جانشین شلبی جی تی۳۵۰ موستانگ ۲۰۲۸ با وی۸ دستی معرفی می شود

موستانگ پیست‌محور بعدی فورد که رونمایی آن برای اواخر سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده و به طور رسمی مدل ۲۰۲۸ خواهد بود، طبق اسنادی که فورد آتوریتی بررسی کرده است، احتمالا با بدنه عریض شبیه دارک هورس اس سی عرضه می‌شود و به موتور وی۸ تنفس طبیعی همراه با گیربکس دستی بازمی‌گردد.

زمان رونمایی و دوره تولید

اسناد نمایندگی‌ها که فورد آتوریتی به آن‌ها اشاره کرده نشان می‌دهد مدل جدید در اواخر ۲۰۲۷ رونمایی می‌شود و به عنوان مدل ۲۰۲۸ در نظر گرفته خواهد شد. همین اسناد ظاهرا یک دوره تولید نسبتا کوتاه را نیز مشخص می‌کنند، به طوری که این مدل قرار است پس از سال مدل ۲۰۲۹ از سبد محصولات کنار گذاشته شود. فورد آتوریتی منبع جزئیات مربوط به زمان‌بندی و تولید است.

نوع بدنه و ظاهر بصری

انتظار می‌رود این عضو تازه خانواده فورد موستانگ فقط با بدنه فست‌بک عرضه شود و اجزای بدنه عریضی مشابه دارک هورس اس سی دریافت کند. فورد آتوریتی می‌گوید برند دارک هورس احتمالا همچنان بخشی از هویت این مدل خواهد بود؛ طبق این گزارش، فورد در سال ۲۰۲۵ حقوق استفاده از نام دارک هورس باس را ثبت کرده است.

گزینه‌های قوای محرکه و گیربکس

گزارش‌ها به بررسی یک موتور وی۸ بزرگ تنفس طبیعی اشاره دارند که گزینه‌های حجم آن ۵.۲ لیتر یا ۵.۴ لیتر عنوان شده است. انتظار می‌رود این مدل با گیربکس دستی عرضه شود. فورد آتوریتی این احتمالات را به چند معماری و قطعه موجود در موتورهای وی۸ فورد مرتبط می‌داند:

• موتور وی۸ ۵.۲ لیتری وودو با میل‌لنگ تخت که در شلبی جی‌تی۳۵۰ قبلی استفاده شد و ۵۲۶ اسب بخار قدرت و ۴۲۹ پوند فوت، معادل ۵۸۲ نیوتن‌متر، گشتاور تولید می‌کرد و فقط با گیربکس دستی ساخت ترمک عرضه می‌شد.

• موتور جعبه‌ای آلومیناتور ۵.۲ ایکس اس که به منیفولد ورودی کبرا جت و سرسیلندرهای جی‌تی۳۵۰ مجهز است و با سوخت پریمیوم ۵۸۰ اسب بخار قدرت و ۴۴۵ پوند فوت، معادل ۶۰۳ نیوتن‌متر، گشتاور تولید می‌کند؛ با توجه به اینکه این موتور از نوع جعبه‌ای است، استفاده از آن به عنوان پیشرانه تولیدی بعید به نظر می‌رسد.
• یک موتور وی۸ ۵.۴ لیتری با معماری کایوتی که با برنامه‌های مسابقه‌ای جی‌تی۳ و دبلیو ای سی فورد ارتباط دارد؛ موتورهایی که با روان‌کاری کارتل خشک، واحد کنترل بوش موتوراسپرت و گیربکس‌های مسابقه‌ای تامین‌شده توسط ایکس‌ترک برای کاربرد جی‌تی۳ توسعه یافته‌اند. موتور مرتبط با دبلیو ای سی برای یک نمونه اولیه ال ام دی اچ مبتنی بر اورکا و سیستم هیبریدی آن توسعه داده شد.

فورد آتوریتی گزارش می‌دهد که انتخاب نهایی موتور تولیدی هنوز قطعی نیست. این گزارش بیش از توربوشارژ یا اجبار به استفاده از سامانه هیبریدی، بر انتظار برای یک موتور وی۸ آزادتنفس و گیربکس دستی تاکید دارد.