فولکس واگن تائوس ۲۰۲۸ با پلتفرم نو و قوای هیبریدی

به نظر می‌رسد فولکس‌واگن تائوس برای سال ۲۰۲۸ به معماری تازه‌ای منتقل شود؛ گزارش‌های متعدد از تغییر به پلتفرم ام‌کیوبی ایوو و استفاده از پیشرانه هیبریدی خودشارژ خبر می‌دهند.

تحول اصلی این است: یک نمونه اولیه کامل از نسل دوم تائوس هنگام آزمایش در اسپانیا دیده شده؛ خودرویی که به جز سقف پانورامیک بزرگ، با استتار سنگین پوشانده شده بود. تصاویر ثبت‌شده توسط اس‌اچ پروشاتس، نمای بیرونی کاملا بازنگری‌شده‌ای را نشان می‌دهند و تأیید می‌کنند که فولکس‌واگن در حال آماده‌سازی مدلی کاملا جدید است که انتظار می‌رود به عنوان مدل ۲۰۲۸ به نمایشگاه‌ها برسد.

طراحی و تغییرات نمای بیرونی

این نمونه اولیه، بخش جلویی کاملا جدیدی را نشان می‌دهد؛ دماغه کمی تخت‌تر شده و چراغ‌های جلو بسیار باریک‌تر هستند. این چراغ‌ها با یک نوار نوری ظریف به هم متصل شده‌اند که ظاهرا در مرکز و در محل نشان برند قطع می‌شود؛ نشانی که ممکن است نورانی باشد. جلوپنجره پایینی بالاتر آمده و با یک تیغه افقی در زیر محل پلاک از سپر جدا شده است. دریچه‌های جانبی جدید و اسپلیتر ضخیم‌تر در پایین سپر نیز دیده می‌شوند.

از نمای جانبی، فرم کلی خودرو همچنان آشناست، هرچند فولکس‌واگن برای این نسل جدید درها، پنجره‌ها، ستون‌ها و دیگر پنل‌های بدنه را تغییر داده است. دستگیره‌های سنتی درها حفظ شده‌اند. در عقب، تائوس به چراغ‌های باریک‌تر مجهز شده که با یک نوار نوری به هم متصل می‌شوند و نشان برند در مرکز در صندوق قرار گرفته است؛ جای پلاک نیز به سپر منتقل شده تا در صندوق از نظر بصری تمیزتر و ساده‌تر به نظر برسد.

کابین، پلتفرم و قوای محرکه

جزئیات کابین هنوز تا حد زیادی پنهان مانده، اما تصاویر نزدیک نشان می‌دهند که نمایشگر اطلاعات و سرگرمی به سبک تبلتی به شکل محسوسی بزرگ‌تر شده است. انتظار می‌رود یک صفحه آمپر دیجیتال جدید، کنسول مرکزی بازنگری‌شده، کلیدها و فرمان به‌روز، و همچنین تودوزی و تریم تازه در کنار ارتقاهای معمول فناوری و ایمنی ارائه شود.

طبق گزارش‌ها، انتظار می‌رود فولکس‌واگن تائوس جدید را بر پایه معماری ام‌کیوبی ایوو عرضه کند و گزینه هیبریدی خودشارژ را معرفی کند؛ با این حال، نه تغییر پلتفرم و نه هیچ‌یک از مشخصات هیبریدی از سوی شرکت تأیید نشده است.

تائوس فعلی بر پایه پلتفرم ام‌کیوبی ای۱ گروه فولکس‌واگن ساخته می‌شود؛ پلتفرمی که با نسخه‌های پیشین تی‌راک، سئات آتکا، اشکودا کاروک و آئودی کیو۲ مشترک است. گزارش‌ها معماری ام‌کیوبی ایوو را با طیف گسترده‌ای از مدل‌های این گروه مرتبط می‌دانند؛ از جمله گلف نسل هشتم، تیگوان نسل دوم، تایرون نسل دوم، تی‌راک نسل دوم، اطلس/ترامونت نسل دوم، اشکودا کودیاک نسل دوم، اکتاویا نسل چهارم، سوپرب نسل چهارم، سئات لئون نسل چهارم، کوپرا فورمنتور، ترامار، آئودی کیو۳ نسل چهارم، کیو۳ نسل سوم و کیو۶ و چند مدل دیگر. در صورت تأیید این موضوع، دسترسی تائوس به پیشرانه‌ها و فناوری‌های متنوع‌تر گسترش خواهد یافت.

فولکس‌واگن به طور رسمی هیچ نسخه تمام‌برقی از تائوس را اعلام نکرده است؛ نشانه‌های طراحی خودروی جاسوسی ممکن است الهام‌گرفته از خودروهای برقی به نظر برسند، اما سازنده و ناظران صنعت خودرو می‌گویند تائوس جدید همچنان یک خانواده محصول متمرکز بر موتورهای احتراقی خواهد بود و به احتمال زیاد به جای یک خودروی کاملا برقی باتری‌محور، از فناوری هیبریدی بهره می‌گیرد.

سابقه تولید و زمینه بازار: تائوس در سال ۲۰۱۸ در چین وارد خط تولید شد و مونتاژ آن در مکزیک برای بازارهای قاره آمریکا از سال ۲۰۲۰ آغاز شد. مونتاژ این مدل پیش‌تر در روسیه و آرژانتین نیز انجام می‌شد، اما به ترتیب در سال‌های ۲۰۲۲ و ۲۰۲۵ پایان یافت. مدل فعلی برای سال مدل ۲۰۲۵ در آمریکای شمالی یک به‌روزرسانی میان‌دوره‌ای دریافت کرد که شامل بازطراحی نمای جلو، چراغ‌های به‌روز، نمایشگر بزرگ‌تر اطلاعات و سرگرمی و تنظیم دوباره موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ بود.

فعلا انتظار می‌رود فولکس‌واگن تائوس جدید را به عنوان مدل ۲۰۲۸ عرضه کند و رونمایی رسمی آن احتمالا در سال ۲۰۲۷ انجام شود. در این فاصله، تائوس فعلی همچنان در ایالات متحده در تیپ‌های اس، اسپرت، اس‌ای، اس‌ای بلک و اس‌ای‌ال به فروش می‌رسد. قیمت تائوس ۲۰۲۷ در بازار آمریکا از ۲۶٬۵۰۰ دلار برای نسخه پایه آغاز می‌شود و برای تیپ اسپرت ۲۷٬۴۰۰ دلار، برای اس‌ای ۲۹٬۲۹۰ دلار، برای اس‌ای بلک ۳۱٬۵۴۰ دلار و برای اس‌ای‌ال ۳۵٬۹۰۰ دلار اعلام شده است. همه نسخه‌های فعلی از همان موتور چهارسیلندر ۱.۵ لیتری با توان ۱۵۸ اسب بخار استفاده می‌کنند؛ سامانه چهارچرخ محرک در تمام تیپ‌ها به صورت آپشن ارائه می‌شود، به جز تیپ اس‌ای‌ال که در آن به صورت استاندارد عرضه می‌شود.