مکش فعال تسلا رودستر؛ داون فورس ۲ جی زیر خودرو

تسلا می‌گوید رودستر از مجموعه‌ای از فن‌های نصب‌شده در کف خودرو استفاده می‌کند که هوا را به‌طور فعال از زیر خودرو بیرون می‌کشند و ناحیه‌ای کم‌فشار ایجاد می‌کنند که بدنه را به سطح جاده می‌فشارد. به گفته این شرکت، این سامانه می‌تواند تا ۲ جی نیروی مکش تولید کند.

اثر آن به معنای واقعی کلمه مکش است: تسلا می‌گوید این میزان داون‌فورس برای نگه داشتن خودرو در حالت وارونه کافی است. همین نیرو همچنین بار عمودی وارد بر تایرها را افزایش می‌دهد و چسبندگی را برای شتاب‌گیری، ترمزگیری و عبور از پیچ‌ها بهبود می‌بخشد.

داون‌فورس آیرودینامیکی متعارف به سرعت جریان هوا و شکل خودرو وابسته است. بال‌ها و فرم بدنه برای ایجاد فشار قابل‌توجه به سرعت مشخصی از جریان هوا نیاز دارند. فن‌های رودستر این محدودیت را دور می‌زنند و حتی در سرعت‌های پایین نیز چسبندگی بیشتری ایجاد می‌کنند.

اگر مکش ادعایی ۲ جی در پیچ‌ها به‌طور کامل قابل استفاده باشد، این خودرو می‌تواند، دست‌کم از نظر تئوری، شتاب جانبی بیش از ۲ جی را تحمل کند؛ عددی که برای خودروهای تولیدی جاده‌ای تقریبا بی‌سابقه است.

آیرودینامیک قابل تنظیم و مدیرعاملی صریح

مکش فعال تنها یکی از بخش‌های رویکرد رودستر است. تسلا می‌گوید این خودرو آیرودینامیک خود را نیز با بال عقب با زاویه متغیر و دو حالت کاری تنظیم می‌کند: یک حالت با داون‌فورس بالا برای پیچ‌ها و ترمزگیری‌های سنگین، و یک حالت کم‌درگ برای حرکت‌های پرسرعت که در آن مقاومت آیرودینامیکی به حداقل می‌رسد.

ایلان ماسک تجربه رانندگی با این خودرو را بی‌پرده توصیف کرده است: «می‌توانید طوری پیچ را طی کنید که انگار قوانین فیزیک را می‌شکنید، چون خودرو با شدت زیادی به زمین می‌چسبد... این خودرو می‌تواند کروم را از روی قلاب یدک‌کش بمکد.» او همچنین هنگام توضیح اینکه زمان کوتاه شتاب ۰ تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت نمی‌تواند تمام توانایی‌های رودستر را نشان دهد، به گزینه برنامه‌ریزی‌شده پیشران‌های اسپیس‌ایکس اشاره کرده است.

تسلا می‌گوید سامانه مکش می‌تواند تا ۲ جی نیرو تولید کند؛ نیرویی که به گفته این شرکت برای نگه داشتن خودرو در حالت وارونه کافی است.