تسلا تایید کرده است که تولید مدل S، مدل X و سایبرتراک را متوقف می‌کند و در نتیجه، هیچ مدل جدید و انبوهی در خط تولید آینده این شرکت باقی نمی‌ماند.
ایلان ماسک در ژانویه و طی تماس مالی تسلا برای اعلام نتایج سه‌ماهه چهارم ۲۰۲۵ اعلام کرد که مدل S و مدل X بازنشسته خواهند شد. از آن زمان، این شرکت تایید کرده است که سایبرتراک نیز وارد مرحله تولید با تیراژ کامل نخواهد شد. تسلا در اکتبر به دارندگان رزرو در استرالیا و نیوزیلند اطلاع داد که نسخه فرمان‌راست سایبرتراک لغو شده است، اقدامی که پیش‌درآمد توقف گسترده‌تر این خودرو بود.
تغییر راهبردی و وضعیت محصولات آینده
عقب‌نشینی تسلا از چندین نام تجاری در سبد محصولات خود، در ادامه یک چرخش راهبردی طولانی‌تر به سمت هوش مصنوعی، رباتیک و برنامه‌های خودروهای خودران رخ می‌دهد؛ حوزه‌هایی که این شرکت و مدیرعامل آن در سال‌های اخیر بیش از گذشته بر آن‌ها تاکید کرده‌اند. پروژه خودروی کامپکت نسل سوم با نام رمز پروژه ردوود عملا پس از آن کنار گذاشته شد که تسلا در دسامبر ۲۰۲۳ برنامه تولید آن را از مکزیک به تگزاس منتقل کرد. این شرکت در عوض نسخه‌های ارزان‌تر مدل 3 و مدل Y موجود را معرفی کرد تا به سطوح قیمتی مقرون‌به‌صرفه‌تری برسد.
چرخش این شرکت با مجموعه‌ای از تصمیمات سازمانی گره خورده است. در این گزارش آمده که در فوریه، اسپیس‌ایکس از ایکس‌ای‌آی حمایت مالی کرده و کاهش نیرو و بودجه در تسلا پس از افت فروش نسبت به اوج سال ۲۰۲۲ شدت گرفته است. بر اساس این گزارش، مدیران تسلا از جمله درو بگلینو و مارتین ویچا در همان دوره شرکت را ترک کردند و برخی مدیرانی که در برابر کاهش‌های عمیق مقاومت کرده بودند نیز برکنار شدند.
نسخه‌های ارزان‌تر مدل 3 و مدل Y با افزایش قیمت سوخت به احیای تحویل خودروهای تسلا در سال ۲۰۲۶ کمک کردند، اما بازار خودروهای گران‌تر ۸۰ هزار دلاری تضعیف شد. مدل S، مدل X و سایبرتراک در دسته «سایر خودروها»ی تسلا قرار داشتند و این بخش فصل به فصل کوچک‌تر شد؛ موضوعی که شرکت را به توقف تولید مدل S و X در سه‌ماهه دوم ۲۰۲۶ رساند.
سایبرتراک به طور ویژه یک ویترین مهندسی پرهزینه بود که معماری برقی ۸۰۰ ولتی، سامانه کم‌ولتاژ ۴۸ ولتی و اجزایی از فرمان برقی بدون اتصال مکانیکی را در خود جای داده بود. بنابراین تصمیم به لغو آن، چند فناوری را که تسلا در قالب سخت‌افزار نزدیک به تولید توسعه می‌داد، از برنامه‌های تولیدی این شرکت حذف می‌کند.
تمرکز دوباره تسلا بر خودروهای بدون راننده و برنامه ربات انسان‌نمای اپتیموس، محور اصلی تصویری است که این شرکت از آینده خود ترسیم می‌کند. به نوشته این گزارش، هم‌زمان با کاهش سرمایه‌گذاری در بخش خودرو، پیام رسمی شرکت مبنی بر اینکه تسلا «خودروساز نیست» و در واقع یک شرکت هوش مصنوعی و رباتیک است، پررنگ‌تر شده است. منتقدان می‌گویند توان اجرایی تسلا در حوزه ربات‌ها و خودران کامل هنوز اثبات نشده است.
ناظران و نویسنده گزارش معتقدند حذف چند مدل زیان‌ده یک تصمیم تجاری عادی است، اما مسئله مهم‌تر نبود یک مجموعه جایگزین روشن در سبد محصولات آینده تسلاست. به جز رودستر که از نگاه نویسنده بیشتر یک پروژه خبرساز است تا یک مدل بازار انبوه، تسلا در حال حاضر هیچ پلتفرم خودرویی جدید و تاییدشده‌ای برای ورود به تولید انبوه ندارد.
این خلأ پرسش‌هایی را درباره دوام مدل 3 و مدل Y مطرح می‌کند؛ هر دو خودرو بر پایه پلتفرمی ساخته شده‌اند که حدود یک دهه پیش معرفی شد. گزارش استدلال می‌کند اگر تسلا سرمایه‌گذاری لازم را موجه نداند، ممکن است تصمیم بگیرد جانشینی برای آن‌ها توسعه ندهد. همچنین مطرح شده که شاید تسلا در آینده در موقعیتی قرار گیرد که در اسپیس‌ایکس ادغام شود یا توسط آن خریداری شود؛ ادعایی که به تحلیلگران نسبت داده شده و نه برنامه‌های تاییدشده شرکت.
تسلا پیش‌تر اقداماتی انجام داده که این گزارش آن‌ها را نشانه بازتخصیص دارایی‌ها می‌داند، از جمله برون‌سپاری بخش‌هایی از توسعه شبکه سوپرشارژر. بر اساس این گزارش، انتظار می‌رود ماه آینده در نشست سالانه سهام‌داران تسلا، اعلامیه سازمانی دیگری مرتبط با این تغییرات راهبردی منتشر شود.
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.