رکورد گینس فریلندر ۸ در ارتفاعات تبت با شاسی یکپارچه

چری جگوآر لندروور فریلندر ۸ در تبت تا ارتفاع ۶٬۰۰۲٫۳۳ متر بالا رفت؛ دستاوردی که چری جی‌ال‌آر آن را به عنوان یک رکورد جهانی جدید گینس ثبت کرد و در سوم سپتامبر در چین اعلام کرد. این صعود که در ۲۲ اوت انجام شد، توانایی خودرو را در هوای رقیق، شیب‌های تند و سست و مسیرهای سنگلاخی بدون آسفالت به چالش کشید.

چری جی‌ال‌آر می‌گوید فریلندر ۸، یک شاسی‌بلند برقی با افزایش‌دهنده برد و وزن ۲٫۹۸ تن، این مسیر را بدون آسیب ساختاری به شاسی تکمیل کرده است. به گفته شرکت، موتور بنزینی چهارسیلندر ۱٫۵ لیتری توربوشارژ این خودرو که فقط برای شارژ باتری به کار می‌رود، در تمام طول صعود حدود ۸۰ درصد توان اسمی خود را حفظ کرده است. شرکت جزئیات فنی محدودی منتشر کرده، اما تأکید دارد این برنامه فراتر از یک نمایش تبلیغاتی بوده و در واقع یک آزمایش مهندسی در یکی از سخت‌ترین شرایط محیطی قابل تصور برای خودرو به شمار می‌آید.

مسیر، شرایط محیطی و اهمیت طراحی توربو

مسیر ثبت‌شده این صعود حدود ۱٬۴۸۰ متر طول داشت و با افزایش ارتفاعی نزدیک به ۲۰۰ متر، از روی سنگ‌های لق و زمین ناهموار بدون آسفالت عبور می‌کرد. در ارتفاع ۶٬۰۰۰ متری، فشار محیط به حدود ۴۷٫۲ کیلوپاسکال کاهش می‌یابد و اکسیژن قابل دسترس به کمتر از نصف سطح دریا می‌رسد. سازنده می‌گوید در چنین شرایطی، نسبت بوست بالاتر توربوشارژ فریلندر ۸ برای جبران افت فشار هوای ورودی ضروری بوده تا جریان هوای کافی وارد موتور شود، آن هم در زمانی که موتور نقش افزایش‌دهنده برد را بر عهده داشته است.

چری جی‌ال‌آر تأکید کرده است که هوای رقیق، حاشیه اطمینان موتور و سامانه خنک‌کاری را برای ارائه توان پایدار کاهش می‌دهد. بنابراین این صعود فقط کشش و گشتاور قوای محرکه را تحت فشار قرار نداد، بلکه راهبردهای تنفس موتور و مدیریت حرارتی مهندسان را نیز به آزمون گذاشت.

قوای محرکه و تجهیزات فنی

فریلندر ۸ از یک سامانه برقی افزایش‌دهنده برد دو موتوره و چهارچرخ محرک استفاده می‌کند که مجموع توان اوج آن ۶۱۰ کیلووات، معادل ۸۱۸ اسب بخار متریک اعلام شده است. موتور جلو ۳۶۰ کیلووات، برابر با ۴۸۳ اسب بخار متریک، و موتور عقب ۲۵۰ کیلووات، برابر با ۳۳۵ اسب بخار متریک، قدرت دارد. واحد محرک عقب به یک جعبه‌دنده دوسرعته مجهز است که برای صعودهای تند، ضریب کوتاه‌تری فراهم می‌کند. در دنده یک، این سامانه افزایش گشتاور ۱٫۵ به ۱ ایجاد می‌کند و می‌تواند تا ۸٬۰۰۰ نیوتن‌متر گشتاور چرخ را در اختیار خودرو قرار دهد. چری جی‌ال‌آر این دنده سنگین را مشابه دنده خزنده توصیف می‌کند، زیرا برای رسیدن به گشتاور مشخص در چرخ، نیاز به گشتاور و جریان الکتریکی موتور را کاهش می‌دهد و در کارکرد طولانی‌مدت با سرعت کم، اتلاف انرژی و تجمع حرارت را محدود می‌کند.

این خودرو از باتری ۶۰٫۳۳ کیلووات‌ساعتی با شیمی ان‌ام‌اس نیرو می‌گیرد و بر پایه معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی کار می‌کند. فریلندر ۸ به جای شاسی نردبانی، از ساختار یکپارچه مونوکوک بهره می‌برد، طول آن ۵٬۱۱۸ میلی‌متر و فاصله محوری آن ۳٬۰۴۰ میلی‌متر است و از تعلیق بادی با کنترل میرایی پیوسته استفاده می‌کند. چری جی‌ال‌آر همچنین این خودرو را به سامانه جدید کمک‌راننده هوآوی ۵ مجهز کرده که شامل یک واحد لیدار نصب‌شده روی سقف است و به گفته شرکت، از کمک‌رانندگی سطح ۲ پشتیبانی می‌کند.

این شرکت اعلام کرده فریلندر ۸ صعود را بدون گزارش آسیب ساختاری به شاسی به پایان رسانده است، اما داده‌های بازرسی پس از صعود منتشر نشده و مشخصات تایرهای استفاده‌شده در این برنامه نیز اعلام نشده است. در نتیجه، این رکورد نشان می‌دهد خودرویی نزدیک به نسخه تولیدی توانسته مسیر انتخاب‌شده را صعود کند، اما اثبات‌کننده دوام بلندمدت شاسی یا قطعات در مواجهه تکراری یا طولانی با شرایط مشابه نیست.

پیش از این برنامه، خودروی معیار در رکوردهای کوهستانی، بائو ۵ از برند فنگ‌چنگ‌بائو متعلق به بی‌وای‌دی بود که از شاسی نردبانی بدنه روی فریم استفاده می‌کرد. رکورد فریلندر ۸ از این جهت قابل توجه است که توسط یک شاسی‌بلند مونوکوک با معماری برقی افزایش‌دهنده برد و محور عقب دوسرعته به دست آمده است.

فریلندر ۸ در کارخانه چری جی‌ال‌آر در استان جیانگسو مونتاژ می‌شود. چری جی‌ال‌آر این مدل را برای خریداران چینی در بخش قیمتی حدود ۳۰۰٬۰۰۰ یوان قرار می‌دهد، یعنی نزدیک به ۴۲٬۰۰۰ دلار طبق گزارش منتشرشده، و بازه قیمتی تقریبی ۴۱٬۰۰۰ تا ۵۳٬۷۰۰ دلار را برای خانواده این مدل اعلام کرده است.