پتنت تویوتا برای شیفتر پدالی هوشمندتر و ایمن تر

تویوتا منطق هوشمندتری برای شیفتر پدالی ثبت کرده که نیت راننده را به خاطر می‌سپارد

تویوتا در حال توسعه یک سامانه کنترلی برای گیربکس‌های اتوماتیک است که نه تنها ورودی‌های راننده را هوشمندانه‌تر تفسیر می‌کند، بلکه می‌تواند آن‌ها را به خاطر بسپارد و به محض ایمن شدن شرایط اجرا کند. یک پتنت تازه منتشر شده نشان می‌دهد این شرکت بر نزدیک‌تر کردن حس گیربکس اتوماتیک مجهز به شیفترهای پشت فرمان به گیربکس دستی تمرکز کرده، در حالی که ایمنی مکانیکی خودرو نیز حفظ می‌شود.

چندین دهه است که گیربکس‌های اتوماتیک با حالت تعویض دنده دستی در دسترس هستند، اما فقط در سال‌های اخیر واکنش‌ها و حس عملکرد آن‌ها فاصله خود را با گیربکس‌های دستی واقعی کمتر کرده است. گیربکس‌های اتوماتیک مدرن همین حالا هم از نرم‌افزارهای کنترلی پیچیده برای جلوگیری از آسیب به موتور یا گیربکس در برابر فرمان‌های پرخطر راننده استفاده می‌کنند. برای نمونه، معکوس ناگهانی به دنده دو در سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت در یک خودروی دستی احتمالا موتور را نابود می‌کند و گیربکس‌های اتوماتیک به طور سنتی چنین فرمان‌هایی را مسدود می‌کنند. همچنین تلاش برای حرکت از حالت سکون با دنده پنج یا شش باعث خاموش شدن موتور می‌شود و سامانه‌های فعلی از آن جلوگیری می‌کنند.

ایده تویوتا چگونه قواعد را تغییر می‌دهد

به جای اینکه فرمان‌هایی را که در همان لحظه ایمن نیستند کاملا نادیده بگیرد، سامانه تویوتا درخواست راننده را ذخیره می‌کند و به محض اینکه دور موتور یا سایر شرایط در محدوده مجاز قرار گرفت، آن را اجرا می‌کند. در سناریوهای ترمزگیری سنگین که گیربکس‌های فعلی به دلیل بالا بودن دور موتور فرمان معکوس را رد می‌کنند، منطق کنترلی تویوتا ورودی معکوس راننده را در حافظه نگه می‌دارد و درست در لحظه‌ای که دور موتور کاهش می‌یابد، دنده درخواستی را درگیر می‌کند؛ اغلب در زمانی به اندازه یک چشم بر هم زدن یا حتی کمتر. نتیجه، رفتاری در تعویض دنده است که هم فوری احساس می‌شود و هم ایمن باقی می‌ماند.

قابلیت‌های کلیدی توصیف شده در این پتنت:

• حافظه موقت برای فرمان‌های تعویض دنده راننده در شرایط ناایمن
• تنظیم پویا و هوشمند آستانه‌های مجاز دور موتور برای معکوس دادن
• اجرای سریع تعویض دنده‌های ذخیره شده پس از فراهم شدن شرایط
• کنترل دستی برای جلوگیری از سبک کردن ناخواسته دنده

آستانه‌های پویای دور موتور و محافظت فنی

یکی از جزئیات هوشمندانه این فناوری، مدیریت پویای آستانه دور موتور است. هنگام ترمزگیری شدید، دور موتور به سرعت کاهش می‌یابد؛ بنابراین سامانه می‌تواند به طور موقت حد مجاز دور موتور برای معکوس دادن را افزایش دهد. برای مثال، یک کنترلر معمولی ممکن است معکوس دادن در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه را رد کند؛ اما منطق تویوتا می‌تواند در زمان کاهش سرعت شدید اجازه دهد درخواست راننده در دور کمی بالاتر، مثلا ۶۵۰۰ دور بر دقیقه، اجرا شود. این رویکرد با جلوگیری از ورودی مخرب به موتور، عمر مجموعه انتقال قدرت را حفظ می‌کند و در عین حال پاسخ‌گویی مورد انتظار یک راننده علاقه‌مند به رانندگی پرفورمنس را ارائه می‌دهد.

