رم ۱۵۰۰ اس‌آرتی تی‌آرایکس با موتور همی ۶.۲ لیتری سوپرشارژ وارد میدان می‌شود؛ پیشرانه‌ای با خروجی ۷۷۷ اسب بخار، معادل ۷۸۸ اسب بخار متریک، که ۵۷ اسب بخار از فورد اف-۱۵۰ رپتور آر قوی‌تر است. هنسی پرفورمنس در پیست آزمایش پنزوئیل خود یک رقابت رودررو برگزار کرد تا مشخص شود کدام پیکاپ بنزینی تولید کارخانه سریع‌تر است.
ویدئو و آزمایش‌های پیست هنسی پایه این مقایسه را تشکیل می‌دهند. در این رقابت، تی‌آرایکس در برابر رپتور آر فورد با موتور ۵.۲ لیتری وی ۸ پردیتور سوپرشارژ قرار گرفت و آزمون‌ها توسط رانندگان هنسی، الکس و آدام، در مجموعه سیلی تگزاس انجام شد.
مشخصات فنی و عملکرد اعلام‌شده
فورد رپتور آر به موتور ۵.۲ لیتری وی ۸ پردیتور مجهز است که ۷۲۰ اسب بخار، معادل ۷۳۰ اسب بخار متریک، و ۶۴۰ پوند فوت، معادل ۸۶۸ نیوتن متر، گشتاور تولید می‌کند. بر اساس ارقام رسمی فورد، رپتور آر شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت را در ۳.۶ ثانیه ثبت می‌کند، مسافت یک‌چهارم مایل را در ۱۲.۰ ثانیه با سرعت عبور ۱۱۳ مایل بر ساعت، معادل ۱۸۲ کیلومتر بر ساعت، طی می‌کند و حداکثر سرعت آن به صورت الکترونیکی روی ۱۱۴ مایل بر ساعت، معادل ۱۸۳ کیلومتر بر ساعت، محدود شده است. این پیکاپ روی تایرهای آفرود ۳۷ اینچی حرکت می‌کند و وزن خالص آن ۵,۹۵۰ پوند، معادل ۲,۶۹۹ کیلوگرم، است.
رم ۱۵۰۰ اس‌آرتی تی‌آرایکس پس از توقفی در تولید، با موتور ۶.۲ لیتری همی وی ۸ سوپرشارژ بازگشته است؛ پیشرانه‌ای که ۷۷۷ اسب بخار، معادل ۷۸۸ اسب بخار متریک، و ۶۸۰ پوند فوت، معادل ۹۲۲ نیوتن متر، گشتاور دارد. ارقام اعلامی رم، شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت را ۳.۵ ثانیه و زمان یک‌چهارم مایل را ۱۲.۲ ثانیه با سرعت عبور ۱۱۴ مایل بر ساعت، معادل ۱۸۳ کیلومتر بر ساعت، نشان می‌دهند. حداکثر سرعت این پیکاپ نیز به ۱۱۸ مایل بر ساعت، معادل ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت، محدود شده است. تی‌آرایکس سنگین‌تر است و وزن آن به ۶,۲۹۴ پوند، معادل ۲,۸۸۵ کیلوگرم، می‌رسد. استلانتیس پس از جدایی کارلوس تاوارس، مدیرعامل پیشین، در دسامبر ۲۰۲۴ و تحت مدیریت جدید، تی‌آرایکس را احیا کرد؛ بازگشت این پیکاپ بخشی از همان تصمیم شرکتی است.
در نخستین عبور با شروع ایستاده، هر دو پیکاپ با پرتابی تهاجمی حرکت کردند. فورد ابتدا برتری شکننده‌ای به دست آورد، اما رم به‌تدریج شتاب گرفت و جلوتر به پایان رسید؛ حرکت فورد به دلیل رسیدن به محدودیت سرعت در حدود ۱۱۳ مایل بر ساعت محدود شد. در یک رول‌ریس جداگانه که در حالت اسپرت انجام شد، رپتور آر سریع‌تر به نظر می‌رسید و در همان رقابت خاص پیشتازی خود را حفظ کرد.
هر دو پیکاپ همچنین در حالت‌های آفرود خود برای رانندگی پرسرعت به سبک مسیرهای بیابانی آزمایش شدند. در این بخش، در حالی که گرد و غبار پشت هر دو خودرو بلند شده بود، رم ۱۵۰۰ اس‌آرتی تی‌آرایکس برنده شد. تصاویر هنسی نشان می‌دهد تی‌آرایکس سنگین‌تر توانست با تکیه بر قدرت بیشتر خود، وزن بالاتر را در این مقایسه‌های برنامه‌ریزی‌شده جبران کند.
روند آزمایش‌های پیست هنسی، رم تی‌آرایکس را در شروع ایستاده و عبورهای آفرود پرسرعت به عنوان پیکاپ سریع‌تر نشان داد، در حالی که رپتور آر در برخی موقعیت‌های خاص رول‌ریس برتری داشت.
مجموعه کامل این رقابت‌ها و تصاویر داخل کابین در ویدئوی منتشرشده هنسی پرفورمنس از پیست آزمایش پنزوئیل در سیلی تگزاس در دسترس است؛ ویدئویی که مقایسه‌های برنامه‌ریزی‌شده و توالی دقیق رویدادهای شرح‌داده‌شده در بالا را ثبت کرده است.
.avif)
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.