نخستین آزمایش فراری ۴۹۹پی ایوو در مونزا انجام شد

فراری ۴۹۹پی ایوو نخستین آزمایش خود را در مونزا کامل کرد

هایپرکار ۴۹۹پی فراری که به‌طور گسترده بازنگری شده، برای نخستین بار روی پیست دیده شد. این نمونه اولیه استتارشده در اواخر ژوئیه نخستین جلسه آزمایشی خود را در مونزا پشت سر گذاشت؛ گامی مهم در آماده‌سازی این خودروساز ایتالیایی برای فصل ۲۰۲۷ مسابقات قهرمانی استقامت جهان فیا، موسوم به دبلیوئی‌سی.

این مشاهده پس از تأیید فراری در ژوئن ۲۰۲۶ رخ داد؛ زمانی که تیم اعلام کرد در حال توسعه نسخه به‌روزرسانی‌شده ۴۹۹پی برای کارزار سال آینده دبلیوئی‌سی است. هرچند مهندسان هنوز بسیاری از جزئیات را محرمانه نگه داشته‌اند، تیم می‌گوید در چارچوب فرایند تدریجی همولوگیشن، «طیف گسترده‌ای از راهکارهای فنی و آیرودینامیکی» را ارزیابی می‌کند.

چه کسی پشت فرمان بود؟

نمونه اولیه ایوو توسط دو راننده ثابت فراری، الساندرو پیر گوئیدی و آنتونیو جوویناتزی، هدایت شد. میگل مولینا نیز به برنامه آزمایشی پیوست؛ پیر گوئیدی، جوویناتزی و جیمز کالادو همان ترکیب سه‌نفره‌ای بودند که عنوان قهرمانی رانندگان مسابقات استقامت جهان فیا در سال ۲۰۲۵ را برای فراری به دست آوردند. ایوو در کنار ۴۹۹پی فعلی که در فصل ۲۰۲۶ رقابت می‌کند به پیست رفت؛ خودرویی که آن هم جلسه‌ای را برای آماده‌سازی جهت مسابقه ۶ ساعته مونزا در ادامه سال برگزار کرد.

از نظر ظاهری چه تغییر کرده است؟

استتار سنگین خودرو همه‌چیز را آشکار نمی‌کند، اما تصاویر جاسوسی و عکس‌های ثبت‌شده در پیست از تغییرات آیرودینامیکی قابل‌توجه خبر می‌دهند. ناظران به موارد زیر اشاره کرده‌اند:

• پروفیل بازطراحی‌شده دماغه
• بال عقب و دیفیوزر با شکل جدید
• سایدپادهای اصلاح‌شده و بهبودهای بدنه

در مجموع، این تغییرات نشان می‌دهد فراری برای ۴۹۹پی ایوو به‌دنبال فلسفه‌ای به‌مراتب متفاوت در آیرودینامیک است؛ رویکردی با هدف بهبود نیروی رو به پایین، تعادل و خنک‌کاری، آن هم با توجه به مقررات به‌روزرسانی‌شده و شرایط مسابقه‌ای مورد انتظار در فصل آینده.

فراری هم‌زمان با ورود نمونه‌های اولیه به مونزا اعلام کرد: «این یک فرایند مرحله‌به‌مرحله است که تا زمان همولوگیشن نهایی، چند گزینه طراحی را باز نگه می‌دارد.» این تیم در فصل ۲۰۲۷ امکان استفاده از حداکثر پنج «جوکر ایوو» را دارد و مدیران آن اشاره کرده‌اند که به‌جای استفاده جداگانه، چند جوکر را به‌صورت هم‌زمان به کار خواهند گرفت.

فردیناندو کانیッتزو، رئیس برنامه استقامت فراری، در لومان به خبرنگاران گفت: «به‌جای اینکه جوکرهای ایوو خود را یکی‌یکی بازی کنیم، می‌خواهیم آن‌ها را کنار هم به کار بگیریم تا یک خودروی کاملاً تازه بسازیم.»

