برنامه سیکورسکی برای تولید بالگرد جدید ناتو در اروپا

نگاه سیکورسکی به تولید اروپایی برای بالگرد نسل آینده

سیکورسکی، سازنده بالگرد تحت مالکیت لاکهید مارتین، اعلام کرده است که در حال بررسی ایجاد یک خط تولید در اروپا برای بالگرد نسل آینده است، بالگردی چندمنظوره و میان‌رده که ناتو برای آینده نیروهای خود در نظر گرفته است. این اقدام از آن جهت مهم است که در سال‌های اخیر ایالات متحده بیشتر به انتقال تولیدات دفاعی به داخل کشور تمایل نشان داده، اما این تصمیم بازتابی از واقعیت‌های سیاسی و اقتصادی نیز هست: برنامه بالگرد نسل آینده در اروپا شکل گرفته و قرار است عمدتا در خدمت نیروهای مسلح اروپایی باشد.

بالگرد نسل آینده چیست و چرا اهمیت دارد

ابتکار بالگرد نسل آینده که در سال ۲۰۲۰ از سوی چند عضو اروپایی ناتو آغاز شد، با هدف جایگزینی ناوگان فرسوده بالگردهای ترابری متوسط دهه‌های ۱۹۵۰ و ۱۹۶۰ طراحی شده است؛ ناوگانی که انتظار می‌رود در دهه ۲۰۴۰ از خدمت خارج شود. این بالگرد به‌عنوان یک پلتفرم کاملا چندمنظوره در نظر گرفته شده و توانایی انجام ماموریت‌های زیر را خواهد داشت:

• نفوذ و خروج نیروهای ویژه
• ترابری نیرو
• تخلیه و انتقال پزشکی
• جست‌وجو و نجات
• جنگ ضدزیردریایی

اهداف طراحی بر اتصال‌پذیری، اویونیک ماژولار و معماری باز متمرکز است؛ سامانه‌هایی که می‌توان آن‌ها را در طول چرخه عمر بالگرد به‌روزرسانی کرد. این رویکرد برای مهندسان صنعت خودرو نیز آشناست، زیرا آن‌ها با پلتفرم‌های خودروهای نرم‌افزارمحور و معماری‌های الکتریکی ماژولار سروکار دارند.

طراحی، عملکرد و رقابت فناوری

مقام‌ها هنوز شاخص‌های عملکردی مشخصی منتشر نکرده‌اند، اما ناتو انتظار دارد این بالگرد توان شتاب‌گیری و کاهش سرعت سریع، نرخ صعود و فرود تند و مانورپذیری بالا در محیط‌های درگیر و پرخطر را داشته باشد. سیکورسکی اعلام کرده است که چندین پیکربندی پیشرفته بدنه و اویونیک مبتنی بر سامانه باز را ارزیابی می‌کند و هم‌زمان یک نسخه پرسرعت برگرفته از فناوری ایکس۲ را نیز برای بازارهای صادراتی، به‌ویژه در آسیا، مدنظر دارد.

ایرباس هلیکوپترز، رقیب اصلی این برنامه، اوایل امسال دو طرح مفهومی را معرفی کرد: یک بالگرد متعارف با کارایی بالا و یک طرح مرکب پرسرعت. هر دو طرح از معماری سامانه باز ماژولار بهره می‌برند تا ارتقای تدریجی فناوری امکان‌پذیر باشد؛ رویکردی مشابه با خودروسازانی که پلتفرم‌های انعطاف‌پذیر می‌سازند تا عمر محصول را افزایش دهند و سامانه‌های جدید پیشرانه یا اتصال‌پذیری را در آن ادغام کنند.

یک منبع صنعتی اروپایی گفت: «معماری ماژولار یک ضریب تقویت‌کننده قدرت است؛ هم برای بخش دفاعی و هم برای صنعت حمل‌ونقل. این رویکرد به تولیدکنندگان اجازه می‌دهد پلتفرم‌ها را بدون طراحی کامل از نو تکامل دهند.»

