فقط با نگاه کردن به آن، انگار می‌توانید هوای رقیق آلپ را مزه کنید. پورشه یک برگ برنده محدود از آستین بیرون آورده است: ۹۱۱ جی‌تی۳ برگ اسپرت، ادای احترامی ۱۰۰ دستگاهی به جاده‌های کوهستانی، مسابقات تپه‌نوردی و ریشه‌های مسابقه‌ای خود این برند.
نه برای ایالات متحده. نه برای بازار جهانی. برگ اسپرت فقط در اتریش، فرانسه، ایتالیا و سوئیس عرضه خواهد شد. این مدل بر پایه ۹۱۱ جی‌تی۳ تورینگ ساخته شده و توسط پورشه اکسکلوسیو مانوفاکتور تکمیل می‌شود؛ نامی که طرفداران خودرو خوب می‌دانند معنایش وسواس کم‌نظیر در جزئیات است.
سبزی که مثل طلوع آفتاب روی برف دیده می‌شود
ویژگی اصلی این نسخه، رنگ اختصاصی ولی‌گرین متالیک است. سبزی عمیق با ذرات متالیک طلایی که قرار است قله‌های آفتاب‌خورده و برف تازه را به ذهن بیاورد. نشانه‌های بصری با چراغ‌های تیره ال‌ای‌دی ماتریکس، گرافیک روی کاپوت الهام‌گرفته از ۹۰۸ برگ‌اشپایدر و تمی ظریف از پرچم شطرنجی ادامه پیدا می‌کند.
پورشه پکیج سبک‌سازی استاندارد را نصب کرده، اما رینگ‌های منیزیمی معمول را با رینگ‌های آلومینیومی فورج‌شده و مقاوم‌تر جایگزین کرده است؛ انتخابی مناسب‌تر برای آسفالت خشن جاده‌های کوهستانی. پرداخت ظاهری ترکیبی از سفید طلایی و طیف سرامیکا دارد و پشت پره‌ها، کالیپرهای ترمز نارنجی قرار گرفته‌اند که قرار است درخشش آلپ، همان سرخی گذرایی را تداعی کنند که هنگام سپیده‌دم و غروب روی قله‌ها دیده می‌شود.
نشان روی درپوش موتور، چهار قله آلپی را نمایش می‌دهد؛ هرکدام اشاره‌ای به یکی از کشورهای فهرست عرضه و جاده‌های پرپیچ‌وخمی دارد که آن‌ها را به هم متصل می‌کنند. جنبه کاربردی خودرو نیز با باک سوخت ۹۰ لیتری و سیستم آشنای بالابر محور جلو همراه شده تا بتوانید از رمپ‌های سنگی تند در پیچ‌های سنجاقی عبور کنید، بی‌آنکه کار به یدک‌کش برسد.
در کابین، برگ اسپرت صندلی‌های عقب جی‌تی۳ تورینگ را حفظ کرده و در برابر حذف کامل امکانات به سبک خودروهای صرفا پیست‌محور مقاومت می‌کند. صندلی‌های اسپرت تاشوی فیبرکربنی با چرم ولی‌گرین پوشیده شده‌اند. دوخت نارنجی روی صندلی‌ها، دکمه استارت، پدال گاز، فرمان و اهرم تعویض دنده دستی دیده می‌شود. دوخت ضربدری مشکی و سفید روی درها و داشبورد نیز یادآور خط‌الرأس‌های دندانه‌دار آلپ است. حتی کلید و کیف چرمی آن هم تم برگ اسپرت را همراه دارند.
از نظر فنی، تغییر رادیکالی رخ نداده است. پیشرانه آشنای ۴.۰ لیتری تخت شش سیلندر همچنان ۵۱۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و پورشه همان گیربکس دستی جی‌تی۳ را نگه داشته که puristها، یا همان رانندگان اصیل‌پسند، مطالبه می‌کنند. خام و بی‌پرده است؟ بله. پالوده و دقیق هم هست؟ باز هم بله؛ درست مثل ارکستری کوک‌شده که با وجود نظم و ظرافت، هنوز صدایی خشن و مهیب دارد.
رونمایی عمومی آن حال‌وهوایی نمایشی دارد: مسابقه تپه‌نوردی آروزا کلاسیک کار در سوئیس. یورگ برگ‌مایستر، سفیر پورشه و متخصص تپه‌نوردی، برگ اسپرت را در مسیری ۷.۳ کیلومتری با ۷۶ پیچ هدایت خواهد کرد. صحنه‌ای کاملا برازنده برای چنین خودرویی.
پورشه هنوز قیمت خرید را برای ۱۰۰ مشتری این نسخه اعلام نکرده، اما انتظار می‌رود انتخاب‌های اکسکلوسیو مانوفاکتور مبلغ قابل‌توجهی به قیمت پایه ۲۱۱٬۲۰۰ یورویی نسخه تورینگ اضافه کند. چه کسانی صاحب آن خواهند شد؟ این همان معمای آلپی باقی‌مانده است.
نظر بگذارید
نظرات (3)
طراحی و رنگ خوبن، ولی واقعاً تغییر فنی نداره؟ ۵۱۰ اسب و گیربکس دستی که از قبل هست، یه ذره حس بازاریابی لوکس میده نه انقلاب فنی.
واقعاً باک ۹۰ لیتری برای جاده های آلپ لازمه؟ و اینکه فقط تو ۴ کشور، عجیبه! قیمت هم که میتونه وحشتناک باشه... این همه اختصاصی بودن، به چه قیمتی؟
وای، رنگ ولی‌گرین واقعا جادویی به نظر میاد! انگار هوای آلپ رو میشه بو کرد… فقط ۱۰۰ تا؟ چرا آمریکا حذف شده؟ حسش خاصه، ولی کاش گفته بودن قیمت چی میشه