مگامکس جی ام؛ موتور دیزلی تازه برای کامیون های سنگین

به نظر می‌رسد جنرال موتورز یک گام دیگر به موتور توربودیزل هشت سیلندر وی‌شکل با حجم بالا، ملقب به مگامکس، نزدیک شده است. زمزمه‌های صنعت خودرو از معرفی احتمالی آن در سال ۲۰۲۷ و نصب زیر کاپوت کامیون‌های متوسط و سنگین مدل ۲۰۲۸ خبر می‌دهند. این موتور هنوز از سوی جی‌ام تایید رسمی نشده، اما برآوردهای غیررسمی منتشر شده در محافل تخصصی، خروجی آن را بیش از ۶۰۰ اسب بخار و گشتاوری بین ۱٬۲۰۰ تا ۱٬۴۰۰ پوند-فوت عنوان می‌کنند؛ ارقامی که قرار است جی‌ام را هم‌سطح رقبای تجاری خود، یا حتی جلوتر از آن‌ها قرار دهد.

جی‌ام هنوز تولید مگامکس را به طور رسمی تایید نکرده است؛ جزئیات موجود تایید نشده‌اند و باید آن‌ها را در حد گمانه‌زنی‌های صنعتی دانست.

چه گزارش شده و چه معنایی خواهد داشت

افراد مطلع می‌گویند مگامکس یک پیشرانه ۸.۳ لیتری است که احتمالا با کد سفارش تولیدی ال۶پی شناخته می‌شود و در سبد محصولات جی‌ام، بالاتر از دورامکس ال۵پی ۶.۶ لیتری فعلی قرار خواهد گرفت. بر اساس گفته این منابع، موتور بزرگ‌تر به عنوان یک گزینه ممتاز و با هزینه اضافی عرضه می‌شود، در حالی که دورامکس ۶.۶ لیتری همچنان گزینه استاندارد دیزلی باقی خواهد ماند. الکس لوفت از موتورلیکس اشاره کرده است که موتور ۶.۶ لیتری فعلی از نظر گشتاور در برابر گزینه‌های مشابه فورد و استلانتیس عقب‌تر است و افزایش حجم موتور، مستقیم‌ترین راه برای پر کردن این فاصله خواهد بود.

گشتاور پیش‌بینی شده ۱٬۲۰۰ تا ۱٬۴۰۰ پوند-فوت آن‌قدر قابل توجه است که جی‌ام احتمالا ناچار خواهد شد چیدمان مجموعه انتقال قدرت را بازنگری کند. تحلیل‌های صنعتی نیز تاکید دارند گیربکس اتوماتیک ۱۰ سرعته آلیسون که اکنون در کامیون‌های جی‌ام استفاده می‌شود، برای تحمل چنین سطحی از گشتاور احتمالا به ارتقاهای اساسی یا حتی جایگزینی کامل نیاز خواهد داشت.

زمینه، نام‌های رمزی و ریشه پروژه

منابع آشنا با این موضوع می‌گویند توسعه مگامکس در داخل شرکت با نام مستعار «مانگوس» دنبال می‌شود؛ اشاره‌ای به هدف اعلام شده آن برای پشت سر گذاشتن موتور ۶.۷ لیتری پاور استروک هشت سیلندر وی‌شکل فورد که افراد مطلع آن را «اسکورپیون» می‌نامند. موتور ۶.۷ لیتری پاور استروک فورد که در سال ۲۰۱۱ معرفی شد، نخستین دیزل این شرکت بود که به طور کامل در داخل فورد طراحی و ساخته شد و به همکاری فنی طولانی‌مدت فورد با نویستار اینترنشنال پایان داد.

بر اساس گزارش جی‌ام آتوریتی، جی‌ام در حال آزمایش جاده‌ای کامیون‌هایی بدون پوشش استتاری بوده است؛ نشانه‌ای که نشان می‌دهد تمرکز توسعه فعلی بیشتر روی قوای محرکه است تا طراحی بیرونی. اگر هنوز به پوشش استتاری نیاز بود، معنایش این بود که تغییرات بدنه یا طراحی ظاهری همچنان محرمانه نگه داشته شده‌اند.

اگر مگامکس به تولید برسد، پرظرفیت‌ترین موتور دوران مدرن جی‌ام خواهد بود. این شرکت پیش‌تر پیشرانه‌های حجیم‌تری مانند وورتک ۸۱۰۰ با حجم ۴۹۶ اینچ مکعبی (۸.۱ لیتری) را از سال ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۹ برای مدل‌های سنگین شورولت و جی‌ام‌سی عرضه کرده بود. همچنین موتور ال‌اس۷ هشت سیلندر وی‌شکل با حجم ۴۲۷ اینچ مکعبی (۷.۰ لیتری) که در کوروت زد۰۶ نسل سی۶ و کامارو زد/۲۸ استفاده شد، از سال ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۵ در دسترس بود. موتور دیزلی دورامکس ال۵پی هشت سیلندر وی‌شکل فعلی، یک واحد ۴۰۳ اینچ مکعبی (۶.۶ لیتری) است که در سال ۲۰۱۷ معرفی شد و همچنان تولید می‌شود. این موتور نیروی شورولت سیلورادو ۲۵۰۰ و ۳۵۰۰ اچ‌دی و جی‌ام‌سی سیرا اچ‌دی را تامین می‌کند و خروجی آن ۴۷۰ اسب بخار و ۹۷۵ پوند-فوت گشتاور اعلام شده است.

جی‌ام هنوز مشخصات رسمی، تایید تولید، قیمت‌گذاری یا جدول زمانی قطعی مگامکس را منتشر نکرده است؛ بنابراین خروجی نهایی موتور، تغییرات مجموعه انتقال قدرت و عرضه آن برای تیپ‌ها و بازارهای مشخص همچنان ممکن است تغییر کند.

منتشر شده: ۱۵ سپتامبر ۲۰۲۶، ۲۱:۰۴ به وقت یو تی سی • نویسنده: النا لوچیان