3 دقیقه
وارد هر نمایندگی فولکسواگن که شوید، چیدمان سالن نمایش برایتان آشنا به نظر میرسد. اما پشت درهای بسته، این گروه خودروسازی آرام و حسابشده در حال بازتعریف همین تصویر آشناست. موجی از بازنشستگی مدلها در دست بررسی است، زیرا فولکسواگن تلاش میکند هزینهها را کاهش دهد و تمرکز خود را بر خودروهای برقی تیزتر و هدفمندتر کند.
چه چیزهایی حذف میشوند و چرا اهمیت دارد
فولکسواگن امیدوار است تا سال ۲۰۳۱ هزینههای خود را ۶.۵ میلیارد یورو کاهش دهد. همین هدف توضیح میدهد چرا این شرکت به سراغ تصمیمی صریح و عملگرایانه رفته است: توقف تولید دستکم ده مدل که دیگر با آیندهای مبتنی بر خودروهای برقی و کراساوورهای سودآورتر همخوانی ندارند.
منابع نزدیک به شرکت و تحلیلگران صنعت خودرو میگویند فهرست پیشنهادی، بخشهای مختلف این گروه را در بر میگیرد و برندهایی از فولکسواگن و اشکودا تا آئودی و پورشه را شامل میشود. این انتخابها احساسی نیستند. آنها واکنشی به تغییر تقاضا، افت فروش در برخی سگمنتها و فشار برای سرمایهگذاری در پلتفرمهای جدید باتری و نرمافزار خودرو هستند.
- فولکسواگن جتا و تائوس
- اشکودا فابیا
- کوپرا راوال
- آئودی کیو۵ اسپرتبک و کیو۶ ای-ترون اسپرتبک
- پورشه کاین کوپه و تایکان
گزارشهایی نیز وجود دارد که نسخههای بنزینی پورشه ۷۱۸ باکستر و کیمن ممکن است به طور کامل کنار گذاشته شوند. قرار گرفتن تایکان در این فهرست نکته مهمی است: خودرویی که زمانی ویترین برقی پورشه به شمار میرفت، سال گذشته با افت تقریبی ۲۲ درصدی فروش روبهرو شد و نشان داد حتی خودروهای برقی شاخص و پرآوازه نیز وقتی سلیقه مشتریان تغییر میکند، آسیبپذیرند.
جتا و تائوس به این دلیل در فهرست قرار گرفتهاند که تقاضا در بازار آمریکا کاهش یافته است. این سدان کامپکت و کراساوور کوچک دیگر مانند گذشته حجم فروش قابل توجهی ایجاد نمیکنند. مشتریان همچنان با انتخابهای خرید خود به شاسیبلندها و کراساوورها رأی میدهند و حاشیه سود نیز به همان سمتی میرود که خریداران حرکت میکنند.
مدیران شرکت هنوز فهرست نهایی را به صورت عمومی تأیید نکردهاند. این ابهام اتفاقی نیست. هرس راهبردی سبد محصولات و منطقیسازی مدلها تصمیمهایی دردناک هستند و شرکت باید میان تصویر برند، روابط با نمایندگیها و نیاز به انتقال سرمایه به سمت برقیسازی و توسعه نرمافزار تعادل برقرار کند.
پس این روند برای رانندگان و نمایندگیها چه معنایی دارد؟ کاهش تنوع در سالنهای نمایش، آشکارترین اثر کوتاهمدت خواهد بود. برای بازار گستردهتر خودرو، باید انتظار سرمایهگذاری سریعتر در پلتفرمهایی را داشت که از چندین خودروی برقی پشتیبانی میکنند و همچنین مرزبندی روشنتری میان مدلهای پرفروش بازار انبوه و محصولات پریمیوم با حاشیه سود بالا شکل خواهد گرفت.
آیا فولکسواگن در حال کنار گذاشتن نوستالژی است؟ شاید. اما این تصمیم بیش از هر چیز شبیه یک بازتنظیم بزرگ به نظر میرسد: خودروساز جهانی دیگری که برای رقابت در عصر خودروهای برقی، تمرکز را به گستردگی ترجیح میدهد؛ عصری که مقیاس تولید، نرمافزار و بهرهوری زنجیره تأمین در آن نقش تعیینکننده دارند.
نظر بگذارید
نظرات (2)
تایکان هم لیست شده؟ وای… حتی پرچمدارها هم امن نیستن، غمگینه اما منطقی، بازار داره کامل عوض میشه
آیا این واقعاً به نفع مشتریه؟ حذف مدلها شاید اقتصادی باشه اما نمایندگیها و خریداران آسیب میبینن، اگر سرمایهگذاری نرمافزاری جواب نده...