هم‌زمان، این سامانه از سبک کردن ناخواسته دنده جلوگیری می‌کند؛ اتفاقی که گاهی هنگام برداشتن پا از روی گاز یا نزدیک شدن به خط قرمز دور موتور رخ می‌دهد. یک قفل دستی فیزیکی یا منطقی تحت کنترل راننده می‌تواند تعویض خودکار به دنده بالاتر را مسدود کند تا راننده دقیقا همان دنده‌ای را حفظ کند که مد نظر دارد. این قابلیت زمانی مفید است که راننده می‌داند چند لحظه بعد دوباره گاز می‌دهد یا برای عبور از یک پیچ پیچیده به ترمزگیری موتوری نیاز دارد.

چرا این فناوری برای علاقه‌مندان و بازار خودرو مهم است

این پتنت با تلاش گسترده‌تر تویوتا برای نوسازی تصویر برند و جذب علاقه‌مندان به رانندگی همسو است. طی سال‌های گذشته، تویوتا در مدل‌های اسپرت‌تر و تنظیمات نرم‌افزاری زیرمجموعه جی‌آر سرمایه‌گذاری کرده و تجربه ملموس‌تر شیفتر پدالی از همین استراتژی پشتیبانی می‌کند. در مقیاسی وسیع‌تر، این موضوع بازتاب یک روند مهم در صنعت خودرو است: خودروسازان در حال بهینه‌سازی نرم‌افزارها هستند تا هیجان و درگیری احساسی تعویض دنده دستی را ارائه دهند، در حالی که قابلیت اطمینان و ایمنی گیربکس اتوماتیک مدرن نیز حفظ می‌شود.

نقل قول:

• یکی از مهندسان صنعت خودرو آشنا با سامانه‌های تعویض دنده برقی گفت: «گیربکسی که نیت راننده را به خاطر می‌سپارد، می‌تواند شیوه تعامل رانندگان با گیربکس‌های اتوماتیک را تغییر دهد و ایمنی را با پاسخ‌گویی فوری ترکیب کند.»

تاثیر عملی و چشم‌انداز آینده

رانندگان باید منتظر واکنش‌های نرم‌تر، قابل پیش‌بینی‌تر و دقیق‌تر از شیفترهای پشت فرمان باشند، به ویژه در رانندگی هیجانی یا استفاده در پیست. این فناوری در درجه نخست نرم‌افزارمحور است؛ یعنی می‌تواند از طریق به‌روزرسانی‌ها روی مدل‌های مختلف با گیربکس‌های سازگار عرضه شود یا در پلتفرم‌های آینده قرار بگیرد.

چه این قابلیت ابتدا روی مدل‌های پرفورمنس جی‌آر تویوتا ظاهر شود و چه در خودروهای عامه‌پسندتر، جذابیت آن را برای خریدارانی که هم درگیری بیشتر با رانندگی می‌خواهند و هم محافظت فنی، افزایش خواهد داد. برای صنعت خودرو، پتنت تویوتا یادآور دیگری است که تکامل بعدی تجربه رانندگی به همان اندازه که به سخت‌افزار موتور وابسته است، با نرم‌افزار کنترلی هوشمند هدایت خواهد شد.

نکات برجسته:

• افزایش پاسخ‌گویی شیفترهای پدالی پشت فرمان
• کنترل دنده ایمن، هوشمند و آگاه از نیت راننده
• محدودیت‌های پویای دور موتور برای ایجاد تعادل میان عملکرد و محافظت

این نوآوری نوید ارتباطی درگیرکننده‌تر و در عین حال ایمن‌تر میان فرمان راننده و عملکرد گیربکس را می‌دهد و بهترین ویژگی‌های رانندگی دستی را به گیربکس‌های اتوماتیک مدرن می‌آورد.