جنرال موتورز، شورولت کلرادو ۲۰۲۷ و جی ام سی کنیون ۲۰۲۷ را به موتور چهارسیلندر توربوشارژ جدید L4B مجهز کرده است؛ پیشرانهای که ۳۵۰ اسب بخار قدرت و ۶۱۷ نیوتن متر گشتاور تولید میکند.
نسخه ارتقایافته موتور ۲.۷ لیتری L4B، خروجی را از ۳۱۰ اسب بخار قبلی به ۳۵۰ اسب بخار و ۶۱۷ نیوتن متر رسانده و در کنار آن از توربوشارژر تقویتشده، مدیریت حرارتی فعال، کاهش لرزش و صدای موتور، سیستم تزریق سوخت بهبودیافته و پیستونهای بازطراحیشده بهره میبرد.
جنرال موتورز در ابتدا موتور L4B را برای پیکاپهای فولسایز سیلورادو و سیرا در نظر گرفته بود، اما اکنون همین پیشرانه روی مدلهای کوچکتر کلرادو و کنیون نیز نصب میشود.
شورولت کلرادو و جی ام سی کنیون از گیربکس اتوماتیک هشتسرعته استفاده میکنند؛ در حالی که در سیلورادو و سیرا، موتور L4B با گیربکس اتوماتیک ۱۰ سرعته همراه شده است.
با وجود افزایش محسوس قدرت و گشتاور، جنرال موتورز اعلام کرده ظرفیت بکسل تغییری نکرده است. این دو پیکاپ پیشتر ظرفیتی در حدود ۳.۵ تن برای یدککشی ارائه میدادند.
تیپهای آفرودی نیز همان ارقام بکسل قبلی را حفظ کردهاند: نسخههای ZR2 و AT4X توان یدککشی ۲٬۷۲۰ کیلوگرم دارند، در حالی که نسخههای خشنتر Bison و AEV میتوانند تا ۲.۵ تن را بکسل کنند.
موتور L4B با قدرت ۳۵۰ اسب بخار، پیکاپهای میانسایز کلرادو و کنیون را وارد محدوده قدرتی میکند که معمولا در اختیار پیشرانههای ششسیلندر و قوای محرکه هیبریدی است. برای مقایسه، فورد رنجر رپتور از موتور ششسیلندر ۴۰۵ اسب بخاری استفاده میکند و تویوتا تاکوما I-Force Max هیبریدی ۳۲۶ اسب بخار قدرت دارد.
شورولت کلرادو ۲۰۲۷ و جی ام سی کنیون ۲۰۲۷ همچنین با آپشنهای استاندارد جدید، رنگهای تازه بدنه و گزینههای بیشتر برای رینگها عرضه میشوند.
هرچند تغییرات فنی موتور قابل توجه است، جنرال موتورز ظرفیتهای اعلامشده بکسل این پیکاپها را تغییر نداده است.
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.