سابقه مسابقه‌ای و عملکرد اخیر

۴۹۹پی در سال ۲۰۲۳، پس از نیم قرن غیبت، بازگشت فراری به مسابقات استقامتی پروتوتایپ را رقم زد. این خودرو خیلی زود نتایجی چشمگیر به دست آورد: فراری در سال نخست حضورش، پیروزی در مسابقه ۲۴ ساعته لومان را کسب کرد و در فصل‌های بعد نیز موفقیت‌های بیشتری به آن افزود. این برند تا سال ۲۰۲۵ سه سال پیاپی فاتح لومان شد و در سال ۲۰۲۵، پس از پیروزی در پیست‌هایی مانند ایمولا، اسپا و قطر، نخستین عنوان قهرمانی کلی خود در مسابقات استقامت جهان فیا را به دست آورد.

این فصل برای فراری پرنوسان‌تر بوده است: این تیم در دورهای ابتدایی از کسب پیروزی بازماند، اما در ایمولا، اسپا و سائو پائولو روی سکو رفت. با این حال در لومان، روند طولانی پیروزی‌های فراری متوقف شد؛ یک خودرو از مسابقه کنار رفت و خودروهای دیگر پشت سر رقبایی از تویوتا، بی‌ام‌و و کادیلاک به خط پایان رسیدند. فراری اکنون با چهار مسابقه باقی‌مانده، در جایگاه سوم جدول رده‌بندی دبلیوئی‌سی قرار دارد.

تقویم باقی‌مانده و شرایط کلی

برنامه باقی‌مانده مسابقات دبلیوئی‌سی شامل موارد زیر است:

• پیست قاره آمریکا (سپتامبر)
• پیست فوجی اسپیدوی (سپتامبر)
• پیست کاتالونیا (اکتبر)
• مسابقه ۶ ساعته مونزا (نوامبر)

نکته قابل‌توجه این است که رویدادهای برنامه‌ریزی‌شده قطر و بحرین به‌دلیل وضعیت ژئوپلیتیکی خاورمیانه لغو شدند؛ موضوعی که تقویم را فشرده‌تر کرده و فشار بر تیم‌ها را برای بهینه‌سازی روند توسعه در هر آخر هفته باقی‌مانده افزایش داده است.

در ادامه باید منتظر چه بود؟

آزمایش اولیه در مونزا تنها شروع برنامه توسعه ۴۹۹پی ایوو است. پرسش‌های کلیدی برای هواداران و رقبا عبارت‌اند از:

• بسته آیرودینامیکی جدید در پیست‌های مختلف چه میزان عملکرد بیشتری آزاد خواهد کرد؟
• آیا رویکرد چندجوکری برنامه‌ریزی‌شده فراری به خودرویی واقعاً تازه منجر می‌شود یا فقط بهبودهای تدریجی به همراه دارد؟
• با نزدیک‌تر شدن زمان همولوگیشن، قابلیت اطمینان و تعادل خودرو چگونه تکامل پیدا خواهد کرد؟

فعلاً آزمایش فراری در مونزا تأیید می‌کند که این تیم به تکامل جدی پلتفرم ۴۹۹پی متعهد است؛ حرکتی حیاتی در شرایطی که این برند باید جایگاه خود را میان رقبای کارخانه‌ای در کلاس برتر هایپرکارهای پروتوتایپ حفظ کند. با نزدیک شدن به سال ۲۰۲۷ و محدودتر شدن انتخاب‌های نهایی فراری برای همولوگیشن، باید منتظر حضورهای بیشتر در پیست و افشاگری‌های تدریجی بود.

تیم فراری افزود: «ما در چارچوب تکامل طبیعی پروژه، پیکربندی‌های مختلف را آزمایش می‌کنیم.» پس از نخستین حضور در مونزا، ۴۹۹پی ایوو طی سال آینده یکی از زیر ذره‌بین‌ترین خودروها در مسابقات استقامت خواهد بود.