ردپای تولید و شباهت‌ها با زنجیره تامین صنعت خودرو

اگر سیکورسکی یک خط تولید اروپایی راه‌اندازی کند، اثر آن در سراسر زنجیره تامین محلی احساس خواهد شد. تامین‌کنندگان اروپایی صنعت خودرو، که بسیاری از آن‌ها در تولید دقیق، قطعات کامپوزیتی و الکترونیک مهارت بالایی دارند، می‌توانند قراردادهایی برای ساخت زیرمجموعه‌ها به دست آورند. برنامه بالگرد نسل آینده نمونه‌ای روشن از این است که چگونه تدارکات دفاعی می‌تواند تولید پیشرفته را تحریک کند و هم‌افزایی میان صنایع مختلف ایجاد کند.

پیامدهای کلیدی تولید و بازار:

• خط تولید محلی تاب‌آوری زنجیره تامین را تقویت می‌کند و با انتظارات سیاسی درباره سهم محتوای اروپایی همسو است.
• همکاری با تامین‌کنندگان اروپایی سازندگان اصلی تجهیزات و یکپارچه‌سازان سامانه می‌تواند به روابط تامین‌کنندگان در صنعت خودرو شباهت داشته باشد.
• فرصت‌هایی برای سازندگان قطعات خودرو فراهم می‌شود تا فعالیت خود را به محفظه‌های اویونیک، کامپوزیت‌ها و سامانه‌های مدیریت حرارتی گسترش دهند.

زمان‌بندی، ریسک‌ها و درس‌هایی از پروژه‌های گذشته

اگرچه انتظار می‌رود نمونه اولیه کاربردی مدت‌ها پیش از دهه ۲۰۴۰ آماده شود تا با زمان‌بندی بازنشستگی بالگردهای قدیمی هماهنگ باشد، هنوز برنامه زمانی شفافی منتشر نشده است. برنامه بالگرد نسل آینده با ریسک‌های فنی و سیاسی معمول روبه‌روست؛ همان ریسک‌هایی که جاه‌طلبی‌های گذشته را ناکام گذاشتند، از جمله سامانه رزمی هوایی آینده که سال‌ها با دشواری پیش رفت و سرانجام پس از اختلاف میان دولت‌ها و پیمانکاران لغو شد.

این تجربه برای برنامه بالگرد نسل آینده بر دو نکته تاکید می‌کند: تعیین نقاط عطف واقع‌بینانه و همسویی سیاسی میان کشورهای مشارکت‌کننده، به‌اندازه نقشه راه مهندسی اهمیت دارد.

در ادامه چه چیزهایی را باید دنبال کرد

برای مخاطبانی که همگرایی صنایع هوافضا و خودرو را دنبال می‌کنند، برنامه بالگرد نسل آینده از چند جهت ارزش پیگیری دارد:

• اعلام شرکای صنعتی و قراردادهای تامین‌کنندگان.
• اینکه آیا سیکورسکی به مکان مشخصی برای کارخانه اروپایی و جدول زمانی تولید متعهد می‌شود یا نه.
• انتخاب‌های فنی میان طراحی متعارف و طراحی مرکب پرسرعت، و اینکه این گزینه‌ها چگونه با مفاهیم نوظهور روتورهای سریع مقایسه می‌شوند.

به‌طور خلاصه، بالگرد نسل آینده چیزی فراتر از یک برنامه بالگرد نظامی است؛ این پروژه می‌تواند محرکی برای تولید پیشرفته و فناورانه در اروپا و مطالعه‌ای موردی درباره تاثیر طراحی ماژولار و تولید محلی بر بازآفرینی زنجیره‌های تامین دفاعی و حمل‌ونقل باشد.

نکات برجسته:

• سیکورسکی با وجود روندهای اخیر آمریکا برای بازگرداندن تولید به داخل، تولید اروپایی بالگرد نسل آینده را بررسی می‌کند.
• این برنامه با رهبری اعضای بزرگ اروپایی ناتو پیش می‌رود و ایالات متحده و اسپانیا در حال حاضر نقش ناظر دارند.
• ایرباس طرح‌های رقیب ارائه کرده است و معماری باز و ماژولار بودن در مرکز هر دو تلاش قرار دارد.

باید انتظار به‌روزرسانی‌های تدریجی را داشت، نه جهش‌های ناگهانی و یک‌شبه. اگر این برنامه به نتیجه برسد، بالگرد نسل آینده نه‌تنها جایگزین روتورکرافت‌های فرسوده خواهد شد، بلکه بر مشارکت‌های تولیدی و راهبردهای فناوری در بخش‌های هوافضا و خودرو نیز اثر خواهد گذاشت.