لارس موراوِی، مدیر مهندسی تسلا، گفت رودستر از سلول‌های ۴۶۸۰ بازطراحی‌شده و یک پک باتری بهبود‌یافته استفاده می‌کند؛ مجموعه‌ای که هدف آن تبدیل شدن به سریع‌ترین باتری تسلا از نظر شارژ است و شارژ از ۱۰٪ تا ۸۰٪ در ۱۰ دقیقه و ۲۰ دقیقه استفاده پیوسته در پیست را هدف می‌گیرد.
موراوِی در گفت‌وگویی با هگرتی درباره این پک باتری توضیح داد و سلول‌ها را «سلول‌های ویژه» با شیمی خاص توصیف کرد؛ با این حال، او ترکیب شیمیایی یا مشخصات کامل سلول‌ها را اعلام نکرد.
تسلا در حال رفع محدودیت‌های حرارتی پیشین در سطح پک باتری است. رودستر برای دفع بهتر گرما و کاهش وزن، به‌جای بدنه‌های فولادی سلول از بدنه‌های آلومینیومی استفاده می‌کند و پک باتری آن نیز یک صفحه بالایی تیتانیومی دارد.
مشهودترین تغییر، معماری خنک‌کاری با ژاکت‌های خنک‌کننده دوطرفه است؛ به‌گونه‌ای که هر سلول با خطوط خنک‌کاری احاطه می‌شود تا شار حرارتی یکنواخت‌تری در سراسر پک باتری ایجاد شود.
تسلا قالب ۴۶۸۰ را در رویداد روز باتری ۲۰۲۰ معرفی کرد و وعده ظرفیت بیشتر، توان بالاتر و فرایند الکترود خشک باتری را داد؛ فرایندی که با خرید فناوری مکسول به دست آمده بود. اما پیاده‌سازی این تغییرات مواد و فرایند در مقیاس انبوه دشوار از آب درآمد و بسیاری از سلول‌های ۴۶۸۰ در عمل به سلول‌هایی بزرگ‌تر شبیه ۲۱۷۰ تبدیل شدند که رفتار حرارتی چالش‌برانگیزی داشتند.
مشکلات حرارتی در تولید انبوه آشکار شد. مدل وای چهارچرخ محرک سال ۲۰۲۳ که در آستین ساخته شده بود از سلول‌های ۴۶۸۰ استفاده می‌کرد و مالکان از عملکرد ضعیف شارژ آن گزارش دادند؛ تسلا در سپتامبر ۲۰۲۳ برنامه مدل وای مجهز به ۴۶۸۰ را لغو کرد، اما در نوامبر ۲۰۲۳ تحویل سایبرتراک را با سلول‌های ۴۶۸۰ آغاز کرد.
تسلا برای سایبرتراک از سلول‌های ۴۶۸۰ نسل دوم با نام «سایبرسل‌ها» تبلیغ کرد و مدعی افزایش ۱۰٪ در چگالی انرژی شد، با این حال مالکان در عمل زمان شارژ ۳۵ دقیقه یا بیشتر را برای رسیدن از ۱۰٪ به ۸۰٪ گزارش کردند.
یک به‌روزرسانی نرم‌افزاری در سال ۲۰۲۴ و دسترسی به سوپرشارژرهای ۸۰۰ ولتی تسلا، زمان شارژ سایبرتراک را فقط اندکی بهبود داد؛ دستیابی به بهبود محسوس نیازمند آغاز شارژ از سطح شارژ کمتر از حدود ۵٪ بود.
موراوِی گفت پک باتری و سامانه خنک‌کاری رودستر باید امکان ۲۰ دقیقه رانندگی پیوسته در پیست و شارژ ۱۰ تا ۸۰٪ در حداکثر ۱۰ دقیقه را فراهم کند؛ این اهداف عملکردی در برگه مشخصات رودستر دیده می‌شوند، اما تسلا هنوز شیمی سلول‌ها را اعلام نکرده و زمان‌بندی تولید سری را نیز تأیید نکرده است.
این ادعاهای عملکردی، اظهارات سازنده هستند که به لارس موراوِی نسبت داده شده‌اند و تا زمانی که خودروهای تولیدی و آزمون‌های استاندارد شارژ در دسترس قرار نگیرند، به راستی‌آزمایی مستقل نیاز دارند.
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.