تاخیر آئودی ای۴ ای ترون تا ۲۰۲۹ به سود رقبای آلمانی

آئودی عرضه ای۴ ای‌ترون را دست‌کم تا مارس ۲۰۲۹ به تعویق انداخته است؛ تاخیری که خود شرکت و رسانه‌های آلمانی آن را به چالش‌های بزرگ فنی و نرم‌افزاری در برنامه‌های پلتفرم نسل بعدی گروه فولکس‌واگن نسبت می‌دهند. این عقب‌افتادگی، چند سال فرصت بدون مزاحمت در بخش سدان‌های برقی پریمیوم در اختیار بی‌ام‌و و مرسدس بنز قرار می‌دهد.

گزارش‌ها می‌گویند ای۴ ای‌ترون قرار بود بر پایه پلتفرم سامانه‌های مقیاس‌پذیر گروه فولکس‌واگن، یا اس‌اس‌پی، ساخته شود؛ پلتفرمی که قرار است در برندهای مختلف این گروه جایگزین هر دو معماری ام‌ئی‌بی و پی‌پی‌ئی شود. توسعه اس‌اس‌پی به دلیل مشکلات فنی و برنامه‌های سخت‌گیرانه کاهش هزینه کند شده است؛ فولکس‌واگن برای افزایش اشتراک قطعات میان برندها، ترکیب برنامه‌ریزی‌شده اس‌اس‌پی را از هشت نسخه به چهار نسخه کاهش داده است.

بازچینی فنی و تغییر دیرهنگام به سامانه ۴۸ ولتی

پیچیدگی بیشتر زمانی ایجاد شد که گرنوت دولنر، مدیرعامل آئودی، در مرحله پایانی مهندسی دستور داد به جای حفظ شبکه متعارف ۱۲ ولتی، معماری الکتریکی ۴۸ ولتی در خودرو به کار گرفته شود. این تغییر باعث شد تامین‌کنندگان در مراحل پایانی توسعه، ابزارسازی و طراحی قطعات را دوباره انجام دهند. نرم‌افزار جدید اس‌دی‌وی ۱.۰ فولکس‌واگن که در چارچوب همکاری چند میلیارد دلاری با ریویان توسعه یافته، ابتدا برای معماری‌های ۱۲ ولتی نوشته شده بود؛ سازگار کردن این پایگاه کد با شبکه خودروی ۴۸ ولتی، کار نرم‌افزاری و یکپارچه‌سازی بیشتری می‌طلبد.

هندلزبلات گزارش می‌دهد اثر ترکیبی یکپارچه‌سازی ۴۸ ولتی و چالش‌های گسترده‌تر توسعه اس‌اس‌پی، این برنامه را حدود سه سال از زمان‌بندی عقب انداخته است. آئودی تولید در میانه ۲۰۲۸ را هدف گرفته بود، اما اکنون زودترین زمان تحویل گسترده را سال ۲۰۲۹ می‌داند.

آئودی اکنون انتظار ندارد ای۴ ای‌ترون زودتر از مارس ۲۰۲۹ عرضه شود.

این فاصله زمانی پیامدهای فوری برای بازار نیز دارد. مرسدس هم‌اکنون کلاس سی برقی خود را عرضه کرده و بی‌ام‌و تحویل نویه کلاس آی۳ به مشتریان را آغاز کرده است؛ در نتیجه آئودی بدون یک محصول تازه در اندازه ای۴ باقی می‌ماند. نسخه درون‌سوز ای۴ در سال ۲۰۲۴ از خط تولید کنار رفت و این برند احتمالا حدود پنج سال در این بخش مدل مستقیمی نخواهد داشت.

جزئیات مربوط به ای۴ ای‌ترون هنوز محدود است. انتظار می‌رود آئودی نشانه‌هایی از زبان طراحی خودروی نمایشی کانسپت سی را به این مدل منتقل کند و زبان طراحی رادیکال نکست را روی یک خودروی تولید انبوه و جریان اصلی معرفی کند. مشخصات نهایی هنوز از سوی آئودی تایید نشده، اما پیش‌بینی می‌شود این مدل در نسخه‌های دیفرانسیل عقب و چهارچرخ محرک عرضه شود. برآوردهای منتشرشده، توان نسخه‌های پایه را نزدیک به ۴۰۰ اسب‌بخار و شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت، برابر با صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت، را کمتر از ۶.۰ ثانیه اعلام می‌کنند؛ در حالی که نسخه بالارده اس۴ ای‌ترون حدود ۵۱۰ اسب‌بخار قدرت و شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت نزدیک به ۴.۰ ثانیه خواهد داشت.

گزارش‌ها حاکی است ای۴ ای‌ترون از معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی استفاده خواهد کرد؛ معماری‌ای که امکان شارژ فوق سریع جریان مستقیم با توان استاندارد ۲۷۰ تا ۳۰۰ کیلووات را فراهم می‌کند. ظرفیت باتری هنوز تایید نشده است. با انتقال تولید به سال ۲۰۲۹، جدول زمانی رونمایی رسمی آئودی هنوز به صورت عمومی مشخص نشده و همچنان فاصله قابل توجهی تا آن باقی مانده است.