موتور هیبریدی ضدآب بی۲۰ برای آفرودهای جدی معرفی شد

پیشرانه هیبریدی ضدآب برای کاربردهای جدی آفرود

هورس پاورترین، جوینت‌ونچری که در سال ۲۰۲۴ توسط رنو و جیلی شکل گرفت، از یک موتور چهارسیلندر ۲.۰ لیتری رونمایی کرده که حتی در حالت غوطه‌وری کامل نیز به کار خود ادامه می‌دهد. این واحد که با نام رمز بی۲۰ شناخته می‌شود، دارای درجه ضدآب آی‌پی‌ایکس ۸ است و پس از فرو رفتن در آب تا عمق ۱.۱ متر، حدود ۳.۶ فوت، همچنان قابلیت عملکرد دارد. چنین توانایی‌ای آن را به یک راهکار کمیاب در میان موتورهای احتراق داخلی تبدیل می‌کند که به‌طور ویژه برای خودروهای هیبریدی آفرود طراحی شده‌اند، خودروهایی که به‌طور معمول با عبور از رودخانه، مسیرهای گل‌آلود و شرایط مرطوب روبه‌رو می‌شوند.

چرا این موضوع برای خودروهای هیبریدی و پلاگین هیبریدی مهم است

موتورهای برقی و سامانه‌های باتری در برابر تماس شدید با آب حساس شناخته می‌شوند و موتورهای احتراق داخلی معمولی نیز معمولا برای آب‌بندی کامل ساخته نمی‌شوند. در مقابل، بی۲۰ هم آسیب‌پذیری‌های مکانیکی و هم ضعف‌های الکترونیکی را هدف قرار داده است: حسگرها و ماژول‌های کنترلی آن کاملا آب‌بندی شده‌اند و هورس پاورترین می‌گوید میان موتور و گیربکس از آب‌بندی ویژه استفاده کرده است. هنگامی که سیستم غوطه‌وری را تشخیص می‌دهد، نرم‌افزار مدیریت موتور به‌صورت خودکار واکنش دریچه گاز را تنظیم و خروجی را محدود می‌کند تا موتور خاموش نشود و خودرو بتواند حرکت خود را در آب عمیق ادامه دهد.

مشخصات کلیدی و عملکرد

بی۲۰ برای طیفی از معماری‌های هیبریدی هدف‌گذاری شده است، از هیبریدهای معمولی گرفته تا پلاگین هیبریدی و سامانه‌های افزایش‌دهنده برد. اعداد اصلی آن عبارت‌اند از:

• حجم موتور: ۲.۰ لیتر، چهارسیلندر خطی
• قدرت: ۱۹۰ تا ۲۵۰ اسب بخار، بسته به کالیبراسیون
• گشتاور: ۳۰۰ تا ۳۸۰ نیوتن‌متر
• وزن مجموعه مونتاژشده: حدود ۱۳۰ کیلوگرم
• درجه ضدآب: آی‌پی‌ایکس ۸، قابل کار پس از غوطه‌وری در عمق ۱.۱ متر

هورس همچنین ادعا می‌کند این موتور توانایی تحمل شیب‌های بسیار تند را دارد و در صورت نصب روی خودروهای آماده آفرود، از شیب ۱۰۰ درصدی، حدود زاویه ۴۵ درجه، پشتیبانی می‌کند.

بهره‌وری: چرخه میلر و راندمان حرارتی بالا

بی۲۰ فراتر از قابلیت ضدآب بودن، بر مصرف سوخت بهینه نیز تمرکز دارد. این موتور بر پایه چرخه میلر کار می‌کند، تزریق مستقیم سوخت را با پیستون‌های اختصاصی و مجاری ورودی با چرخش هوای بالا ترکیب می‌کند و به راندمان حرارتی چشمگیر ۴۸.۴ درصد می‌رسد. برای مقایسه، بیشتر موتورهای بنزینی متداول به‌طور میانگین راندمانی در حدود ۲۵ تا ۳۰ درصد دارند، در حالی که واحد چرخه میلر در تویوتا پریوس حدود ۴۰ درصد راندمان ارائه می‌دهد. یک سامانه خنک‌کاری فعال دوگانه نیز کمک می‌کند دما در مسیرهای سربالایی طولانی یا هنگام تحمل بار سنگین تحت کنترل بماند.

عرضه واقعی و پیامدهای بازار

این یک نمونه مفهومی نیست: بی۲۰ در نمایشگاه خودروی پکن معرفی شد و هم‌اکنون در چین روی شاسی‌بلند جیلی گلکسی کروزر ۷۰۰ وارد تولید شده است. در این خودرو، موتور به‌عنوان بخشی از یک سامانه پلاگین هیبریدی و در کنار گیربکس هیبریدی سه‌سرعته هورس پاورترین کار می‌کند. برای خودروسازانی که خودروهای هیبریدی مقاوم و شاسی‌بلندهای ماجراجویانه را هدف گرفته‌اند، یک موتور احتراق داخلی ضدآب می‌تواند مزیتی قابل‌توجه باشد، مزیتی که به خریدارانی اطمینان می‌دهد هم مصرف سوخت پایین‌تری داشته باشند و هم توانایی واقعی آفرود را تجربه کنند.

نکات برجسته:

• آب‌بندی آی‌پی‌ایکس ۸ امکان عبور از آب تا عمق ۱.۱ متر را فراهم می‌کند
• قدرت و گشتاور رقابتی برای شاسی‌بلندهای اندازه متوسط
• راندمان حرارتی پیشرو در صنعت با فناوری چرخه میلر

بی۲۰ هورس پاورترین می‌تواند نشانه شکل‌گیری یک بخش تازه در بازار باشد: پیشرانه‌های هیبریدی که بهره‌وری بالا را با استحکام واقعی برای عبور از آب ترکیب می‌کنند و برای مشتریانی جذاب‌اند که کارایی برقی‌سازی‌شده را بدون از دست دادن اطمینان در رانندگی آفرود می‌خواهند.