقهمندان سنتی بدون شک دلتنگ خواهند شد. اما برای بیشتر خریداران، این تغییر به معنای افزایش محسوس عملکرد و هماهنگی بهتر با قوانین سختگیرانهتر آلایندگی است.
نمونههای فرمان راست وای۶۳ در حال انجام آزمونهای اعتبارسنجی محلی دیده شدهاند؛ از جمله تستهای یدککشی کاروان. نیسان قصد دارد مشخصات نهایی، ارقام مصرف سوخت و قیمتگذاری را نزدیکتر به زمان عرضه این مدل در ادامه سال اعلام کند.
چه برای موتور هشت سیلندر سوگواری کنید و چه از موتور شش سیلندر استقبال کنید، واقعیتهای کاربردی اهمیت دارند: وای۶۲ میراثی از دوام، گارانتی ۳۰۰ هزار کیلومتر یا ۱۰ سال در برخی بازارها، و پلتفرمی را پشت سر میگذارد که توان یدککشی جدی را با سطحی غافلگیرکننده از راحتی ترکیب کرد. تبدیلهای واریور نیز بهعنوان گواهی بر انعطافپذیری بالای ساختار پاترول باقی خواهند ماند.
صدای پاترول در حال تغییر است. این صدا همچنان بلند خواهد بود. فقط متفاوت خواهد شد.
نظر بگذارید
نظرات (3)
من پاترول وای62 داشتم، 300 هزار کیلومتر باهاش رفتم؛ دوامش افسانهایه. اگه موتور عوض بشه، ارزشش برای آفرود کم میشه یا سازگارتر؟ سوالام خیلیه، نگرانم ولی کنجکاوم
واقعاً موتور ۸ سیلندر رو کلاً حذف میکنن؟ این نسخه واریور چی میشه، کسی خبر داره؟
اوووف، صدای V8 واقعاً یه حس دیگه بود، حیف که میره... پاترول با این موتور انگار شخصیت داشت. ولی خب برمیگرده؟ شایدم بهتر بشه، امیدوارم